Salut
En windfoil, flotteur et foil AFS, je diminuai le rake d'origine du TBAR (le dernier sorti) en navigation sur lac,et ça améliorait sensiblement le take of...
En wing, toujours chez AFS, j'ai récemment récupéré un 2eme mat, et constaté une différence significative d'aptitude au décollage: après recherches, j'ai vu que mon premier mat (modèle race) induisait un rake de 2.5°, alors que le nouveau est à 0. J'ai donc calé le mat race pour diminuer le rake, et le take of s'est amélioré.
De même, en wing, le rake oblige à modifier fortement la position du foil pour maintenir les positions de footstraps

_________________
70kg
AHD compactfoil 72/83, foil AFS 100 ailes 900/570/370
RRD firemove 110
JP allride 96
JP FSW PRO 85
F2 maui project 8.2
Wing AFS Whitebird 6'8/ Fly 5'8

je ne mettrai pas de rake pour partir tôt au planning dans le très light

_________________
J'aime bien quand ça vole!!!

En mettre non, en retirer oui! Et chez AFS le mat (windfoil et wingfoil race)induit par défaut un rake conséquent.Calage en négatif donc.
Par contre sur plan d'eau formé (mais en principe ça va avec le vent), Je reviens au rake par défaut

_________________
70kg
AHD compactfoil 72/83, foil AFS 100 ailes 900/570/370
RRD firemove 110
JP allride 96
JP FSW PRO 85
F2 maui project 8.2
Wing AFS Whitebird 6'8/ Fly 5'8

Moi j'aime bien écouter les vieux qui radotent, car y'a de bonne infos à dégoter

Ton retour d’expérience colle avec mes derniers bords : à iso-paramètres (3 débutants en windfoil) je décolle plus tôt avec ma Tahé Windfoil roturière (230 x 81) que mes collègues en "portes" carbone de 91 .
Par contre une fois en vol, ils semblent plus calés, alors que je dois corriger plus souvent ma trajectoire.
Ca me convient bien car j'ai pas encore le physique de champion pour un pumping efficace.

Il faut être honnête, et plus encore avec un mât de 95 cm : la IQ est plus facile à tenir en vol et plus stable.
Je parlais juste de la capacité à prendre le vol en voile raisonnable et sans un physique de tueur
Je pense même que pour un débutant (et c’est aussi vrai pour apprendre le planning je pense) un flotteur un peu long avec un départ plus progressif / sans trop pomper est plus simple.

A l’excès en windfoil une marque us dont j’ai perdu le nom avait sorti un flotteur très long et très étroit pour lacs. Je ne l’ai vu que sur les pubs, jamais en vrai.

Mais un compromis fin-foil avec 40 et 44 en aileron et un foil, une 7.0 et une 7.8 ça couvre une plage énorme en limitant la débauche de matos je pense. C’est un loupé de l’histoire que ce genre de combo soit « mort »

_________________
Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Un peu de créativité, ça peut aider aussi…

https://www.seabreeze.com.au/forums/Win ... fromY=87#7

_________________
~~~ ALAE VIRTUS TUA ~~~

Si j'ai bien compris il vole à partir de 4nds?
Il fait 90 kg et il ne pompe pas ?
c'est génial!

_________________
J'aime bien quand ça vole!!!

Une planche â carène ronde aussi...

_________________
Je m'en remets au vent.

Franck
https://free-ride-addicted.jimdosite.com


Patrik Aeon ailes 650 + 450 + 350 fuselage V2 et v3 stab 160 et 150.
Planches: 2 home made carènes rondes 70 et 76 de large + gun 212x59 (à vendre),
Voiles: MauiS2 Venom 7m², Patrik HA 5.6, foil S2 4.8, GT3 7m² (à vendre)
Torro 4.0, Blow 3.3,

1m76 66Kg

après une 1ere prise de connaissance avec mon nouveau matos je commence à piger le fonctionnement et m'y habituer.
Quelques ajustements position de foil et calage de stab certainement à faire au file du temps mais de manière générale c'est pas trop mal.

Reste que le post de conduite est assez avancé sur la goya et je pense avoir trop d'appui avant au moment de déclencher le pomping.
Et surtout je ne sais pas pomper avec les pieds

Quelqu'un pourrait me décomposer la marche à suivre pour un pomping voile/pieds ... position du corp, placement de pieds, synchro. Bref j'ai besoin d'un gros éclaircissement

_________________
Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0

pfiou pas facile à expliquer d'autant que je dois pas être bien bon là dessus non plus et mauvais pédagogue ! Faut être synchro sur la poussée jambe AR avec pompage voile : facile à dire ! Et pour la fréquence à trouver c'est rapide au début qd on est encore collé et plus lent / synchro avec la phase de montée / descente de la planche.

qq videos :
https://www.youtube.com/watch?v=rZRx6PAvgOY
https://www.youtube.com/watch?v=vrupMZ1qyrk (vers la fin)

Après le timing du début dépend pas mal des planches car par exemple avec mon ancienne impossible de faire glisser / pomper / décoller les 2 pieds dans les straps (pas assez de volume derrière). Ma nouvelle est plus permissive pour ça mais qd c'est light il faut qd même mieux commencer par du pumping voile / glisse semi planning avec les 2 pieds sortis, et rapidement enchainer avec le pied AV puis pied AR.

Merci ! tu viens de me faire comprendre que je poussais des 2 jambes quand j'éssayais
je vais aussi certainement faire des éssais plus reculé quitte à sortir des straps avant .
Clair que ça n'est pas si simple que ça en a l'air

top les vidéos

_________________
Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0

Ok

Par contre tenter de pomper plus en arrière que ta position de ref strap avant pas sûr que ca marche tu seras trop reculé par rapport à ton aile. Sorti du strap avant pour moi c'est comme en aileron, pied av entre strap et pdm en mode semi planning avant de décoller

Quand tu bordes au pumping appuie plus sur la jambe arrière simultanément !

_________________
JP 50 speed, evo 16

Chubanga, , Vayu X Race

Merci 2bosses t’ es un boss
Session essais dans pas grand chose à presque rien et j’ai pigé le truc.
Va falloir pratiquer ça va de soit.
J’ai pris de la vitesse puis le vol en 6,0 et w969.
Effectivement le pied avant plutôt devant puis dans le strap, la airbolt n’est pas large à l'arrière.
Et on sent très bien l'effet du pied arrière.

@Bigrocky74, effectivement on sens bien le besoin d'être synchro.
Reste à pratiquer.

_________________
Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0