bah un aileron quoi ...

sinon si tu veux des photos pour montrer l'efficacité de ces lames je suis photographe on peut s'arranger !
ça pourra éviter de voir des photos de coureurs de la marque avec d'autres lames ...

Sur le dos du cheval .

Taritaritaritaraaaaaaaaaaaa

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1.86 m, 65 kg
Exocet L 99 — XO Gold 2009 11.0 — Select R07 Wing 70
Fanatic Falcon 105 — Bic Hybrid 8.5, Naish Stealth 7.0 2008 — Select SL9 41, Gasoil E8.5 38, Vector Rockit 37 moulé

À vendre :
Gréément complet : North Natural 7.0 2008 - 460 15% - Nautix 165-215
Bic Techno 133 + Select Ride 42

En plus, c'est la 2° foisd qu'il nous déballe son laïus...

J'ai fais ma 1iere sortie en sonntag hier.

naish GP 7.8 + S4II
pdm: 131-132
wish à mi-hauteur
aileron: SLP 45 rake 9° et un peu plus de flex que le modèle standard pour bien faire lifter la S4.

Attention, je pars de loin, j'utilisais un 46 en G10 avant...

Tout d'abord, je confirme le vert caca d'oie fluo et embase bleu flashy: back in the 70's!
L'aileron est très léger (100% carbone), et est étonnamment peu large. Un SL7 39 l'est tout autant.

Pas de problème pour partir au planning... Bon ok, on taquinait les 20nds...

2 légers spinout, mais vu le plan d'eau à ce moment là, rien d'incohérent (enfin pour moi).
Le cap est bon.
le largue est très rapide en effet, la planche lift bien et navigue sur l'aileron sans bouger. J'ai quand même eu quelques coups de frein en descendant la houle au largue. Mais j'avais avancé le pdm un peu plus que d'hab, donc à confirmer.
Le contrôle est plutôt bon, ça ne sature pas dans ces conditions.

Quelques envolées en vent de travers dans les rafales. Mais rien d'incontrôlable. Il va falloir trouver le bon compromis au niveau pdm et wish pour éviter coups de frein et envolées...

A tester dans du light (15nds irrégulier et passage de molles).

Désolé, pas de comparaison avec d'autre 100% carb.

Le jour ou tu donneras un vrai feedback et pas un laïus marketing prédigéré, on t'écoutera certainement.

Là, le discours commercial dans une section appelée "Testé pour vous", c'est bof.

On dirait presque la pub pour le bracelet EFX!!

Si possible, je voudrais moi aussi une photo
Pour comprendre carbone moulée sous vide
Et je sais pas quel site faut voir
Sans agression aucune
Je fais pas de cheval

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Flikka custom 190 x 74
Severne blade 4,2 3,7 3,3.
X-boom ultralight wave
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Mes questions ne t'intéressent pas
J'ai quand même l'impression que tu aimes bien la provocation

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Merci pour le lien.
Comme je pensais, carbone moulé dans un moule femelle.
Mais comme lomic, les "innovations indéniables" ne m'ont pas sauté aux yeux.
A part le travail de mesure sur les ailerons qui a l'air sérieux, un peu allemand quoi.

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J'ai pu retester mon combo (S4II+7.8+SLP45) dans du vent plus light (13/14 - 17nds). La planche (s4II) me donne toujours quelques coups de freins dans certaines conditions (houle de dos plein largue, mais la planche est courte...). Il faut vraiment appuyer sur la jambe arrière pour ne pas avoir le phénomène. J'aurais peut être du prendre plus grand en aileron...

Le pomping n'est pas super évident, l'aileron est plus rigide que mon ancien, mais une fois parti, le planning se conserve bien.

Le cap est finalement bon.

Sonntag a beau m'avoir fait un aileron plus soft, Je pense qu'ils sont plus destinés au vent plus soutenu. Mais ça passe quand même. Le compromis me semble pas mal.

Mais je le répète, Mes références s'arrêtent aux select RS, S0x, SL et un G10.

Le phénomène de freinage par les touchettes au largue dans le clapot des S3/S4 est bien connu.

Les Gasoil GT9 (de mémoire... Il faudrait vérifier dans les archives du forum) semblent être une des meilleures options pour leur lever le nez et les garder au dessus de l'eau.

Vu la rigidité des sonntag, je me dit que j'aurais du prendre plus grand pour gagner en lift sans trop perdre en vitesse.
Mais une fois le pdm bien reculé (<130), ça ne colle que rarement.
Et puis je n'ai pas de problème de cap, donc le choix n'est peut être pas si mauvais.

Avant de passer à la fw, j'utilisais cette planche avec des grosses baches 9,5 et 10) avec aileron proslam 57, pdm bien reculé et je n'avais pas ce problème de coup de frein (mais plan d'eau plus plat forcément).

Avec la 7,8 par 20nds, on approche de la plage haute de la planche. J'en demande peut être trop.

A creuser pour le GT9.

Ben... à part le nom de l'aileron, y a pas beaucoup de points communs entre ton retour et celui de lairdcanap... (bon j'avoue que les deux avis sont plutôt positifs et décrivent des ailerons rigides, mais à part ça...)

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ouais donc on dit un peu la même chose, bien que les ailerons ne soient pas tout à fait dans le même programme (SLS vs SLP), on parle tous deux d'ailerons rigides, parfait pour le vent fort, avec suffisamment d'appui pour caper (probablement plus avec le SLP), mais avec peu de lift (pas bon pour la S4, mais bon pour sa mistral 67).
Perso, ce n'est pas tout à fait ce que je recherchais, car je n'ai rien gagné en plage basse, mais ça marche fort quand même avec un comportement sain. C'est tout ce que je demande à un aileron. M'en fou du GPS
Après, mon expérience en ailerons (et en planche) est très réduite, et ma comparaison pour ce combo se limite à un select rs et un G10...
Mais de ce que j'ai pu lire ailleurs, mon ressenti n'a pas l'air d'être complètement faux...

Vu le petit Charles Perret sur l'alma avec une de ces lames, il déboule grave le gamin !

Et il arrive d'ou Charles
De Nouvelle Calédonie
C'est laurentnc qui lui a fait découvrir ces lames.
jluc

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windsurf
exocet warp speed 2006, tabou manta 59, rs6, loft blade 5.1, 5.6, deboichet,
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Foil radical
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aile Cabrinha switchblade 8m, et 12m, North rebel 10m, Rapace8, best 7m, planches Twin tip: best, rrd poison,north,naish, skim, surf et directionnelles (rrd K race 65cm, et north nugget)
SUP Red Paddle 12'6 race


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