Et un petit 4: ceux qui préfèrent avoir un avion en carton pâte qu'un oignon en béton armé

Starboard n'est pas Cobra !

On ne peux pas s'introduire chez son fournisseur comme ça.
Cobra est incontournable pour la production de série, c'est le leader quasi monopolistique pour la fabrication de produit s composite pour notre sport.

Il est certain que la forte dépendance à conduit, et producteur et les marques à fermer les yeux sur beaucoup trop de gâchis. Mais les grandes enseignes ont eut, très longtemps, les mais liées et malheureusement aujourd'hui la pérennité même de certaines grand nom est en jeux.

Je n'ai pas été chez SB mais j'ai eu la chance de rencontrer Rémi Villa il y à un mois. Il semble avoir pris conscience des problèmes de matériaux et de production suite ces quelques années avec des défauts notoires dans la production. Il semble que globalement l'ensemble des acteurs, producteurs, marques, importateurs distributeurs soit tous plus ou moins en impliqué dans ce délitement de la confiance des consommateurs vis à vis des planche des productions :

- Manque de contrôle et faible moyens de pression..... les solutions : Nouveaux matériaux plus résistant et contrôle accrus de la qualité.
- les problèmes liés à la logistiques, le stockage et le transport sont parfois aussi responsable de la fragilisation des produits et de leur valeurs.
- Manque de prise en charge par les importateurs et les distributeurs de la garantie.
- Forte augmentation du coût de la main d'œuvre et des matières première + parité euro/dollar

On aime nos marques et leur produits mais le discrédit que peut jeter sur la production l'ensemble de ces défauts, de la qualité des matériaux aux divers prestations au rabais, nous amène à trouver le produit industriel trop cher (Angulo un peut moins )

Renault qui portant est un producteur doté de moyens ultras modernes et d'un savoir faire éprouvé est pourtant capable de sortir des séries entières de voitures avec d'énorme défauts (Moteur DCI / Laguna II) et ce avec pourtant un système qualité à la pointe ... c'est malheureusement valable pour toutes les marques automobiles.

La PAV est un petit monde qui va très certainement encore beaucoup évoluer tant dans ça pratique elle même que dans le mode de commercialisation. Espérons surtout que le support lui, sera tout autant performant mais plus "DURABLE"

Je ne jetterais pas la pierre à SB ni à Cobra ce sont des erreurs de jeunesse (50 ans de vie pour notre sport) et même si un partie de la demande se tourne vers la production local l'offre, à moins d'un développement phénoménal de la filière "Shaper" au lycée, cette offre ne sera pas suffisante et trop aléatoire pour être pris en compte avec le même résultats , les même contraintes notamment pour les délais de production.

Mais bon les choses vont changer ça c'est certain si cela profite à la production "BIO made in France" c'est tout aussi bien !

L'argument de la hausse du coût de la main d'œuvre je le garde pour le côté humoristique.... ELIX sort des boards fabriquée en France, bien équipées et construites à un tarif plus raisonnable....et meme payé au smic, c'est sans comparaison avec la thailande le coût horaire de ses stratifieurs. COBRA a sorti des bonnes séries de planches, souvent sur les mêmes marques.... Je pense que ça dépends beaucoup de ce que la marque veux bien y mettre dans sa construction. Enfin de toute façon, c'est fini pour moi les boards cobra en neuf... Maintenant c'est juste en occasion low cost, sinon pour les investissements plus onéreux c'est ELIX ou AHD ( et oui!!! Leurs planches, je ne les sent pas plier dans la longueur quand je suis dessus à l'arrêt).

j'ai l'impression qu'il a du oublier de te dire que ce ne sont plus les marques/importateurs qui assument le sav sur les flotteurs mais cobra directement...
C'est d'ailleurs tout le probleme de ce sport aujourd'hui... les marques ne sont plus que des enseignes marketing avec un shaper qui produit des master pour une usine.
Il n'y a plus aucun savoir faire en terme de production au sein des marques ce qui a conduit la ou on en est aujourd'hui.


Une usine qui a le monopole, qui fait la pluie et le beau temps sur la production, les couts et la qualité.
Si à cela on ajoute des marques qui font definir un cahier des charges de production au plus juste pour conserver un minimum leurs marges à tous les étages de la distribution

Le scénario finale ne pouvait en etre autrement.

Le probleme c'est que cette situation convient tres bien à Cobra, aux marques mais pas au client, sauf que le dit client n'a pas vraiment d'alternative..

La sortie de "crise" ne sera que pas la délocalisation de la production dans une autre usine et la mise en conccurence de cobra comme l'on fait par exemple Simmer, mais il faut que le mouvement soit plus globale.

