Bon,

Sujet épineux, ok, la casse des mats de slaloms !!!
Et oui, hier premier bord, premier planning, et bang le Gold SDM North à la poubelle.

Bon, et bien je fais un petit sondage:

Quelle marque de mat la plus solide d'après vous pour une 7.8 Ram ?
Pourquoi je demande cela, car y a bien des marques confidentielles qui réussissent à fournir
du matos très costaud !!! Tout simplement. Mais elles sont pas hyper connues aussi !

J'ai bien du wish AL 360 hyper costaud, ou mon non vieux POWEREX made in USA indestructibles,

Bon Je suis quand même assez étonné d'avoir cassé du Gold North SDM, le Gold me semblait
hyper costaud,
bon ok, il avait pas mal de sessions, et ok, je lui met dans la tronche copieux.
Bon pas si grave y a juste à réparer la voile et racheter le mat !

Alors un Loft RDM, ou Unifiber ça dit quoi ?
J'ai rien contre North, peut être que prendre du Silver avec moins de carbone donnera moins de casse ?

C'est un peu la loterie c'est un peu dingue, on verra,
Suis open à ceux ou celles qui ont the marque pour les mats de slalom incassables. Ou quasi.
Ezzy non ?
Thanks.

Des fabriquants de mats ils n'y en avais pas 36 il y a seulement 5 ans.

Avant le marché se partageait entre Fiberspar qui fabriquait les fameux CK pour Pryde et une société finlandaise qui portait un nom de société de livraison (fedex je crois bien!) qui fabriquait pour North.

De tout petit fabriquants de cannes à péche ont fait des petites production come garbonino...mais ç'est anecdotique.

Puis est venu l'italie avec Triana pour D4, Gun et North.

Maintenant la chine se lance dans la production de mats avec des sociétés qui commencent a maitriser le truc comme Shenzhen Furuitai Carbon Fiber Co...

Aucune marque de voile ne posséde d'usine de mats, mis à part North qui a racheté Fiberspar.

La casse que tu as subit n'est ni surprenante, ni inquiétante.

ç'est souvent qu'un mat casse dès sa première sortie suite à une bulle dans la fabrication ou à un manque de résine..ça ne remet pas en cause la qualité générale des mats North!

La qualité du mat dépends plus de la qualité de son carbone et du ratio entre taux de graphitation (le procédé final qui permet d'obtenir un taux maximum de 99% de carbone au détriment de la solidité) qui va le rendre performant et sa solidité.

La classification des qualités mécaniques de la fibre de carbone se symbolise sous forme de nombres à 3 chiffres : plus on se rapproche de 1000, plus le carbone est performant et moins il est nescessaire d'y associer des fibres moins nobles : Un Mat 100% carbone ça n'existe pas!

Des très bons mats ont des fibres classés 700 ou 800...mais bien évidemment personne ne communique la dessus!

Sur le fagot de mat qui reste dans mon musée les plus vieux mats de slalom sont des North Xellerator fabriqués en Filande...

Mais bon dans le genre j'ai aussi des CK95 et des nautix...

Je ne pense donc pas qu'une marque de voile plus qu'une autre ait de véritables problémes sur leurs mats plus qu'une autre considérant que les dit mats...viennent en gros a peu près tous de 4 ou 5 usines dans le monde...pardon! de plus en plus en chine!

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Ok,

Bon mon mat avait plus de 5 ans, donc une bonne durée de vie je trouve, en plus suis gros gabarit, donc ça n'arrange rien.

Alors pourquoi en vagues les Ezzy Hookipa sont réputés indestructibles ? C'est que c'est pas fabriquer pareil aux US ?

Si ça tombe y a juste à claquer un mat ezzy 460 et roule ma poule !!!!!
Je me laisserai bien tenter par du RDM même en slalom, paraît il que c'est plus solide.


A cogiter.

Effectivement les mats RDM sont plus solide que les SDM, plus épais (pour les frottements cambers/mats à long termes) et moins de diamètre (permet plus de flexion maxi : exemple quand on bouffe dans le short break), forcément c'est tout à l'avantage des RDM.

