Je découvre cette semaine mes nouveaux joujou et le 2 mats qui vont avec :

MS SRS 100 4.6m et MS SRS 75 4.3m.

Déballage du 4.3 en premier....tiens j'ai déjà vu cela qq part !

Made en Italy, finition du manchon "déjà vu", 2 morceaux de longueur différentes (avec le manchon)...tiens cela ressemble à du ...D4.
Je fonce au garage, chercher le D4 4.3 en question. C'est pas les mêmes, le D4 est un mix entre RDM et SDM, le MS est un pur SDM, l'un est mat, l'autre brillant. mais la FABRICATION est la même. STRICTEMENT les Mêmes techno, et le même mode de fabrication (manchon, largeur de nappe de fibre, angle de la dernière couche.

Déballage du 4.6, déjà vu aussi.. Je prend la 25C100 4.6 D4 dans le garage, et je constate que c'est les mêmes...
Même diamètre (en tout point), même manchon (100% compatible), même longueur (au mm) finition diffrente des 4.3, mais identique entre les 2 4.6. Aux écart de stickers, et de finition (brillante ou mat) c'est les MEME....


Pas encore gréé les TR4, ni navigué pour confirmer celà.

QQ as t'il un avis ?

_________________
Starboard Isonic 83 - 72 - 117 - 107 - 97
Tabou Manta 59 - 49
Maui sails TRXI 8.4 - 7.7 - 7.0 - 6.3 - TR9 5.5
Fanatic freewave STB 95 - 85
Gunsail Torro 6.0 - Transwave 5,3 - 4,7

Le même aspect visuel n'a rien à voir avec la courbure proposé par l'un Vs l'autre. Chaque donneur d'ordre a son cahier des charges pour un produit spécifique, veut des tests ou pas, ajoute ceci mais pas ça dans la structure...

Certe, il n'y a pas 50 ateliers qui produisent des mats dans le monde mais d'un même atelier une certaine diversité peut sortir.



powerex fabriquerait:
NP
art
powerex

fiberspare (en Finlande) fabriquerait:
...

Triana (en Italie):
Tushingham
Ka

_________________
FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

ben,

en guise de réponse les deux d4 460 100%, 2007 et 2008 ne fonctionnaient vraiment pas du tout sur une ms TR2 6.6,

la chute ouvrait exagérément et le creux en bas était presque inexistant.

Par contre le d4 2007 a pété au pumping dans le light, boummm, ma qué, qualité barilla

@+

Triana (It.) fabrique MS, certains Décath, Gun...

Italica (It.) fabrique North et Gaastra

Reglass (It.) fabriquait certains Pryde. Fabrication en Chine pour Pryde maintenant.

Powerex (US) fabrique plus grand chose, Sailworks entre autres.

Xcell (Finlande) fabriquait North, fabrique Fiberspar.

Comme dit Skal, même si deux mâts sortent de la même usine, ils peuvent avoir des courbes ET des fabrications TRES différentes.

Je vais pas me priver de faire un essai...



RS4 7.8 et mat Pryde = Mikado en Corse (trop de soleil manifestement). Le 30C100 4.9 D4 a survécu 3 année de suite au thermique local..

25C100 4.6 D4 = RAS sur 6.7 RS4 depuis plusieurs années.
21C75 4.3 D4 = idem sur 6.2.
Bref que du bonheur....sauf qu'ils sont de moins en moins compatible avec les nouvelles voiles...
Avec les TR j'avais un espoir...à voir !

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Fanatic freewave STB 95 - 85
Gunsail Torro 6.0 - Transwave 5,3 - 4,7

Même usine et même aspect extérieur ne veut pas dire forcément même caractéristiques ni même construction


Les D4 460 100% récents ne sont pas du tout les mêmes que les anciens (qui allaient très bien eux).

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

Pour avoir esseyé:
430 GUN et Gaastra (75%) 2005 (triana les deux) marchait sur ma neutron 6.3.
Le meme Gun ne marchait pas du tout du tout sur ma MS TR3 5.9...

Sur la neutron 5.1 j'ai un proto CDS de M. Masserini (technologie GUN) et c'est de la bombe....

en tous cas sur les TR3 les SDS MS 100% marche vraiment bien et cassent pas (Pour moi en tout cas.)

Bienvenu dans le Club MS!

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[color=#000080]Reste a vendre la mythique NEUTRON 5.1![/color]

V max 34.1 nt
V 500 mt 29.5nt

Salut,

Cela ne prouve toujours rien sur la construction interne du mât, et sur son comportement sur l'eau avec les TR4....mais aprés gréage comparatif, pas de différence (en statique) entre le MS SRS 100 4.6 et le D4 C100 4.6.

Reste à tester sur l'eau donc...

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J'ai une TR4 6.6 et un mat decath 100% de 2007.

Le mat peut faire l'affaire mais il y a quand même deux limites à mon avis :

. perte de puissance dans la plage basse d'utilisation de la voile,

. voile plus difficile à gréer avec le decath (doit certainement venir d'une courbure de mat différente) : les cambers sont plus difficiles à placer.

Tiens-nous au courant de tes essais.

Bonjour à tous...


Histoire de mettre les choses à plat sur les différents fabricants.

Une unité de production, si l'on simplifie, c'est un support pour faire tourner un mandrin et un dispositif plus où moins précis et rapide pour guider les fibres sur ce mandrin (angle, tension, décalage entre les passes...ect...)

Il faut savoir que l'ont peut obtenir des produits fini extérieurement circulaires sur des mandrins CARRES. Il faut donc se méfier des: "même diamètre extérieur."
De même, sur la même machine avec le même mandrin, on peut varier les couches presque à l'infini pour finir sur la même couche finale et le même diamètre final.

Alors tant qu'on a pas des cdcf et/ou gamme de fabrication de chaque mât, je trouve qu'il est risqué de spéculer en disant "untel est le même qu'un tel".

A la rigueur, on peut gréer la voile sur deux mats différents et comparer, où bien se servir de la méthode mat en appuis aux bouts, charge au centre et de calculer/comparer les valeurs/courbures.

voili voilou....
Bonnes navs.

Julien.