6.8 sur falcon 105 pour lightwind

Vincent

Skal a écrit:

une Gaastra 6.7/ équivalent 6.3 warp/ 6.2 RS

Faux. La Vapor, bien réglée, démarre comme une warp dans le même vent, même s'il est vrai qu'elle est plus légère dans les mains.

Pour plus d'informations, voir spécial test planche mag.

Skal · **Inscription:** 06 Jan 2006, 23:50 **Messages:** 1834

Mais oui bien sûr.

Soit réaliste, tu n'as pas la même plage d'utilisation, ne te trompe pas sur ce que je dis, ce qui n'a rien à voir avec leur performance question voile du vent respectivement.

C'est moins puissant, point barre.

Vincent

Ca part au même moment au planing. Point barre. Tu essayes les deux le même jour, dans le même vent, sur la même planche et tu constates. La North tracte plus une fois au planing, c'est sûr.

Ben F-626

il y a une ouille dansle truc , comment on peux partir au planing aussi tot et que ça tracte moins apres? tu pompe avec la gaastra t aps la north non?

Vincent

La Gaastra est plus souple (moins de tension) et la North est plus raide (plus de tension).

La tension de chute a beaucoup plus d'impact sur le départ au planing que la profondeur du "creux". En gros, une voile plate avec la chute tendue partira plutôt au planning qu'une voile creuse avec la chute défoncée.

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

sam a écrit:

si on est pas bien avec une voile , c'est qu'on est pas au niveau , tout est bon aujourd'hui , sauf les mecs sur l'eau !

Sam, comme en matière de communication, ce n'est jamais la faute à une seule des parties, les causes sont toujours partagées

Blagues à part, pour recentrer le sujet, ben doit faire une soixantaine de kilos, avec n'importe quelle 6.7/6.8 puissante ou pas, et un pumping actif sur la 105, il partira au planning à une douzaine de noeuds max...

@+

Ben F-626

maintennt c'st 63/64 kilos a poil :oops:

.

Avec ma windwing et 60kilos j'étais bon a 11/12neuds tranquil

Skal · **Inscription:** 06 Jan 2006, 23:50 **Messages:** 1834

Vincent a écrit:

Ca part au même moment au planing. Point barre. Tu essayes les deux le même jour, dans le même vent, sur la même planche et tu constates. La North tracte plus une fois au planing, c'est sûr.

Tu pars en même temps... Et tu te traînes parce que tu n'auras pas ni la même capacité d'accélération, ni la même puissance disponible pour te caler dans le bas de plage.

On tourne en rond...