Patrik Foil AEON

Soifran

legroux.family a écrit:

Soifran a écrit:

Perso, j'utilise le V2 avec 400 et 550 avec le stab de 150 et la cale de 1.5 pour des des surfaces de 8.6 à 4.5

Le pied de mât et reculé sur la starboard et les straps arrières complètement reculés.

Nav encore hier en 5.5 avec des bonnes rafales (vive la tram) hyper stable.

Le plus de ce foil, c'est la non prise de tête. Pour mon niveau et ma pratique une cale et ça fonctionne très bien

Question : la 550 tu l'utilises jusqu'à quelle surface de voile ?
Compte tenu du vent asthmatique de mon coin, je me dis que 550 en aile unique pourrait suffire ?

8,6 et 7.5. Ça peut arriver avec une trame pourrie que je prenne la 6.5.
En général c'est 8.6 et 7.5.

cad184 · **Inscription:** 07 Juin 2016, 06:59 **Messages:** 42

I find the 550 Aeon much easier than the Phantom Iris 550. It flys better through windholes, is easier to control in higher winds and is much easier to jibe (stays longer in the air).
For really light wind i have the 750 Aeon, no need for me to go bigger (98 kg, 8,8 sai, 91 cm board).
I only have 3 frontwings so far: 750, 550, 450
V1 and V2 alu fuse

Poulou

Soifran a écrit:

8,6 et 7.5. Ça peut arriver avec une trame pourrie que je prenne la 6.5.
En général c'est 8.6 et 7.5.

Yes, plage idéale 10-18kts.

En conditions régulières, 8.5 et 7.5
En conditions irrégulières, 7.5 et 6.5

legroux.family

J'ai réussi à trouver de l'occasion sur presque tout
Du coup je cherche une aile de 550-M, si des fois que (en bon Français) l'un d'entre-vous aimerait changer avec une autre aile, hein...

legroux.family

Noel est làààààààààààà
Merci à William qui a fait ce qu'il fallait pour que le jouet complet soit sous le sapin aile de 550
Great disponibilité gentillesse
https://www.patrikproshopbretagne.fr/

Manque plus que du vent !

veton · **Inscription:** 07 Juin 2022, 10:33 **Messages:** 5

Bonjour, (désolé, je ne parle pas français).
Je m'apprête à acheter un Aeon. Nous naviguons principalement en eau douce, ce qui nécessite généralement une surface de voile légèrement supérieure à celle requise en eau salée, et avec des vents très variables, de 0 à 14 nœuds certains jours.
C'est pourquoi je pense que la meilleure option est d'opter pour l'aile 750/450 (84 kg et une voile de 8 m²). J'ai beaucoup réfléchi à l'aile 650, mais je pense qu'il est important de pouvoir naviguer par vent faible, et l'aile 750 sera plus performante. Je ne suis pas certain d'avoir fait le bon choix. Ma question est la suivante : quelqu'un a-t-il déjà utilisé le « nouveau » stabilisateur de 175 mm ?
Je n'ai trouvé aucun avis à ce sujet. Je me demande s'il vaut mieux acheter le 175 mm ou le 195 mm avec l'aile 750. Y a-t-il une grande différence ? Cela améliorerait-il le réglage ?
Merci !

Hello, sorry I don't speak French. I'm about to buy an Aeon. Our conditions are mostly freshwater, which usually requires a few centimeters more sail area than saltwater, and with winds that fluctuate a lot, from 0 to 14 knots many days. That's why I think the best option is to buy the 750/450 wing (84 kg and an 8m sail).
I've given a lot of thought to the 650, but I think it's important to cover marginal winds, and the 750 will do a better job. I'm not sure if I'm on the right track. My question is whether anyone has any experience with the "new" 175mm stabilizer, as I haven't seen any reviews. I'm wondering whether to buy the 175mm or the 195mm to go with the 750. Is there much difference? Would it improve the setup? Thanks!

