Pont-Mahé (44 et 56) le 4 février 2011 :

Vent 11/15 noeuds, Exocet RS3, Gasoil 6.3 35, 1m72 pour 62 kgs.

Premier gréage de la Naish Grand Prix 7m 2011 sur le Naish Freeride 460 75% 2010 :
- enfilage du mât dans le fourreau puis reprise par la fenêtre de wish
- étarquage à l'amure pour pouvoir mettre en place le wish puis un peu de tension à l'écoute
- une quinzaine de cm relachés à l'amure
- passage des cambers du bas vers le haut puis tension à l'amure

Etarquage plus que raide à l'amure. J'ai eu recours au costaud du jour pour étarquer à la main à 464 pour un wish à 202cm.
Il manquait un cm à l'amure et le camber du bas avait du mal à passer complètement au changement d'amure.
A voir si la voile se détend au fur et à mesure des navigations sinon une manivelle va s'imposer.

Au niveau du profil, la voile n'a plus rien à voir avec le modèle 2010. Le creux est nettement plus prononcé et plus reculé.
La voile est plus compacte (-6cm à l'amure et -2cm à l'écoute) avec plus de surface en tête et une ouverture bien plus prononcée.

Sur l'eau, on retrouve les points forts de la 2010 : légèreté, accessibilité, maniabilité, souplesse.
La 2011 offre plus de puissance dans le départ planing. Il me faut 11/12 nds avec la RS3 et Gasoil 6.3 35 pour décoller.
La grosse évolution tient dans la tenue de la voile et l'accélération/vitesse dès que l'on rentre dans les tours.

Impatient de tester le combo dans un vent plus établi de 15/20 noeuds.

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J'ai vraiment du mal avec les couleurs Naish... Je suis le seul ?

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Prénom: Nicolas
Matériel: NeilPryde EVO XV
- - - - - - 4.9/5.6/6.5
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Oui

Dans quelle sens, en mieux

J'ai oublié, tu compares avec une stealth ou avec une grand prix

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Flikka custom 190 x 74
Severne blade 4,2 3,7 3,3.
X-boom ultralight wave
Foil F4

Grand Prix 2010 7.0

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

11-12nds en rs3 7m/aileron de 35 je commençais à sourire, et là je vois le poids ...
bah tu as bien de la chance de ne pas devoir te balader des voiles > à 8.5 pour planer dans 11/12nds veinard !

pour les couleurs, pas dans mes goûts non plus,
mais cette année est n'est plus dans ses coloris là je crois,


c'est déjà beaucoup plus joli tout de même,

Les goûts et les couleurs...

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Ca reste très ressemblant à la Grand Prix 2010, plus que à la Stealth 2010 qu'elle est censé remplacer.

perso, je kiff à donf les Naish niveau déco

J'étais quand même un peu light en aileron. Le Gasoil 6.3 38 aurait été plus adapté au vu du vent assez irrégulier.


Oui. Dans les portions de navs ou le vent est monté à 15 noeuds, la voile a produit une franche accélération. J'ai senti le profil de la voile plus stable qu'avec le modèle 2010 et avec une vitesse de pointe améliorée. C'est le reproche que j'avais sur le modèle 2010 à savoir une saturation en vitesse de pointe.

Un test comparatif Grand Prix 6.4 2011 vs 2010 par Notik : http://blog.notik-equipement.fr/post/20 ... sensations.
Un test de la Grand Prix 4.6 2011 par Xtophe : http://ad555.free.fr/forum/viewtopic.php?id=2375

Pour la couleur, la voile existe aussi en rouge. La voile de Sarah Hebert :

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Perso, j'ai un peu de mal à voir l'objectivité d'un revendeur dans les tests de matos. Vous croyez vraiment que Notik va nous dire que les toutes dernières Naish qu'il a en stock sont nazes et qu'il faut absolument se tourner vers autre chose?

si c'était le cas, il ne dirait simplement rien!
bcp plus simple et rapide...

mouais, sauf que quand tu lis tous les articles de notik, tu te rends bien comptes qu'ils ne font aucun commentaire négatif sur aucun des produits testés! tout est parfait! ah bon? pourquoi pas.
Comme si une concession auto allait dire que sa dernière citronopipo était bourrée de défauts...

Mais je n'ai rien contre Naish, au contraire, je roule en Naish et j'aime ça, mais je dit juste que les "tests" des revendeurs n'ont aucune objectivité. Ils veulent uniquement vendre leur produits!

non

Dès qu'une Naish GP tu essayeras
Une 'fourreau large' , vite tu oubliras

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Vmax:
- 260 km/h en chute libre
- 286 km/h en porsche GT3

En ce qui me concerne, le remplacement des 3 lattes basses ( http://ad555.free.fr/forum/viewtopic.php?id=2601 ) change vraiment la donne en permettant de conserver les qualités en plage basse et en y ajoutant un fonctionnement de très belle qualité en plage haute.
De mon point de les voiles sont franchement réussies de 4.6 à 6.4; la 7 demande un bon tunning; pour ce qui est des surfaces au-dessus c'est à voir évidemment mais j'ai un peu de mal à penser que 3 cambers suffiront à stabiliser le profil.

Xt

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Naviguer à la contre-gîte ?? Moi ??!! JAMAIS !!

En ce qui me concerne le dernier aménagement de la GP 7 a consisté à relever le bloc-poulies d'amure de 8cms et à nantir l'avant de la bordure d'une sangle : une configuration classique mais qui est absente d'origine. On peut alors sans problème (c'est à dire en conservant l'emplacement du pdm à la position "qui va bien") fermer complètement l'espace entre la bordure et le pont de la board ... et donc obtenir le coup de turbo.
Les bénéfices accessoires sont la possibilité d’augmentation du volume de la voile sous le wish et la possibilité de « plaquer » l’avant de la board si elle est volage.
Du coup cette voile devient franchement étonnante en terme de plage d'utilisation (de 11 à 25 nœuds sur du terrain moyennement accidenté pour un gabarit de 67 kilos) mais aussi pour ce qui est de l'impression de finesse et de légèreté. Pour tout dire, en comparaison, les Stealth, pourtant exemplaire dans ces domaines, apparaissent plus lourdes !!

Xt

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Naviguer à la contre-gîte ?? Moi ??!! JAMAIS !!