Entre les SDM, ca dépend des années et des marques... Très aléatoire d'autant plus qu'un seul choque sur un parking peu ruiner le mat le plus fiable du marché... Bref un mat c'est comme un bijou , pas touche

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 100 700/370cm² ; Loke Ultimate 700/410/310cm²
Fun : Fanatic Falcon136 ; Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Fanatic Falcon 89 2008 ; Starboard Isonic 80 2013 ; Ailerons ALF
Voiles : Loft Blade 7.7 / 5.8 / 4.6m² ; Gun GSR 7 / 6.3m²

loft bico 460 rdm

Est ce que prendre un loft RDM 75% au lieu des 100% donnera plus de résistance ?

Merci

Non en RDM, ca peu l'etre en SDM... Les mats RDM demandent plus de % de carbone qu'en SDM pour etre nerveux.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 100 700/370cm² ; Loke Ultimate 700/410/310cm²
Fun : Fanatic Falcon136 ; Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Fanatic Falcon 89 2008 ; Starboard Isonic 80 2013 ; Ailerons ALF
Voiles : Loft Blade 7.7 / 5.8 / 4.6m² ; Gun GSR 7 / 6.3m²

Tu ne veux pas te prendre la tête et ne pas exploser le porte monnaie? Dynafiber rdm et roule!! Mais bon je te conseille d'avoir une voile adaptée a y associer. Je ne crois pas que la ram soit prévue pour un rdm.

Les loft en revanche passe merveilleusement bien sur les dynafiber rdm.

Nico

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Site: http://www.lisawindsurfing.com
Online Store: http://www.lisawindsurfing.shop

Vmax: 46.44 / 10s: 43.47 / V250: 42.92 / V500: 40.92

Je ponce donc j'essuie

Une durée de vie de 5 ans pour un mât de course 100% carbone est tout à fait normale.

Ce qui est anormal depuis 2007, ce sont des durées de vie de 1 à 2 ans, voire moins. Principal responsable : emploi par tous les fabricants de résines chinoises à basse température et bon marché. Non seulement les prix explosent, mais la durabilité aussi. Là réside le véritable scandale, toutes marques confondues.

Pour ma part, c'est terminé de jouer les vaches à lait avec les mâts 100% carbone. J'utilise dorénavant des SDM à 90% carbone dans mes voiles de course et des RDM à 75% carbone dans mes voiles de vague pour, je l'espère, retrouver une durabilité de 5 ans ou plus.

Un mât incassable, c'est une utopie, ça fini toujours par casser, quelle que soit la marque, le diamètre RDM/SDM ou la provenance Chine/Finlande/Italie/USA.

Perso , pas certain qu'un mat 100% soit plus fragile qu'un 75%....( à part chez Pryde , X9 par rapport au X6 )

Prend un 75% et basta, j'ai jamais eu de casse sur mes mats, et beaucoup de slalomeux dans le coin utilise des 75%



Bin quand ya une casse de mat, je demande toujours : 100% ?? Et à chaque fois c'est le cas, ya de quoi se poser des questions quand même.

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Cassé un tout seul sans la moindre chute, peu de nav.

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

Les rdm présentent la meilleure probabilité de ne pas casser, mais ça ne veut pas dire qu'ils ne lâcheront jamais. J'ai vu le Dynafiber d'un pote exploser à l'étarquage de sa voile de slalom (Hot Sails GPS).

Ceci dit, en plus des paramètres / événements pouvant engendrer une casse de mât, il y a aussi les contraintes générées par la voile à l'étarquage (on se souvient particulièrement des Neil Pryde RS 4 au fort rond de guindant qui ont fait la fortune des fabricants de mâts).

Personnellement, j'ai abandonné NP et les mâts sdm (sans avoir exploser l'un de mes mâts) pour tout passer en rdm chez Loft. Que du bonheur lorsque l'on navigue en freeride.

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Matos : AHD Fury 95, Sealion XL
XT DESIGN Free Slalom 110
ELIX R1X L 130
THE LOFT : Racing Blade 9,5 / SwitchBlade 8,5 & 6,8 & 5,8 / Lip Wave 5,7 & 5,0 & 4,5
EZZY : Lion 7,5 / Cheetah 6,5

Ça sent le déterrage du post 2013 sur les casses de mâts , c'est bon ça!