Bellerophon · **Inscription:** 02 Déc 2018, 15:44 **Messages:** 163

Nous avons quasiment le même profil (85 kg, 8 m2 max / conditions de vent très variables)
Je pense que tu ne pourras pas te passer de la 750, à moins que tu ne veuilles (et puisses physiquement) compenser cela par un pompage important. Cela dépend aussi de ton taux de réussite au jibe.
Je choisirais d'abord le stabilisateur 195, même s'il deviendra vite trop grand en combinaison avec une plus petite aile. Pour ma part, j'utilise le 160 pour cela.
Le passage de la 750 à la 450 me semble trop important. Je possède moi-même la 550 et la 450, et j'estime naviguer à 55 % en 750 et à 35 % en 550, même si les conditions chez toi peuvent évidemment varier.

jeremy · **Inscription:** 19 Mar 2015, 17:37 **Messages:** 53

Je rejoins ce qui a été dit. Je navigue en eau douce aussi et casiment le même profil (80kg et voile 7.5 GT3 foil en taille max).
La 750 est vraiment bien pour le plus light. Je l'utilise avec le fuselage V2 ( le seul que j'ai ) et le stab en 160 et ca donne une super glisse.
Le stab de 160 est suffisant je trouve, j'utilisais un 200 sur mon ancien foil phantom et le passage au 160 patrik me faisait un peu peur mais c'est nikel.
Passer direct à la 450 me semble radical, la 550 est vraiment bien. Super glisse et très bonne mini.
Compléter les 2 ailes avec la 450 peut être bien pour les vents plus fort.

Tu compte prendre qu'elle fuselage ? cela peut jouer aussi.

Tu peux aussi demander des conseils à William sur le Patrik Pro shop qui sera bien te guider.
https://www.patrikproshopbretagne.fr/?ref=JEREMY-C-PPSB

veton · **Inscription:** 07 Juin 2022, 10:33 **Messages:** 5

(translated)
Merci beaucoup pour vos réponses. Les conseils des pros sont bons, mais parfois un peu biaisés par leur niveau d'expertise. J'accorde beaucoup plus d'importance à l'avis de personnes moins expérimentées. Les pros que je connais recommandent la 550 comme aile la plus grande, mais aucun ne vole en eau douce. Je sais que cela peut paraître exagéré, mais les conditions typiques en eaux intérieures, même par 14 nœuds de vent, varient de 4 à 15 nœuds avec des zones sans vent, etc.
J'espérais que la 650 conviendrait, mais je pense que je vais prendre le risque et acheter la 750. Mon ami possède une 750/195 et une 450/160, et cela fonctionne plutôt bien en termes de compatibilité. Il pousse la 750 à ses limites, et lorsqu'il ne peut plus naviguer avec cette aile, il passe directement à la 450, ce qui fonctionne généralement bien, même si l'idéal serait qu'il ait trois ailes.
Le fuselage sera celui de la V2 ; ça, j'en suis sûr. En configuration monocoque, je pense que c'est le meilleur choix.
Je vois que Jeremy utilise le 160 avec 750 , ce qui pourrait indiquer que le STAB 175 pourrait également convenir à cette aile, mais il semble peu répandu car il est assez récent.
saludos

Poulou · **Posté:** 27 Mar 2026, 08:01

Hello!

J'ai eu la chance d'avoir pu tout essayer. Everybody speaks english so lets go!

In a nutshell :
- 900 is way too big to do anything. Maybe winging.
- 750 is an amazing light wind front wing. Ideal for 9.5 sails, very good with 8.5 sails.
- 650 is crazy. Almost the 750 low end but way more slippery and better overall behaviour. Use it with 8.5 and 7.5.
- 550 is the smallest pwa frontwing, but if you're not a pro, don't use it as your biggest. You have to be pro to use it in less than 12kts. But it remains a mandatory choice whatever your sails when conditions are here.
- 450 begins to feel extreme. Easy enough, but for conditions > 15kts and sails < 6.5.

I chose 750 for 9.5 (7=>13kts) then 650 for 8.5 7.5 (8=>15kts) then 550 for 7.5 6.5 5.5 (11-23kts)

Got rid of the 450 because I never used it, and when I did, wind dropped often to <10kts (those damned lake conditions). A bonus wing for me.

750 is better than 650 for conditions < 10kts, irregular wind and huge sails.
650 overall winner.
550 slalom wing, always works when wind >10kts.

