ceci dit 38,5 la veille en 475 ... ca devrait pas changer grand chose ...

Allez petit retour sur la 475 que j'ai tester pour l'instant avec le -10/200 histoire de trouver mes reglages (trouver avec une cale de 6 pour le stab en 5 m )
Je reviens sur ce que je disait avant c'est vraiment plus stable dans les rafales j'etais jamais vraiment a l'aise et la je suis plus serein, mais vraiment je me suis meme retrouver a faire un bord tribord ( que j'aime pas en général. ) a presque 26 noeud la ou je dépassait pas les 24

Prochain step le -30 avec le 170 des que le vent le permet

Et hop re test du 475 -10 en 6 m un bon 15/25 bien irregulier 0 de cale au stab ca passe bien mais un peu trop de puissance je décide de tester le -30 : Et la franchement c'est trop bon tu te sent encore plus en securité avec ce vent tu prend les bouffe en mode easy, mais par contre un peu plus pied ar, j'avoue ne pas avoir toucher au pdm, ca passait comme cela j'etais plutot content. Par contre du coup le jibe c'est plus la meme, déja que je ne suis pas tres bon dans l'exercice la c'est vraiment plus compliqué ...

Je vais avoir longtemps hésité à mettre le -30, mais finalement dès que le vent est assez fort, on se retrouve avec un foil moins puissant. Enfin je trouve et surtout beaucoup plus en sécurité dans les rafales. Vraiment je trouve cela plutôt pas mal, j'avais des doutes sur l'utilisation du -30, ces même doutes se sont dissipés.
Par compte, j'ai aussi testé très rapidement la 360 avec le -30 et là tout de suite dans un vent irrégulier c'est moins marrant, car pour garder le vol c'est tout de suite plus compliqué qu'avec le -10

Bonjour à tous
Quelle est la difficulté de l'Infinite par rapport aux autres foils haut de gamme comme z, f4 et NP.
Le Phantom Infinite est-il très difficile à réaliser rapidement ? ou quelles sont les expériences ?
Merci

J'ai eu entre les mains les deux fuselages Phantom en titane d'un copain.
Ça brille comme de l'inox poli, l'aspect est absolument superbe!
Par contre, j'ai été surpris par le poids; je pensais que le titane est léger, mais c'est loin d'être le cas: c'est deux tiers plus lourd que l'aluminium Ces fuselages pèsent un âne mort.
Mais qu'ils sont beaux!

la densité d'aluminium env (2710 kg/m3) est inférieure à la densité du titane env (4500 kg/m3).

ce qui explique cela ...

J’ai vu qu’il reste 2 foils infinite de disponible sur le site phantom
Les 200 exemplaires sont vites partis

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Le slalom, c’est top

Patrik défi 59 et 64, Isonic 67-73-77

1m76 71 kilos

Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre

Yes et la grosse diff de poids entre titane et alu était déjà ressorti au moment où Loké avait sorti son fuselage titane donné à 4,5kg l'an dernier... Tout le monde s'était bien moqué, pour que finalement la solution soit adoptée par certaines marques. Et je crois taaroa avant eux d'ailleurs

Les gens s'étaient moqués de Lokefoil parce qu'ils proposaient un fuselage en inox encore bien plus lourd (78% plus lourd) que le titane (il approchait les 5 kg), et il était proposé pour la bagatelle de 1300 Euros. Rapidement, ce fuselage n'a plus été disponible (et pas dû à une demande énorme ).

c'est bien ça (et ce qui expliquait le poids extravagant)
1400€ le fuselage titane Infinite

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Il faut comparer les sections aussi, tant pour les volumes que pour l'hydrodynamique.
La encore les optimum "course" n'ont aucune raison d'être les optimum "loisir sportif".
Si on s'attaque à 35+ noeuds on peut choisir de privilégier la trainée au détriment d'autres facteur, ce qui ne fait peut être pas autant de sens logique pour 10 nœuds de moins.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

en effet, c'est mon erreur, j'avais titane en tête mais c'était bien Inox, merci

Tu peux aller à 35+ noeuds en R95, avec le fuselage alu aussi.
Les fuselages titane sont magnifiques, évitent la corrosion et permettent de gagner encore un poil de traînée, mais bon, le prix, mon dieu.. Tant mieux pour ceux qui peuvent se le permettre

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Signature board chez BlackCobra Foiling
https://www.youtube.com/@pierrotrapido
Référent https://basedevitesse.com/ Trébeurden-Ile Grande

Apparemment très facile à prendre en main quand on a l'habitude des foils slalom.

Oui je pense que le gain sera surtout en longévité et fiabilité vs l'alu. Si ça peut éviter de perdre des ailes au fond de la mer ça peut finir par être rentable...