ya des bons ici

Qd j'étais jeune j'étais pas mauvais au volant même avec des voitures un peu sous vitaminées. Ce que je dis c'est du vécu: rattraper après Pamiers dans les virages une Golf GTI qui s'était un peu allumé (perso Golf GLS 70ch mais amortisseurs préparés), essayer de doubler en sortie de virage en profitant du différentiel de vitesse de passage en virage, parce que ce con il accélérait en sortie et y'avait pas photos sur l'accélération (surtout que j'étais chargé),... et à un virage il a freiné... j'ai fini le virage à 50cms de son pare choc à 45° de la route. J'ai seulement levé le pied de l'accélérateur pour déclencher la glissade.
Je m'amusais dans les bretelles qui font 3/4 de tour à bloquer le volant dans une position et à élargir ou rentrer la trajectoire en accélérant ou levant le pied: la voiture glissait de l'avant ou l'arrière suivant le cas. Là pour passer plus vite...
j'ai un peu perdu les réflexes, mais le HDJ100 en travers ça ne m'affole pas
Je précise que j'ai 50% de bonus et que je n'ai JAMAIS eu d'accident responsable (sauf un petit trottoir suite à une flaque d'huile...), 2ème précision pour la maréchaussée: je me suis bien calmé et les fois où je me suis fait peur, je roulais doucement et rêvais un peu comme beaucoup... la 1ère cause d'accident étant à ce jour non pas la vitesse mais l'assoupissement.

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Vmax GPS 34.3 nds (La Nautique Tb² 58 /W 5.0)
V500m : 31.94 (Aresquiers TB²58 / Ka Koncept 5.0)

Aujourd'hui le plus sûr pour les autres, son permis et sa petite personne, c'est le circuit

Tu te tires la bourre avec des autos équivalentes mais aussi plus méchantes quand t'as une prépa sympa (j'avais amorto de Clio Trophy réglés au poil, moteur 4 papillons avec Sybele, semi-slicks, freins qui freinent toute la journée), tout le monde tourne dans le même sens (ou presque ), si t'es pas un con tu fais courir de risques à personne.

Et si tu es trop "chaud" ou optimiste, tu vas jardiner un peu





Depuis je roule beaucoup plus tranquille sur la route car je mesure bien mieux les dangers que je peux rencontrer ou provoquer.

le mieux c'est encore sur terre battue, ça apprend bien.
Perso, j'ai fait beaucoup de moto: trial et enduro ça aide pour l'adhérence et la glisse. Mais glisser sur du bitume en 2 roues et des 2 roues pas pour moi!

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bah alors,les fiottes,
il vous faut les 2 roues pour tenir droit?

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Jolie celui là c'est pas un champion de la ligne droite

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AHD sl-s 115
Elix S 100
Elix XS 85
S2 maui venom 7,6 ,7. 6,3 , 5,7 , 5 m
JP fw 85 \ ice 4,5 / 5,3
vtt GT sensor pro al

Concepteur de l'étarqueur à cliquet pour un réglage pilpoual de vos voiles
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