Poncez vous l'arrière de vos boards?

BROTHER-1

ballada a écrit:

OLIV F113 a écrit:

Poncer l'arrière de la carène c'est pas par rapport a la peinture et sa glisse..... c'est pour remettre du lift sur l'arrière (avec parcimonie, c'est pas une wave board pour le side-shore), et libérer la planche. De quoi parfois changer une board de façon surprenante..... mais de quoi la "chier" complete si elle est trop liftée apres ponçage!! Petit a petit donc!!!

tout à fait , testé et obtenu ce résultat, j'ose pas y toucher plus.

Ah oui quant même... En bref, une planche modifiée ainsi devient très délicate à vendre...

Catabatique

BROTHER-1 a écrit:

ballada a écrit:

OLIV F113 a écrit:

Poncer l'arrière de la carène c'est pas par rapport a la peinture et sa glisse..... c'est pour remettre du lift sur l'arrière (avec parcimonie, c'est pas une wave board pour le side-shore), et libérer la planche. De quoi parfois changer une board de façon surprenante..... mais de quoi la "chier" complete si elle est trop liftée apres ponçage!! Petit a petit donc!!!

tout à fait , testé et obtenu ce résultat, j'ose pas y toucher plus.

Ah oui quant même... En bref, une planche modifiée ainsi devient très délicate à vendre...

Surtout si elle glisse deux fois mieux

Curieux de ce qui m'avait sembler être une blague,j'ai fais le test en la ponçant légèrement à l'eau au 240 sur toute la surface (c'est du jp 2013,donc pas trop appuyer sans quoi,il y a un trou)et bien oui l'eau a tendance à coller à la planche.
Bon après,fallait s'en douter,les aspérités minimise la cohésion des molécules d'eau qui se répartissent mieux sur la surface de la carène et qui de fait,agissent comme des petites billes au contact de la surface de l'eau, favorisant sans doute l'apparition de micro bulles d'air qui libère la planche du frottement.
Ce qui veut dire que sans cette intervention,les molécules d'eau de surface colle à la planche alors qu'ici on obtient un effet tapis roulant.
Enfin en théorie,à voir demain si ça plane pour moi.

ballada · **Inscription:** 13 Oct 2008, 10:19 **Messages:** 717

BROTHER-1 a écrit:

ballada a écrit:

OLIV F113 a écrit:

Poncer l'arrière de la carène c'est pas par rapport a la peinture et sa glisse..... c'est pour remettre du lift sur l'arrière (avec parcimonie, c'est pas une wave board pour le side-shore), et libérer la planche. De quoi parfois changer une board de façon surprenante..... mais de quoi la "chier" complete si elle est trop liftée apres ponçage!! Petit a petit donc!!!

tout à fait , testé et obtenu ce résultat, j'ose pas y toucher plus.

Ah oui quant même... En bref, une planche modifiée ainsi devient très délicate à vendre...

pas grave, c'est un vieux gun invendable, du coup j'ai tenté le coup pour voir et le résultat n'est pas pire qu'avant la manip ! sur une planche neuve....pas la même histoire.

Catabatique

J'image bien le ptit niakwé de chez Cobra avec son binocle et sa lampe frontal en train de peindre toute la production pour un résultat "parfait" :lol:

Surement que les planches poncées du lundi glissent mieux que celles du restant de la semaine. :roll:

Sans blague,rassurez moi,c'est juste pour rire,elle est ou la caméra ?

ballada · **Inscription:** 13 Oct 2008, 10:19 **Messages:** 717

le ponçage façon mécano qui rattrape les défauts d'une carrosserie abimée avec du mastic, ok mais là c'est pas le cas.

j'ai du enlever 1 ou 2 dixièmes de peinture, pas plus, croquis ci dessous :

claudius

Article pris dans un manuel de voile :
Préparation de la carène
Il serait inutile de consacrer autant de temps à l'état de la carène si les filets d'eau n'étaient pas de nature aussi visqueuse. En effet, la structure moléculaire des fluides se caractérise par le grand pouvoir d'attraction qu'on les molécules d'eau entre elles. De plus, les particules directement en contact avec un corps solide comme la carène d'un bateau, se fixent comme des ventouses sur sa paroi et leur vitesse d'écoulement est égale à zéro. Cette pellicule collée sur la coque va diminuer la vitesse des couches sous-jacentes. La friction entre les différentes couches d'eau, va diminuer progressivement au fur et à mesure que l'on s'éloigne de la coque. Cette friction engendrant un échauffement, les filets d'eau, tout d'abord laminaires à la rencontre de la carène ou de la quille, vont tendre à devenir turbulents, et ce d'autant plus que la distance à parcourir est longue.

