Bonjour,
Lorsque l'on met un aileron TT dans un boitier DTT, il a tendance à vouloir s'enfoncer plus que nécessaire par déformation du boitier, comment faites vous pour le caler en hauteur (il existerai une cale prête à l'emploi ?) ?
Ou faut-il juste caler sur les côtés comme d'habitude ?
Merci

_________________
[size=50]windsurfer since 1977
Exocet RS4 + XO Gold 7.8 et Silver 6.5

si ton boitier se deforme, ce n'est pas bon signe. Sinon tu le cales classiquement, comme pour un boitier tuttle

_________________
CARB-ONE retalonnage d'ailerons tuttle, réparation wish carbone (poignée avant, tube....)
Fabrication de selles carbone


vmax : 41.52 v500 : 36.96 10s : 38,81 5*10 : 36,94 v1852: 34,71

Faut mettre une cale qui fasse la différence de profondeur, pas en bois évidemment, un morceau de vieux aileron que tu découpes peut suffire ou autres morceaux de latte superposées sinon pour le jeu latéral du feuillard suffit et pas cher.

ça fonctionne si le boitier est parfaitement deep. S'il est un peu plus profond (en gros avec 1 cm de marge, la cale ne sert à rien

_________________
CARB-ONE retalonnage d'ailerons tuttle, réparation wish carbone (poignée avant, tube....)
Fabrication de selles carbone


vmax : 41.52 v500 : 36.96 10s : 38,81 5*10 : 36,94 v1852: 34,71

Salut Thierryll, j'ai pas pigé car tu peux rajouter autant que tu peux et remplir le boitier si maxi DT. Par ex si tu as des vieilles lattes plates, tu superposes jusqu'a remplir la différence et l'astuce c' est de rajouter, au dessus ou au dessous des lattes, un morceau de grip souple (ou toute matière idem) pour éviter de fendre le pont en vissant l'aileron comme ça il est coinçé soft.

mouais, c'est plus psychologique qu'utile. Perso j'ai jamais cassé un boitier deep parce que je mets des tuttle dedans.
Si l'aileron rentre trop profondément, c'est qu'il est mal calé devant-derrière. Si l'aileron est rentré en force à la clé à pipe c'est qu'il est trop large et là le boitier souffre. Bref mieux vaut bien ajuster que rajouter des cales

_________________
CARB-ONE retalonnage d'ailerons tuttle, réparation wish carbone (poignée avant, tube....)
Fabrication de selles carbone


vmax : 41.52 v500 : 36.96 10s : 38,81 5*10 : 36,94 v1852: 34,71

il n'existe pas un moyen plus clean qu'un bout de latte+un bout de grip+un bout de mastic.. ca fait un peu cheap non?

Moi j'utilise ça : un plastique blanc style PVC super costaud, je le colle au fond du boitier DDT et le visse l'aileron dessus. C'est plus par prévention que par véritable utilité, car sur mes Exocet, le boitier est parfait, mais en cas de mauvaise rencontre (dimanche, j'ai croisé une palette), ça peut peut-être éviter quelques dégâts inutiles.

_________________

Ailerons Black Project

http://aerial-pictures.fr

https://www.facebook.com/aerial.pictures.drones.charentes
--------------------------------------------------------------------------

Voilà un beau montage, merci Sujic,
dommage qu'ils ne vendent pas cela tout fait dans les shop !
Bien que ...
En fait en y regardant de plus près, effectivement en calant juste les bords avant et arrière du talon, le cage se fait bien. C'est juste une petite (très petite) différence entre le talon de l'aileron et le boitier (il eut mieux valu devoir poncer un peu), le boitier lui ne bouge pas.
Je suis surpris également du boitier DTT sur une exocet RS4 alors que les ailerons préconisés sont entre 37 et 39, mais mieux vaut cela que l'inverse (plus de rigidité et solidité ?)

_________________
[size=50]windsurfer since 1977
Exocet RS4 + XO Gold 7.8 et Silver 6.5

J'ai dit que le pont risquait de se fendre, ça m'est arrivé sur une vieille AB+ qui était équipée d'un boitier DEEP TUTTLE, en rajoutant une cale et en vissant l'aileron en TUTTLE je me suis rendu compte que le pont entre les deux trous des vis commençait a se fendre, poussé par la cale. Pour être calé y avait pas mieux. Il est évident que le coup des lattes est une solution rapide en attente du perfect, donc vous jetez pas dessus comme des morts de faim c'est simplement pour compenser le défaut de hauteur
Je n'ai pas parlé de casser les boitiers et c'est une évidence qu'un boitier adapté est la meilleure chose mais j'ai toujours un peu de feuillard pour dépanner des potes, des touristes aussi dont les nouveaux ailerons rentrent un peu trop dans le boitier. SI, si, ça arrive. Et ça dépanne super bien et en peu de temps quand tu es prêt à naviguer comme dans la plupart des cas et aucun boitier cassé.
C'est pour ça que lorsque j'ai reçu l'AW DELTA modifié, j'ai essayé ton boitier et j'ai du enlever de la matière car il ne rentrait pas, l'inverse aurait été + contraignant. Je pense qu'on est d'accord la dessus.

Salut. Avec quoi as tu calé les bords av et ar du talon?

[quote="Sujic 1667"]Moi j'utilise ça : un plastique blanc style PVC super costaud, je le colle au fond du boitier DDT et le visse l'aileron dessus. C'est plus par prévention que par véritable utilité, car sur mes Exocet, le boitier est parfait, mais en cas de mauvaise rencontre (dimanche, j'ai croisé une palette), ça peut peut-être éviter quelques dégâts inutiles.

[img]http://img715.imageshack.us/img715/5007/p1030332a.jpg[/img][/quote]

Idem (fait par des gens de la plasturgie avec des machines "adaptées") : c'est nickel.
Pas de pont fendu (enfin: pas encore ....).