As for the stabs, 175 is the wingtipless version of the 195. You loose a bit of yaw stability but gain a little speed. Excellent stab for winging where you need more yaw maneuvrability.
195 will be more locked in, therefore easier.
160 excellent stab for everything.
150 same difference, a little bit of extra speed.

I use 175 for big sails 9.5 8.5 and 150 for smaller ones 7.5 6.5 5.5.

I do recommend either 750 550 or 650 550 depending on how low or irregular wind be can your place. 650 550 seems quite small a gap, but it is not!

For the fuselage, go for the V1. I even used it with 4.5 and 450 and it worked. Range is awesome and you always need that little extra power on shitty spots.

If you lived in Gruissan, I would have said V2 (and V3!)

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1489

J'ai personnellement une grande expérience des conditions de vent léger, irrégulier et instable.

Au cours de ma progression, je suis passé d'un foil « performance » avec une voile de slalom-fin de 7,8 m² (totalement inadapté à mon niveau de débutant) à un foil avec une aile freeride de 1300 cm² et une voile de slalom-foil de 7,2 m², pour arriver à ma configuration actuelle : une aile de 590 cm² (ou 530 cm²) avec une voile de slalom-foil de 8,5 m².

Dans ce type de vent, je trouve qu'une grande surface de voile est très utile (à condition que cette surface soit un atout et non un inconvénient) pour intercepter les rafales légères et fugaces. Utiliser une voile plus petite demande beaucoup de sensibilité, de dynamisme et de détermination.

Si vous utilisez une aile freeride, sa surface facilitera le décollage et évitera que la puissance excessive ne cause des problèmes. Si vous utilisez des ailes « performance » d'une surface supérieure à 650 cm², la puissance et la portance peuvent rapidement devenir problématiques. Ces ailes sont généralement utilisées pour naviguer au plus près du vent et/ou avec des planches d'environ 91 cm.

Le type de fuselage et le réglage de l'aile arrière influencent grandement le comportement en vol.

Les pilotes de haut niveau utilisent généralement des ailes d'environ 550 cm² ( + fuselages avec des mâts plus éloignés de l'aile avant) car :

- ils sont très sensibles au vent ;
- ils maîtrisent le pompage ;
- ils peuvent générer rapidement du vent apparent, ce qui les aide à se maintenir en l'air ;
- ils peuvent empanner facilement sans perdre l'équilibre ;
- ils utilisent des voiles de taille adaptée.

Sans ces exigences, il est peut-être judicieux d'envisager des options moins extrêmes.

P.-S. Je n'utilise pas l'Aeon (même si j'en ai trois around à chaque session), mais rien ne change.

Tchou87 · **Inscription:** 15 Fév 2024, 17:53 **Messages:** 12

Il y a une grosse différence entre le stab 195 et le 160? Est ce plus compliqué avec le 160?
Je navigue qu avec le 195 quelque soit l aile (900/650/550), mais je me dis que le 160 fonctionnerait bien avec les 650 et 550….

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1489

Toutes choses égales par ailleurs, un stabilisateur plus petit améliore les performances par vent fort (contrôle, vitesse).

L'Aeon 160 est assurément très polyvalent.

Poulou · **Posté:** 30 Mar 2026, 06:30

Tchou87 a écrit:

Il y a une grosse différence entre le stab 195 et le 160? Est ce plus compliqué avec le 160?
Je navigue qu avec le 195 quelque soit l aile (900/650/550), mais je me dis que le 160 fonctionnerait bien avec les 650 et 550….

Le stab 165 est juste génial. Il est très rapide et suffisament stable.
Je te conseillerai 900/195 et ensuite 650/160 et et 550/160.

Avec la 900, tu cherches de l'angle, de la stabilité, du couple, de la plage basse et avec une telle pelle devant il faut un stab plus gros. Surtout en grandes toiles (>8m²)
Avec les deux autres, c'est tellement dommage de les brider avec un stab frein à main!

Go 160!!!

Tchou87 · **Inscription:** 15 Fév 2024, 17:53 **Messages:** 12

Merci pour les conseils…. Je vais voir si j en trouve un d occasion… on ne sait jamais!

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