effectivement

sur l'ancienne generation seul les moteurs essence etait a chaine et peut etre le 140 cv

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dinosaure addicted

sur les 2l,
courroie accessoires tous les 150mkm!

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120 sur les 1.9

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dinosaure addicted

Préconisation remplacement COURROIE sur le 100 DCI NEW GENERATION (kit complet avec la pompe à eau) 85.000 kms ou 5 ans.

Pour les vidanges....certain qu'avec les huiles actuelles et les nouveaux moteurs ont peux espacer mais une biere fraîche est toujours meilleure et puis sur la Corse le réseau routier est différent.......

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http://www.windcorsica.com

on doit pas avoir le meme carnet d'entretien ni le meme garagiste... c'est 120 sur mon 1.9 100cv. pour ce qui est du reseau routier clair qu'en corse le bouzin est plus solicité

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dinosaure addicted

Effectivement pour la carve (255 cm), c'est la diagonale ou sinon sanglée au plafond avec 15 cm au dessus des passagés, ce qui laisse presque tout le plancher pour se changer.

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F2 stoke 95 l / Mistral shock wave 86 l
Pryde V6 6,5 m² / combat 5 m²
Gaastra cross 5,6 m²
Naish force 4,2 m²

sans cloison ca passe sans soucis sous le siege conducteur ou passager, je passe meme une 270 old school

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dinosaure addicted

Pour info, pour les mazout:

de 2001 à octobre 2006:
2.5 dci 140 => Courroie
1.9 dci 80 /100 => Courroie
depuis octobre 2006:
2.5 dci 150 => Courroie
2.0 dci 90/115 => Chaine

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F-360
RRD 98 ,TB Manta 68, 59, 54 ; F2 sx 56 Te, F2 Missile S, Fanatic freewave 77
Loft Blade racing 4.9 + 5.6 + 6.3+ 7.0; Loft Oxygen 4.6 + 5.3 + 6.8 ; Lip 4.2 et 4.7
Foil AFS + Custom board Zeeko
ALBF PLNW

Mon pote a logé une JP superX de 255cm de long dans un L1H1 avec cloison
Mais légèrement en diagonale

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F-360
RRD 98 ,TB Manta 68, 59, 54 ; F2 sx 56 Te, F2 Missile S, Fanatic freewave 77
Loft Blade racing 4.9 + 5.6 + 6.3+ 7.0; Loft Oxygen 4.6 + 5.3 + 6.8 ; Lip 4.2 et 4.7
Foil AFS + Custom board Zeeko
ALBF PLNW

Pour vous donner une idée de rangement, mais on peut remplir beaucoup plus.



Tout en haut de l'image, à gauche et à droite j'ai vissé des butées qui recevoivent une barre, je peut y mettre une planche de plus de 2.60 car le nez passe au dessus de ma tête et ne gêne pas la conduite. La même chose au dessus des sieges conducteur et passagers.

Bon bricolage, et pour en revenir au trafic, c'est un véhicule trés sympa sans tomber dans l'excés de taille. Bon il y a mille possibilités d'aménagement bien entendu.

Bon week end à tous.

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http://www.windcorsica.com

Moi j'ai pas de Trafic mais j'ai hâte que tu aies le tien!!!

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Jérôme - BTeam

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Bon, ça tend à se préciser. Question cruciale cependant pour affiner: 2,0L, ok, mais 90 ou 115 Chv? (hors de question de prendre un 140, ni un 80). Avantages? Inconvénients?

le 115 ou le 100 c'est royal , le 80/90 sont trop juste et le 140 n'apporte pas grand chose a part une conso bien superieure

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dinosaure addicted

alors,JE CROIS que,
boite 5 sur le 90 et 6 sur le 115,
+ de couple et de puissanc(normal,je sais)
perso,conso à 7.6 tous les jours et 8.5 sur autoroute,
j'ai pris le 115 par crainte de la puissance un peu juste du 90,
les perfs du 115 n'ont pas à rougir face à celle du 150,
pour moi,c'est le bon compromis,pour rouler loin et chargé,
maintenant,pour des sauts de puces,le 90 doit être suffisant,les gens en sont contents,
vu la diff de prix,d'entretien,j'ai pris le 115 et je regrette pas mon choix!

d'ac avec sailpower

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Alors 115 (c'est le moteur précédent de 1,9L qui faisait 100 Chv)