Il y a eu effectivement beaucoup de casse pendant assez longtemps sur les Enigma 100%, mais depuis que ceux-ci ont été remplacés par les Apex Pro (100% aussi), il n'y en a plus (ou en tout cas, pas plus que sur d'autres modèles, toutes marques confondues). Mais utiliser les SV 90% est aussi une très bonne solution.

Le S2 Venom 430 passe très bien sur HG5 et HG7 6.0 car il est aussi drop shape, contrairement au Maui Sail qui a la bonne courbe mais qui est nettement plus gros en diamètre au niveau du wish. Le mien date de 2018 usage intensif avec 6.3 Venom puis 6.0 HG 5 puis 6.0 HG7, je viens de le remplacer avant qu’il ait pu casser car l’epaulement au niveau du manchon s’est tellement usé que j’ai peur que la partie haute éclate (ça commençait à s’effriter!!!). Sur la voile achetée à Mateo il utilise un 400 SDM au lieu du 430 préconisé, j’ai réussi à trouver un 400 apex bleu et j’ai acheté l’extension 40 cm Severne. Le passage des cams déjà excellent avec le S2 Venom est encore plus soft, il était beaucoup plus sec avec la HG5.

Problématique résolue. J’ai trouvé d’occasion un 4.30 et un 4.60 Severne Apex 90% chez Chinook.

Bizarrement, mon 4.30 S2 Venom de 2023 ne passait pas du tout sur ma HG4 6.0…

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Problème de retour, puisque le Severne 4.60 blue 90% vient de casser lui aussi …!
5 mn après le gréage, même pas de soleil et température de 21 degrés …

Pas bon du tout pour Severne cette problématique de mats ! D’autant plus que la compatibilité avec des mâts d’autres marques n’est pas évidente.

Pour moi, c’est un coup à s’orienter vers une autre marque de voiles ! (J’ai connu cela avec des Evo 6)
Dommage car les HG sont vraiment efficaces.

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Bizarre en effet, car ma propre HG4 6.0 passe bien sur mon 430 MauiSails (il y a peut-être un passage moyen d'un des cambers, mais ça fait longtemps que je n'ai pas utilisé cette voile, donc pas bien sûr), et les courbes des S2 et des MauiSails (2ème génération de MS, à partir de 2014 inclus, ceux avec du Kevlar) sont a priori identiques; encore vérifié ce mois-ci en comparant ma Venom X 4,7 2025 gréée sur mon MS 370 100% et celle d'un copain gréée sur le S2 Maui.
Je grée toutes mes Severne (sauf une) sur des mâts MS, et à chaque fois c'est impeccable. J'ai un copain qui grée sa HGO 9 m. sur un mât MS et qui trouve que la voile fonctionne encore mieux qu'avant.

Ou1is bizarre ... ça ressemble plus à un problème de série/millésime qu’à une généralité ... j’ai toujours été satisfait de mes red ...

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Patrik foil ride 147
"Starmod " ex futura 127 shape Alexis aéromod 100l 83x208
Taaroa noé free race 97. 1050/450 + 700/250
Sabfoil mat 95 + ailes Médusa 679 / 799 / 899 / slingshot Phantasm PTM 899
severne blade 4.2 , foil freek 4.4 / 5.2 , NP freeflight 5.7 et V8 flight 7.0
Exo cross 84

"c'est pas le vent qui est trop fort , c'est la voile qui est trop grande"

Le nouveau mât 460 a cassé au même endroit que le précédent 460 dans la même voile ?
Les mâts Severne sont produits en Italie par l'entreprise italica il me semble : https://www.italica-group.it/en/carbon-fibre-tubing/

Le "nouveau" mât avait été acheté d'occasion, ce qui est toujours un peu aléatoire (on ne peut pas savoir s'il a pu y avoir un choc qui a cassé des fibres).
Les casses sur les Blue sont rares, raison pour laquelle ce sont les Blue qui sont validés pour l'iQFoil.

