Remorque Brix composite Odyssée

alexf202

francois a écrit:

Beau boulot et sacré quantité de matos !

Merci François :lol:

En fait dans mon système il n'y a qu'une barre de rack, juste devant le strap avant, pas besoin de forcer pour glisser les boards

et comme elles se retrouvent toutes dans la partie avant qui est conique ça les coince naturellement par l'avant :idea:

superjos · **Inscription:** 11 Sep 2008, 21:46 **Messages:** 167 **Localisation:** .be

Je remonte ce post un peu disparu.
D'autres retours sur les remorques Brix "Odyssée" ?

francois

Quel genre de retours ?

The Blitz a écrit:

http://lesphenix.feminines.free.fr/funbox3.jpg

Quel genre de tissu/revêtement as-tu mis dans le fond de caisse ? On dirait une sorte de "moquette" ?

The Blitz

C'est de la moquette imitation gazon :wink:

superjos · **Inscription:** 11 Sep 2008, 21:46 **Messages:** 167 **Localisation:** .be

francois a écrit:

Quel genre de retours ?

Satisfaction / Insatisfaction à l'usage
Dégâts éventuels
Trucs et astuces d'aménagement et rangement
...
ce genre de choses

Dams

Presque 3 ans d'utilisation d'une Funbox Space 6 (ancêtre de l'Odyssée).
Quelques craquelures sur le gelcoat et quelques rayures dues à sa vie (elle est de 2001 à priori), mais elle vieillit très bien, d'autant que la mienne est chargée à bloc.
6 planches, 5 mâts, 6 voiles, 3 wishs, les harnais, les accessoires, 2 gréements enfant complets, 2 vélos sur les barres de toit.
Elle devient lourde à manipuler mais elle ne fait pas encore 500 kg.
Effectivement il faut prévoir des des sangles de maintien de la porte arrière en cas de stationnement vent arrière.
Il faut resserrer les charnières de temps en temps ainsi que les liaisons au chassis.
Vu que l'Odyssée est une évolution, je pense qu'elle doit être encore mieux.

420 · **Inscription:** 13 Juil 2013, 05:23 **Messages:** 810

Salut,

Retour rapide après 5 ans d'utilisation intensive et 100 000 km plus loin :shock:

La coque en fibre est comme neuve au premier jour. Les vérins sont toujours ok ainsi que les nombreux éléments en Inox (ferrures, barres de toit..). Aucune trace de rouille.
Côté chassis/essieu je l'a trouve un peu mon stable qu'une Boxrider à haute vitesse.
J'ai changé une fois les roulements et là ils sont à nouveau morts. Mais, j'ai tendance à rouler un peu fort et surtout la remorque est souvent très chargée avec les covoiturages (4 planches sur le toit et 6 à l'intérieur et un paquet de gréements). Je pense que j'ai plusieurs fois dépassé la charge autorisée.
J'ai d'ailleurs le système d’amortissement complètement foutu. La remorque est actuellement chez un spécialiste AL-Ko (essieu d'origine) pour remettre un essieu neuf et repartir comme au premier jour

Photo prise, il y a moins d'1 mois

Question astuces :
- J'ai aussi mis une moquette imitation dans le fond de la remorque pour limiter un peu les effets des vibrations sur les voiles
- Il faut absolument prendre l'option porte avant sinon on exploite pas tout le volume utile
- Il faut vérifier régulièrement les roulements
- J'ai du changer les joints de la porte arrière, ils s'usent trop vite sur les 2 angles supérieurs. J'ai un peu limé l'angle de la porte pour éviter ce désagréement
- La remorque s'entretient avec les même produits que pour une coque de bateau mais elle ne jaunit pas du tout et un simple lavage à l'éponge suffit (je conseil l'éponge magique)
- J'ai ajouté des cadènes sur la porte arrière pour pouvoir y glisser un cable de sécurité ou un simple cadenas
- Il faut sur-gonfler les pneus pour améliorer la tenue de route (entre 2.5 et 3). Les pneus d'origine sont moyens, suite à une crevaison je suis passé en Norauto, c'est beaucoup mieux. Les pneus ne s'usent pas du tout (pneu d'origine ou les nouveaux)!
- Le positionnement des barres d'origine est parfait pour moi même si le passage des straps avant est parfois difficile. Mais la place est parfaitement optimisée et les planches sont calées
- Les bacs intégrés sont très pratiques
- Les portes latérales devraient être en option, elles me servent juste à aérer la remorque
- La remorque est très maniable à gérer en mode piéton
- Je suis passé en SUV (avant break), la remorque a tendance à être plus inclinée sur l'arrière (mais j'attends de revoir ce que cela donne avec le nouvel essieu). Il faut donc bien charger l'avant pour retrouver un bon équilibre

The Blitz

420 a écrit:

J'ai changé une fois les roulements et là ils sont à nouveau morts.
J'ai d'ailleurs le système d’amortissement complètement foutu.