Si l'état de la surface est dégradé par une peinture endommagée sa rugosité induira une friction plus grande. La pellicule immobile tendra alors à s'épaissir et les performances diminueront immanquablement. Ce phénomène du comportement des fluides s'écoulant au contact d'une surface solide s'appelle couche limite. L'amélioration de la qualité de l'écoulement de l'eau sur la carène est d'une grande importance lorsqu'on veut exploiter au maximum le potentiel de son materizl. Il faut donc obtenir une surface aussi lisse que possible, libre de toutes aspérités. Certains opteront pour un sablage au papier de verre à l'eau à grains très fins avec d'excellents résultats. Les zones endommagées ayant des protubérances ou des creux seront réparées à l'aide de résine époxy qui garantiront que la surface sera en bon état pour une longue période.

Catabatique

Catabatique

C'est bien de préciser, merci.
les mammifères marin ne sont pas lisse ...on invente rien et ce n'est pas pour rien.

Aneldo · **Inscription:** 08 Jan 2010, 18:55 **Messages:** 461

Oui enfin les animaux marins ne font pas de planning (écoulement laminaire vs turbulent)

fred45

Les carènes des mistral sont glassées il me semble et elle n'ont pas l'air de coller à l'eau :wink:

donc

Fred

Catabatique

Grand débat !!!
Les surfaces de mes anciennes planches sont bien plus lisse que mes nouvelles, pourquoi ?

DELTA

Lisse grâce au vernis comme les anciennes RRD de slalom (AVANT SLALOM et cie )et rapide avec ça.
Mais beaucoup plus de boulot donc moins rentable que la peinture glycero.
Et on se souvient du fameux "glaceur" de MARCO à ARGELES, Olivier SCHNERB qui a bossé chez COBRA par la suite et qui y est peut être encore? Et quel glaçage!!!!! pure glisse.

BROTHER-1

fred45 a écrit:

Les carènes des mistral sont glassées il me semble et elle n'ont pas l'air de coller à l'eau :wink:

donc

Fred

A l'inverse les fanatoc sont "rugueuses" au touché...(2012)

lairdcanap

pyou a écrit:

lairdcanap a écrit:

pyou a écrit:

ça m'ait arrivé de le faire pour une planche qui était collée à l'eau et qui n'avançait pas suite au passage par un pro qui avait repeint le tier arrière de la carène. après quelques mois de nav comme ça je me suis dit que je n'avais rien à y perdre de tenter!
résultat la planche beaucoup plus de glisse, plus rapide, plus facile.
papier ponçage à l'eau + tuyau d'arrosage petit débit et contrôle de l'écoulement de l'eau en inclinant la planche une fois la carène recouverte d'eau, on pouvait voir des zone où l'eau accrochait et d'autre glissait bien. ponçage de ces zones jusqu'à que ce soit bon partout.
ponçage tjr dans le même sens : longitudinal, de l'avant vers l'arrière
au touché avant le ponçage la main accrochait, sur la peinture, en la glissant sur la carène après la main glissait bien plus, la différence m'avait frappée.

quel est l'interet de poncer de cette façon? l'intérêt a priori est d'emprisonner de l'eau pour que la glisse soit eau sur eau :roll:

donc un ponçage aléatoire devrait le faire aussi
je précise que je suis en plein ponçage de mes Erd ou l'importance d'empêcher les bulles d'air de remonter rentrent en jeu aussi :?:

car la couche de peinture qui a été mise sur le tier arrière de la carène, était DEGEULASSE, irrégulière en épaisseur, avec des bulles et un effet grossier de peau d'orange.
non digne d'un travail de pro alors que l'on confie sa planche a un pro!
une fois retrouvée la surface d'origine, juste enlever cette peinture dégeu, la planche a retrouvée son comportement initial. comment l'expliquer autrement que par ça?
alors que voile identique (son réglage aussi) même aileron, memes vis, même position de pdm!!

la question était sur ponçage tjr dans le même sens : longitudinal, de l'avant vers l'arrière (belgium one point :lol:

)
sur l'aileron je ne sens pas de différence de rendement entre glacé et poncé par contre glacé les spin sont nombreux et très difficile a raccrocher ..

Catabatique

Réflexion faite,une vitre propre permet à l'eau de mieux s'écoulée !!! :idea:

Après avoir égrainé ma planche,elle est déjà plus lisse au touché qu'à l'origine et je l'ai nettoyé avec un produit d'entretien pour plastique.
A voir si c'est le bon truc ?
Mais qui dit surface lisse ne veut pas nécessairement dire glissante au touché,une fois.
Un polish non gras serait peut-être mieux !?

Poncez vous l'arrière de vos boards?

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