UN DETAIL QUI PEUT TUER VOTRE V MAX

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 10:20

mechouille a écrit:

nouveau jour, nouvelle idée

placer une éponge entre le talon d'aileron et le fond du box, c'est mou, mais pas étanche, par contre il n'y auras que de l'eau qui passeras ...

si nav ce we, (j'ai la gorge qui commence à me faire assez mal), je tente avec du PQ ou une grosse éponge, si j'en trouve une

MP

wisnou · **Posté:** 19 Jan 2011, 10:27

Pour tenter une explication similaire, l'aile d'un avion

* L’air tourne autour de l’aile et cela crée un tourbillon parallèle à l’envergure (tourbillon " attaché " à l’aile analogue à un courant électrique) qui sous l’action de la vitesse relative (analogue à un champ magnétique) produit une force vers le haut analogue à la loi d’Ampère. C’est la base de la théorie de la " ligne portante " de Prandtl.

En fait ce n'est pas localement qu'il faut chercher la cause de la portance car (pour un écoulement incompressible) c'est la totalité du fluide qui s'organise pour contourner l'obstacle constitué par l'aile.
Une petite perturbation très localisée introduite dans un fluide supposé incompressible "dérange" instantannément la totalité du fluide jusqu'à l'infini.

la suite ici

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://air-et-terre.info/aerodyn_theorique/profil_cl.gif&imgrefurl=http://air-et-terre.info/aerodyn_theorique/index.html&usg=__hR5_9UNt4b9n1lY4XGOAoPF8PLg=&h=255&w=456&sz=7&hl=fr&start=9&sig2=3YEju36pp3x--LchFmyAiQ&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=51KaipI1uPJWHM:&tbnh=72&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Dcouche%2Blimite%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26tbs%3Disch:1&ei=rLs2TYa3Gsip8QOFoLzCAw

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 10:46

wisnou a écrit:

Pour tenter une explication similaire, l'aile d'un avion

* L’air tourne autour de l’aile et cela crée un tourbillon parallèle à l’envergure (tourbillon " attaché " à l’aile analogue à un courant électrique) qui sous l’action de la vitesse relative (analogue à un champ magnétique) produit une force vers le haut analogue à la loi d’Ampère. C’est la base de la théorie de la " ligne portante " de Prandtl.

En fait ce n'est pas localement qu'il faut chercher la cause de la portance car (pour un écoulement incompressible) c'est la totalité du fluide qui s'organise pour contourner l'obstacle constitué par l'aile.
Une petite perturbation très localisée introduite dans un fluide supposé incompressible "dérange" instantannément la totalité du fluide jusqu'à l'infini.

la suite ici

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://air-et-terre.info/aerodyn_theorique/profil_cl.gif&imgrefurl=http://air-et-terre.info/aerodyn_theorique/index.html&usg=__hR5_9UNt4b9n1lY4XGOAoPF8PLg=&h=255&w=456&sz=7&hl=fr&start=9&sig2=3YEju36pp3x--LchFmyAiQ&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=51KaipI1uPJWHM:&tbnh=72&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Dcouche%2Blimite%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26tbs%3Disch:1&ei=rLs2TYa3Gsip8QOFoLzCAw

Je suppose que la dernière ligne "petite perturbation....." nous concerne. Si j'ai bien compris elle est favorable à ce que je dis ?

wisnou · **Posté:** 19 Jan 2011, 10:48

louis fourcade a écrit:

Je suppose que la dernière ligne "petite perturbation....." nous concerne. Si j'ai bien compris elle est favorable à ce que je dis ?

Pour moi, tout a fait, Louis :wink:

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 11:41

wisnou a écrit:

louis fourcade a écrit:

Je suppose que la dernière ligne "petite perturbation....." nous concerne. Si j'ai bien compris elle est favorable à ce que je dis ?