Bon c'est vrai que c'est pas drôle quand ça t'arrive ...

C'est vrai que la transparence minimale des constructeurs, ça serait d'afficher les qualités des types de produits entrants dans la composition (censé justifier leurs prix), car comme ça a été dit, beaucoup de paramètres sont a maîtriser dans la reproductibilité de ce bordel:

1. Qualité des fibres, des tissus, des découpes.
2. Qualité des résines.
3. Qualité du procédé de fabrication.
4. Qualité des processus thermiques entrants dans les procédés de fabrication.
5. Etc, etc, etc, j'en passe et des meilleurs, je suis pas un spécialiste.

Sans compter que quand "y'a plus d'explications", on te sort "l'argument béton qui tue", tin t'es un blaireau, t'y connaît rien, "c'est des produits High tech de compétition" ..., "donc c'est normal que ça casse", "lol", "c'est pas fait pour" "relol" ... Si c'est pas de l'enfumage de première classe ça ...

En 7 ans "d'utilisation de blaireau amateur du dimanche", un seul mât a "pété en nav sans efforts particuliers, a la deuxième sortie", c'était un reptile 430 SDM 80% 2011 sur une NP 7 m2 RSS MK4 (ce mât a fait partie des 1-2 % usuels de défauts de productions, qui arrivent sur des lots, parmi plus de 150 mâts).

C'est vrai "qu'un mât c'est fragile" (au sens que ça supporte pas les chocs directs qui provoquent des amorces de ruptures en rompant le réseau de fibres, y'a des spécialistes qui expliquent ça très bien).

Tout ça pour dire que pour l'instant je suis content (comme DAB ) des mâts utilisés (DYNAFIBER 370 RDM 75%, GAASTRA 400 RDM GRIS 75%, LOFT RDM 430 100%, LOFT SDM 460 100% , et GAASTRA SDM 490 DORÉ 100%). Pas eu de soucis non plus avec les mâts d'occasions (DECATHLON SDM, MS 430 RACE SDM 100, ni avec le Challenger SDM 490 100, ni avec tous les reptiles SDM 80 ou 100% en 400/430/460/490).

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1m73 , 75 kg , 796
NP RS1 5.3, CROSS 4.8/5.6, PHANTOM 5.7, RB 6.3, GUN GS-R 7.1, SAVAGE 7.2, PHANTOM 8.5
Usurf trifin 84, RS2, RS4
Gasoil fins

VMAX : 33.52 kts (30/07/14 FFF)
V10 : 32.42 kts (30/07/14 FFF)
V500 : 30.38 kts (30/07/14 FFF)

Qqs stat

Mats en activité
490 sdm Nautix 100% mai 2007 104 sortie etat impecable
460 rdm XO gold 100% oct 2010 51 sortie TBE sauf peinture
430 rdm Techno limit 100% Aout 2006 114 sorties TBE

Mats revendus ou cassés
520 Gun terminator C100 février 2001 95 sorties revendu en BE en 2013
460 Nautix silver sdm 100% aout 2007 60 sorties cassé dans le shore break de ma faute
490 gun terminator C70 de 2000 80 sorties revendu en 2007 en TBE
460 gun terminator C70 janv 2004 71 sorties revendu en 2007 en TBE
430 rushwind rdm C60 janv 2005 cassé après 14 sorties au jibe = une merde

J'ai aussi de Simmer, du KA, de l'amex et du Maui mais trop peu de sorties (entre 2 et 19) pour en tirer des conclusions

Pour ma part et malgré mon quintal plus que bien pesé, une seule déconvenue en 14 ans
En même temps je n'ai jamais acheté de Pryde

Nico

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Exo RS8 + exocet S5 + EZZY Lion 9.5 + EZZY Cheetah 8.5 et 7.5
XT design freeride 122 + cross 104 pro + Ezzy Zeta 6.8 + XO shark 6.2 + Aerotech phantom 5.7 et 5.0
RS D2 + Exo Windsup wave carbon 10'2 + Ultracat mod 87 + Loft RB 9.5
Maui sail TR6xt 12.0