Afin de poursuivre la discussion sur l’intérêt ou non du téflon dans notre loisir et sous quels formes et sur quelles parties !

Comme l'a suggéré LOL 56 et comme j'avais prévu de la faire je reporte l'ensemble de la conversation



Tout le monde n’a pas la chance d’avoir les compétences d’un ingénieur : utiliser du téflon autocollant en milieu marin, sur une pièce comme un camber où tension et mobilité vont de pair, n’est pas très judicieux. Ce n’est pas l’idée du siècle.

Il faut être un peu bricoleur, mais je vous propose ma solution, utilisée depuis plusieurs années, bien que perfectible.

OBJECTIF : Réduire l’usure des cambers sur les mâts.

POSTULAT : Pour avoir une voile performante, il faut un passage de cambers ferme. Cela implique une usure du mât ainsi qu’un passage des cambers moins fluide. Comme beaucoup de pratiquants qui privilégient la performance au confort de rotation en voile de slalom, la tension de mes lattes est très élevée. Ceux qui souhaitent un passage de camber facile devraient se tourner vers des voiles freeride sans camber.

OBLIGATOIRE : Avoir des cambers démontables.

Bref, la solution :

Mesurer le diamètre des rouleaux
Acheter un tube en téflon ayant un diamètre interne égal à celui des rouleaux (épaisseur : 0,5 mm à 1 mm)

Par la suite, une photo parlera d’elle-même…



Sur la photo il s'agit de téflon 0,5mm d'épaisseur (OD 11mm / ID 10mm), cela fait un moment que je me demande si je ne vais pas passer sur du 1mm (OD 12mm / ID 10mm), a suivre ....

Je ne sais pas si cela t'éclaire mais voici pourquoi l'axe dépasse :


Il y a en effet des ficelles qui tiennent le cam dans l'axe mais même sans cela avant d'abimer le mat il faut y aller.

Chez pryde j'ai vu des mats bien sciés par les parties grises du cambers suite à usure des rouleaux.

Pour mes prochaines voile je vais surement passer sur du Teflon ID 10mm - OD 12mm

Mon avatar c'est le très connu Andras Arato devenu même malgrés lui, un truc de geek un peu même si je ne le suis pas.

Je dis cela car le peu de PROs avec qui j'ai parlé m'ont toujours précisé que pour eux le passage des cam' était secondaire vs la performance, l'étarquage des lattes est très forts sur les lattes #2 / #3 / #4, donc le passage des cambers n'est pas optimisé de fait.
C'est donc ma philosophie depuis un moment et c'est donc ce que je fais depuis pas mal de temps, un étarquage de latte solide. Pour moi l'important est d’être plutôt performant en ligne droite au détriment des jibes qui sont en effets plutôt virils.
Les PROs tiennent plus gros en voile donc un passage moyen pour nous devient un bon passage de cams pour eux car ils forcement plus.

Au delà de ces précisions bien sur que le Graal est d'avoir les lattes et les cambers bien bloqué et un passage facile mais c'est souvent incompatible.

Et on peut bien sur pour le plaisir s’accommoder d'un réglage moins fort sur les lattes et de privilégier l'agrément global, for sure !

Pas tout suivi de la gueguerre interne à W33 et je m'en fous bien, c'est juste pénible.

Mais cette histoire de teflon, je me dis un truc peut être pas si con (si si ) :
et si c'était une micropellicule en finition sur la surface externe du mat directement à la production ?
Avantage (à voir) :
meilleure rotation de l'ensemble fourreau + cams, ou fourreau seul si pas de cams, donc pour tous types de programme forcément
désavantage (à voir) :
risque de glissement du wish ?

ps : il existe du teflon en bombe, j'en avais mis sur les zones du mat ou appuyaient les cams pour une voile spécifique,
mais je n'ai jamais par la suite vérifié ce que ça pourrait avoir changé (oui cette info n'a aucun intérêt )

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

Ce serait certainement bien plus cher que des rouleaux de cambers en téflon, et une micro-pellicule ne tiendrait pas bien longtemps.

Pakon, merci pour l'idée