Hello, comment tu t'es rendu compte que les roulements étaient HS ? (Idem pour le système d’amortissement)

420 · **Inscription:** 13 Juil 2013, 05:23 **Messages:** 810

The Blitz a écrit:

420 a écrit:

J'ai changé une fois les roulements et là ils sont à nouveau morts.
J'ai d'ailleurs le système d’amortissement complètement foutu.

Hello, comment tu t'es rendu compte que les roulements étaient HS ? (Idem pour le système d’amortissement)

Salut, effectivement si les roulements sont cuits le moyeux devient chaud mais moi ça ne me l'a jamais fait (je pense qu'à ce stade c'est très avancé et on risque de "fondre" le moyeu).
Donc la méthode la plus simple est de prendre de temps en temps la roue à 2 mains de chaque côté et d'essayer de la faire pivoter de droite à gauche. Si il y a du jeu, il y a des chances que le roulement soit mort. On peut resserrer le moyeux mais généralement quand on cherche à enlever le jeu on s'aperçoit que le roulement ne tourne plus. Le mieux c'est de resserrer avant que roulement soit fichu. Là, la concession chez qui j'ai laissé la remorque me l'a aussi confirmé avec ma méthode.

Pour l'essieu, j'avais vraiment un comportement qui s'était dégradé surtout dans les grandes courbes sur sol dégradé ou en doublant des Poids lourds. J'avais aussi l'impression que la remorque était plus basse... Dans ces essieux "légers" le système d'amorti est intégré à l'essieu, ce sont des gros élastomères qui ne peuvent pas se changer. Les roues sont fixées sur des bras fixé à l'essieu (Cf. image). Dans mon cas, j'étais en mode "Gordini", je talonnai chargé, il y avait plus que les pneus pour amortir l'engin.

Bref une seule solution, changé l'essieu :roll:

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Merci pour ce retour!

Chauray Marie-Pierre · **Inscription:** 16 Mar 2007, 15:35 **Messages:** 135

J'en ai acheté une d'occasion en septembre dernier. C'est un modèle fun box de 2002 ( les charnières sont encore en alu et il n'y a pas les bacs
J'ai fait changer les roulements , les joints de la porte arrière
J'ai fait mettre une porte avant par Brix composite à Rennes : le travail est très bien fait et la porte avant vraiment indispensable.
Je trouve les portes latérales utiles pour guider lors du chargement des flotteurs ( le nez ne cogne plus sur la barre à l'avant) et pour aérer.
Par rapport à ma remorque précédente (saaris) elle est beaucoup plus légère et derrière le VW on gagne facilement 1l à 1,5 l / km
Pour 2 planchistes la taille est parfaite , pour 3 c'est un peu petit.
L'avantage de la remorque c'est sa largeur / à son encombrement : côte à côte on peut placer un flotteur de 120 l (75) et un de 100 l (65) avec les housses.

Dams

Ma Funbox de 2001, on est 3 à plancher, j'y mets ça.
Depuis j'ai ajouté une 7,9, 2 caisses et 2 grééments enfant.
Donc en optimisant à mort, on arrive à ça :

420 · **Inscription:** 13 Juil 2013, 05:23 **Messages:** 810

Pour info, l'essieu pour ce modèle est du "semi-sur-mesure" chez Al-ko.
Il faut compter 8 jours pour la commande.
Je pense que c'est lié à l'emplacement des pattes de fixation.

Pat44 · **Inscription:** 21 Avr 2005, 10:08 **Messages:** 607

Bonjour,

Quelqu'un à l'expérience de chargement 4 vélos + 2 planches pour les vacances, sur un modèle option VTT ?
Les vélos rentrent-ils sans démontage ?

Merci

The Blitz

Pat44 a écrit:

Les vélos rentrent-ils sans démontage ?

Non

Après avec l'option VTT, tu dois les rentrer sans soucis en enlevant les roues, pédales et tournant les guidons.

Remorque Brix composite Odyssée

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