Infinity boards

mimich · **Inscription:** 14 Déc 2005, 13:04 **Messages:** 2125

Sur le principe, ça ressemble à une carène à redans (ce qui n'est pas une nouveauté, ça a été inventé sur les hydravions au début du siècle, justement pour réduire la surface mouillée au moment du décollage).

Par contre, je ne comprends pas trop l'utilité sur une planche, ou la surface mouillée est plutot sur l'arrière, contrairement à un hydravion ou un bateau, qui profitent du redan pour que l'arrière, justement, ne soit plus en contact avec l'eau.

Mais je veux bien qu'on m'explique quelle est l'idée.

DELTA

Exact, voir aussi si la partie foncée n'est pas en relief par rapport au reste de la carène. Comme l'hypersonic.

Pascal M. · **Inscription:** 17 Jan 2008, 12:32 **Messages:** 301 **Localisation:** Marne

A voir sur une vraie photo.
Ca ne serait pas, quand même une tri-concave tulipée (à la Bic Calypso) :?:

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

On voit bien que à chaque démarcation on perd sur le devant comme sur la carène un petit cm sur toute la planche, c'est assez marrant, même si je reste persuadé comme les anglais que la façon la plus simple est toujours la meilleure...

Cela értant il est toujours bon d'expérimenter, et c'est assez impressionant que les holnadais soit aussi à fond dans le speed!

mechouille

Sur fb il y a une tof sur le mur de world of Windsurf d une board full carbon avec un shape particulier ....

Peux pas mettre la tof ( échalotes fone)

Olivier44 · **Inscription:** 04 Nov 2004, 08:30 **Messages:** 195

DELTA

Arète centrale avec un max de V de chaque côté et les redans. :idea:

Pourquoi pas :?:

Salut OLIVIER. Tu veux nous faire languir en nous sortant les tofs au compte goutte :mrgreen:

blaireau77 · **Inscription:** 03 Nov 2004, 11:35 **Messages:** 1020 **Localisation:** 77

Je suis activement la naissance de cette marque depuis plusieurs mois, sur les forums NL, danois et allemand avec le traducteur google :lol:

, mais j'attends de voir les shapes sur de vrai photos et des "vrais" tests sur l'eau :mrgreen:

A+

Altoids

c'est pas un "vieux" concept qu'Hugues de Turkheim avait mis sur des Tiga de Slalom fin des années 80 ????

mimich · **Inscription:** 14 Déc 2005, 13:04 **Messages:** 2125

Si, ça ressemblait un peu à ça, mais c'était plutôt à l'avant de la carène.

Pascal M. · **Inscription:** 17 Jan 2008, 12:32 **Messages:** 301 **Localisation:** Marne

Altoids a écrit:

c'est pas un "vieux" concept qu'Hugues de Turkheim avait mis sur des Tiga de Slalom fin des années 80 ????

Un truc pur commercial, pour faire un tapis mixte de bulles d'air et d'eau, qu'il déclara plus tard...

Das Sturmschneckechen

mimich a écrit:

Sur le principe, ça ressemble à une carène à redans (ce qui n'est pas une nouveauté, ça a été inventé sur les hydravions au début du siècle, justement pour réduire la surface mouillée au moment du décollage).

Par contre, je ne comprends pas trop l'utilité sur une planche, ou la surface mouillée est plutot sur l'arrière, contrairement à un hydravion ou un bateau, qui profitent du redan pour que l'arrière, justement, ne soit plus en contact avec l'eau.

Mais je veux bien qu'on m'explique quelle est l'idée.

Pas tout à fait une carène à redans...
Sur une carène à redans, l'arrière est très, très fin et pas porteur (sur l'Hydraplaneur de Parlier, la fin des flotteurs est appelée le cercueil... 18m de long, même pas 1 de large).
Là, ça y ressemble, mais ça peut pas être ça.

Euuuuh... quand on y réfléchit : à quoi ça sert, la coque à redans, sur un hydravion ? Il continue dessus ?
Ben, nan : le déjaugeage des coques, c'est le régime transitoire entre l'immobilisme/la navigation en déplacement, et le vol purement aérien.
Je verrais bien une idée comme ça pour ces joujous :
Le redan permet d'atteindre des vitesses relativement élevées sans avoir besoin de puissance, juste en réduisant (plus ou moins) drastiquement les frottements vs un flotteur classique. Du coup, y a besoin de moins de puissance, ce qui autorise moins d'OFO.
Ensuite on passe en régime permanent (planing), et comme on a moins d'OFO, la surface mouillée est moindre, et on va plus vite.
...Bien sûr, l'explication est basée sur la capacité du redan à faciliter un déjaugeage à significativement plus basse vitesse qu'une carène classique. Faut voir ce qu'il en est ici.

Sinon, faut croire que ça marche comme une coque à redans classique.
C'est l'explication la plus simple, d'ailleurs... :arrow:

donc la meilleure ?

Faudrait aussi expliquer la présence de deux redans...
Je réussis à le placer dans l'explication "transitoire" (avec l'augmentation progressive de la vitesse, on change de mode de fonctionnement : déplacement, redan1, redan2, planing classique).
Dans l'explication "redan classique", j'ai plus de mal, faudrait étudier le binz en détail pour voir ce qu'apporte le second redan par rapport à une formule qui satisfait tout le monde depuis plus d'un siècle...

Tout ceci n'est bien sûr que mon humble avis.

(Amis de la branlette encéphalique, bonjour :mrgreen:

)

mars1111

je pencherai plus pour la 1ere solution...redan1,redan2, par contre je voudrais savoir si la partie plus sombre est en relief ou non?
je pencherais plus pour dire qu'elle est en relief ce qui ferait qu'à pleine vitesse, il n'y aurait plus qu'une minuscule surface mouillée de part et d'autre de l'aileron... :?:

relief ou pas!!?

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Sur celle en Carbone on voit que c'est en relief.

christopheforest

pas mal à chaque redan, 1cm en moins en largeur de chaque côté, au final
ça doit démarrer tôt (si on peut dire tôt pour ce genre de planche car "large") et une fois au taquet la surface mouillée est minimum,

vivement plus de photos et les essais des speedés, pour une fois qu'on nous sort des innovations ... difficiles à déceler ... :mrgreen:

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