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dinosaure addicted

Sailpower :

oui ok avec toi ....
mais pour ce qui est de la responsabilité de la garantie le magasin et l'importateur on leur part aussi, il existe des contrats entre eux pour ce genre de situations. Comme dans tous les domaines le dossier de litige passe de main en main d'assuré en assureur pour finir normalement sur la table du responsable de la faute une fois ses tords démontrés et ça, c'est certain c'est pas facile de convaincre le Thai plusieurs moi après que la planche à pas de ZIP

OLIV F113:

c'est un argument comme un autres qui n'explique certainement pas la politique tarifaire d'une entreprise mais qui par contre ce paramètre a tres certainement une influence sur le coût final du produit, à moins que les marque et les distributeur n'acceptent de rogner sur leur marges à chaque augmentation du cout de l'une des parties.

En 10 ans en Thaïlande les salaires on plus que doublés. Il semble cependant qu'il reste plus bas que les salaire chinois qui eux flambes. On verra peut être prochainement nos concitoyens au RSA travailler 7h par semaine en France, gratuitement dans une usines de composites au normes EU puisque la mondialisation ayant presque fait sont tour du monde la main d'œuvre low coast commence à manquer ailleurs en quantité et en qualification. L'effet boulle de neige, la dégradation social nous retombe dessus ...

Concernant les prix, l'usine Cobra fait ce qu'elle veut. Elle détient la très large majorité des marques, donc si du jour au lendemain ils décident d'augmenter, les marques clientes mais qui n'ont pas vraiment de poids devront bien s'aligner et/ou rogner pour conserver des tarifs pas trop exorbitants. À signaler dans ce sens, l'augmentation en cours d'année des planches RRD, par exemple.

D'autres usines peuvent concurrencer Cobra sur le plan qualité, Elix comme l'a suggéré Olivier, mais cela reste de la très petite production en comparaison. Ils ne peuvent, et ne veulent pas non plus d'ailleurs, produire des centaines de planches par mois.

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

Bonjour , on en revient toujours un peu au même débat , à savoir que les voiles /mats/flotteurs /ailerons sont bien trop chères eu égard aux produits mis en œuvre pour les fabriquer.
Tant que les moutons continuerons à acheter des produits surévalués je vois pas bien pourquoi ça changerait.
Il suffit de regarder l'excitation sur les dates de sorties de telle ou telle board à 2200€ ou voile à 1000€ pour s'en convaincre..
Le seul espoir vient des shapeurs locaux et tant mieux pour eux qui sortent des produits avec du vrai savoir faire et compétitif en terme de prix.
C'est quand même le monde à l'envers un fournisseur en position de monopole qui impose ses désideratas il n'y a que dans l'industrie de la planche qu'on voit ça .
Je n'arrive toujours pas à comprendre comment ils arrivent à être moins chers avec les coûts des transports et ce malgré la main œuvre donnée.

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un ti punch ca va deux ti punch ca va toujours!
Matos FALCON 85- MANTA 68-AB 67 -AB+ 76-FALCON SPEED
GUN GSR 5,6-6,3-7-7,9 VAPOR 5.0 2009
VMAX 36,01Nds Falcon 85 -gun GSR 6,3 Gruissan 16/07/2016

Ceux qui comme moi ont eu a réparer des planches de différentes marques
vous dirons que c'est de la grosse rigolade cette fameuse annonce car même
avec zéro défauts toutes ces planches sont fabriquées sur l'unique critère
(défini par je ne sais qui ou quoi) qui consiste à peser un certain poids pour une
certaine dimension alors la meilleure façon d'y arriver c'est de mettre le moins de matière possible
tout le reste c'est du blabla pour faire passer la hausse constante des prix.

J'ai une question (je suis une thérapie "retour en douceur à la PAV") : à partir de quand et pourquoi la qualité des planches de prod a commencé à baisser ?

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- Tiga flash74 raccourcie 235, F2 SX M, Copello Redline raccourcie 237, Fanatic Goya PM raccourcie 233, RRD FSW 85
- Gaastra GTX 9.8, Aerotech Freerace 8.5, Naish Stealth 7.6, NP V8 7.0, SDS Speedline Racing 5.9, NS DrX 5.3, Art Rip 4.7

Pas sur que faire une therapie dans un azile de plancheux soit une bonne facon de procéder mais bon ca se tente !

Je dis ca en plaisantant mais a te lire on peut comprendre que tu as quitté le milieu y a 4/5 ans et que tu as compris que la qualité s'est deterioriée de facon exponentiel.
Demande au savant de ce forum plutot "combien de planche moisi par marque il y a eu de vendu en france" sur "le nombre vendu en france" et tu pourra alors te faire une opinion chiffrée de la qualité de la prod.

Tant que tu n'as pas CES chiffres entre lire les pro custom / les pro crabon art / les anti nouveau matos parce qu'ils sont comme ca depuis le debut, parce qu'ils achetent tout d'occase ..... tu n'as pas fini !

Très cordialement,

Yann

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