C'est justement pour ça que c'est bizarre : 2 casses de mâts successives avec la même voile.

J'ai eu la même mésaventure* avec la même voile CodeRed R2 11 m2 : 2 casses de mât 530 cm exactement au même endroit les 2 le long du rond de guindant, mais à ±2 ans d'intervalle. Changé pour une autre voile Reflex2 11 m2 avec un autre mât de 550 cm et nouvelle casse.
Je me suis toujours posé la question si le rond de guindant de la voile CodeRed R2 11 m2 causait un stress important aux mâts 530 à un endroit particulier du rond de guidant (pas de pression de cambers ou de poignée avant de wishbone à l'endroit de la casse). Tous les 3 mâts étaient des Enigma SDM 100% carbone, série réputée merdique question durabilité. Depuis que j'ai des SDM 90% carbone, zéro casse, en particulier le 550 cm dans la Reflex2 11 m2 que j'ai toujours (mais voile bien cuite aux UV et en piteux état).

(*) viewtopic.php?f=20&t=70947&p=616011&#p616011

Dans pareil cas, on peut se poser la question. J'avais un copain revendeur Point 7 qui (il y a longtemps) vend à un client une 8.6 de race neuve et le 490 neuf qui va avec.
Le client grée la voile, et le mât casse instantanément. Le copain amène un autre 490 neuf (toujours le Point 7 100%), grée la voile lui-même, et le 2ème mât casse sur la plage lui aussi!
Le pote revendeur a décrété que c'est la voile qui cassait le mât. A l'époque, je n'y ai pas cru, mais j'avoue que lorsqu'il m'a mis au défi de gréer la voile sur un de mes mâts (pas un Point 7), j'ai préféré jouer la prudence
Je n'ai jamais acheté de voiles ayant un rond de guindant excessif, qui mette une contrainte énorme sur le mât. Pourtant, il y avait eu dans Wind ou Planche Mag un article sur les mâts disant que lors de tests de contrainte, on pouvait les mettre (au prix d'une énorme force) en forme de "U" sans qu'ils cassent.

Les deux casses se sont produites sur la 7.0

La première avec un 4.60 « proto S2 » d’A. Questel que j’avais régulièrement utilisé sur différentes voiles y compris sur une 8.4 Venom.
Il avait au moins une quarantaine de sessions dont une quinzaine sur cette HG 7.0

Comme il y avait du soleil et que la voile est restée une demi-heure sur la plage, j’ai mis cela sur le compte d’une surchauffe.

Un ami m’a conseillé de ne pas racheter un Severne red 100%, car réputé très fragile.

Le second (Severne 4.60 blue 90%) acheté d’occasion chez Chinook , reçu avec un aspect neuf.
J’avais 5 sessions avec cette 7.0 et ce mat avant qu’il ne casse …

La première casse a eu lieu nettement au dessus du wishbone.
La seconde nettement sous le wishbone.
Voile gréée à la côte à chaque fois.

J’espère ne pas avoir une voile « casse mat » . J’ai connu cela avec une NP Evo 6

En attendant j’utilise en dépannage un Platinum.
Il semblerait que les mats les plus proches des Severne sont les XO sails.

Si je connais une nouvelle casse avec cette 7.0 (que j’utilise pourtant depuis deux ans et demi), je virerai toutes mes Severne .

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Il serait plus logique (et moins coûteux) de virer cette 7.0 m., de la remplacer par une plus récente, et de conserver les autres.

La casse bien au dessus du wishbone mais sous le manchon, c'est ce que j'ai eu presque à chaque fois, un grand classique.

En revanche celle bien en dessous du wishbone m'interpelle.
Quel modèle de HG 7.0 ?

Sur une HG5 7.0, le guindant fait 490 cm pour un mât de 460. Avec une rallonge de 30 cm, le wishbone est-il toujours attaché dans la zone de renfort du mât prévue à cet effet ?
Quid de la pertinence d'une rallonge en tête de mât pour bien décaler la zone de renfort du mât au niveau de la fixation du wishbone ?