Pour moi, tout a fait, Louis :wink:

YES

F35 · **Inscription:** 12 Jan 2010, 11:13 **Messages:** 237

louis fourcade a écrit:

F35 a écrit:

louis fourcade a écrit:

Un détail qui a son importance, c'est plus sensible sur les boards qui ont des cuvettes pour les têtes de vis genre ISONIC etc. A

Là, il va falloir que tu m'expliques et que tu sois très convaincant : comment peut-il y avoir des écoulements d'air par ces cuvettes alors que pendant la nav', elles sont remplies de flotte ? :wink:

Sincérement, jusqu'a présent, ça m'étonnerait que tu te sois préocupé de savoir s'il y avait de l'eau dans les cuvettes, ou si tu avais remarqué qu'elle disparaissait à cause de la pression de l'air aspiré. J'essaie d'être réaliste et objectif.
Je ne vais pas répéter pour la X° fois qu'a partir d'une certaine vitesse l'air, par aspiration, effet venturi etc...
passe par les cuvettes avant de s'engouffer dans les logements des vis et de ressortir par la base de l'aileron que l'on pense étanche

Ah bah si, l'eau elle reste dans les cuvettes pour cause que j'ai placé des petits morceaux de caoutchouc (chambres à air de vélo) sous mes rondelles inox.
L'objectif premier (et le seul jusqu'alors) c'est de ne pas perdre les rondelles inox qui sont ainsi coincées, mais si tu me dis qu'en plus ça évite des phénomènes de "glouglou" par bulles d'air, j'en suis le premier ravi ! :wink:

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 14:15

Super, F35, le coup des chambres a air, par contre il faut en mettre un max, mais sans plus, car tu as vu, elles s'écrasent a donf lorsque tu bloques la vis et j'ai peur qu'elles perdent une partie de leur efficacité.
Par contre pour le passage de la vis, juste faire un mini trou et forcer avec la vis.
Je pense qu'on peut trouver un matériau efficace, le premier qui trouve le signale aux autres. A plus. Sans oublier le p cu. :wink:

cbone · **Posté:** 19 Jan 2011, 16:49

Avec de la wax :?:

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 17:45

cbone a écrit:

Avec de la wax :?:

Bien. Pas bête du tout. J'avais pensé à la cire mais pas à la wax qui est plus hydrophobe et pourtant j'en ai. :cry:

On va y arriver.

cbone · **Posté:** 19 Jan 2011, 17:49

louis fourcade a écrit:

cbone a écrit:

Avec de la wax :?:

Bien. Pas bête du tout. J'avais pensé à la cire mais pas à la wax qui est plus hydrophobe et pourtant j'en ai. :cry:

On va y arriver.

J'ai pas d'hydrophobe. :shock:

En fait, je pensais à en mettre autour de l'aileron, faire l'étanchéité directement avec le boitier.
What else :?:

cbone · **Posté:** 19 Jan 2011, 17:53

Pendant que j'y pense, j'ai un pote (tlse) qui a refait faire le talon d'un sontag (j'attends le test ) et sur l'embase, il me semble qu'il y a un matériau mou justement pour faire l'étanchéité.

Ponpon, le retaloneur, je crois :!:

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 17:59

cbone a écrit:

louis fourcade a écrit:

cbone a écrit:

Avec de la wax :?:

Bien. Pas bête du tout. J'avais pensé à la cire mais pas à la wax qui est plus hydrophobe et pourtant j'en ai. :cry:

On va y arriver.

J'ai pas d'hydrophobe. :shock:

En fait, je pensais à en mettre autour de l'aileron, faire l'étanchéité directement avec le boitier.
What else :?:

Essaye mais ca va dégager assez vite. Le mieux, c'est de remplir les cuv de wax et voir, aprés une demi-heure de nav plein pot, si la wax adhére toujours parfaitement contre les parois des cuv d'ou étanchéité parfaite et plus de perturbations à l'arriére. Ca plus la peinture spéciale speed des CA, ça va fumer :!:

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 18:04

cbone a écrit:

Pendant que j'y pense, j'ai un pote (tlse) qui a refait faire le talon d'un sontag (j'attends le test ) et sur l'embase, il me semble qu'il y a un matériau mou justement pour faire l'étanchéité.

Ponpon, le retaloneur, je crois :!:

Tu vois, c'est un détail qui intéresse les pros comme quoi de cause à effet j'avais peut être raison. Mais je précise que ça concerne les collégues qui "allument", au dessous ça n'a pas trop de conséquence.

Arno · **Posté:** 19 Jan 2011, 18:13

Donc pour 95 % des planchistes c'est un post d'hiver sans vent :lol:

DELTA · **Posté:** 19 Jan 2011, 18:25

MP pour ARNO avec un peu de tram

UN DETAIL QUI PEUT TUER VOTRE V MAX

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