MauiSails TRX 2014

francois

A priori ils sont tous plus constant curve qu'avant.

F35 · **Inscription:** 12 Jan 2010, 11:13 **Messages:** 237

Ils sont rigolos chez MS quand même :
Les doubles fourreaux ne sont pas plus performants que les profils classiques : ils en font 2 ans après tout le monde.
Le point d'écoute rentré n'apporte rien : ils le font 2 ans après tout le monde.
Les courbes hardtop sont ce qu'il y a de mieux : on passe en CC (mais ça reste compatible avec les millésimes précédents ...)

La philosophie Mauisails : le marketing c'est pas bien, mais on suit la mode avec un train de retard.

francois

Pour le fourreau large, ils mettaient en avant l'intérêt de ne plus faire l'accordéon avec la voile et de moins abimer les panneau du coup. Pour le reste, on va dire que Barry Spanier étaie nettement plus conservatiste qu'Artur Szpunar qui est maintenant aux manettes pour le design. L'arrivée de Micah dan l'équipe a bien boosté les évolutions également.

Yann FRA-5

F35 a écrit:

Ils sont rigolos chez MS quand même :
Les doubles fourreaux ne sont pas plus performants que les profils classiques : ils en font 2 ans après tout le monde.
Le point d'écoute rentré n'apporte rien : ils le font 2 ans après tout le monde.
Les courbes hardtop sont ce qu'il y a de mieux : on passe en CC (mais ça reste compatible avec les millésimes précédents ...)

La philosophie Mauisails : le marketing c'est pas bien, mais on suit la mode avec un train de retard.

Je trouve très bien d'avoir une marque , un designer qui a des convictions !

et je trouve aussi très bien ..... de l'excuser de produire comme tout le monde ..... car si il ne le faisait pas, le marché étant tellement petit, ils ne pourraient vivre en étant fidèle a leur conviction, bref au final tu dois faire comme tout le monde !

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Moi je trouve ça dommage que tout s'uniformise... Et je ne pense pas que ça les aide à en vendre plus, à part les mâts, si ils étaient tous cc ce serait plus simple!

Yann FRA-5

stef38 a écrit:

Moi je trouve ça dommage que tout s'uniformise... Et je ne pense pas que ça les aide à en vendre plus, à part les mâts, si ils étaient tous cc ce serait plus simple!

Moi aussi .... mais bon a moins d'un cataclysme .... on va en plein dedans ! Un moyen de ne pas trouver ça dommage c'est de se dire que dans les disciplines pointues ou la performance extreme est recherchée il n'y pas 36000 recette et donc forcement ça s'uniformise, toutes les Formule 1 se ressemblent :wink:

Dans le matos de vague tu aura moins ça !

En générale quand une boite change de stratégie pour faire comme les autres c'est que ça n'est pas la folie au niveau des chiffres après j'en sais rien. Au doigt mouillé je le vois comme ça.
Bizarrement je ne sais pas pourquoi je mets Gaastra dans le même panier que Maui et ça se voyait que ça n'allait pas fort ( depuis 4/5 ans ) et cette année la marque change de nom .... :lol:

Le jour ou Ferrari se met a faire que de la transmission intégrale .... c'est que bon ....

WindBreizheur

Yann FRA-58 a écrit:

Bizarrement je ne sais pas pourquoi je mets Gaastra dans le même panier que Maui et ça se voyait que ça n'allait pas fort ( depuis 4/5 ans ) et cette année la marque change de nom .... :lol:

On va peut-être me prendre pour un neuneu: Gaastra change de nom?

neric

WindBreizheur a écrit:

Yann FRA-58 a écrit:

Bizarrement je ne sais pas pourquoi je mets Gaastra dans le même panier que Maui et ça se voyait que ça n'allait pas fort ( depuis 4/5 ans ) et cette année la marque change de nom .... :lol:

On va peut-être me prendre pour un neuneu: Gaastra change de nom?

GA

francois

Voir l'article sur Windsurf Journal :
http://www.windsurfjournal.com/article, ... sails,2948

Mais on arrive hors cadre

francois · **Posté:** 02 Mar 2014, 10:35

Quelques photos récentes de la TRX à Fos avec 767 :

jl · **Posté:** 05 Mar 2014, 17:56

salut
est ce que quelqu'un a eu l'occasion d'essayer la 8.4 ?
merci
jean-lin

767 · **Posté:** 05 Mar 2014, 19:59

jl a écrit:

salut
est ce que quelqu'un a eu l'occasion d'essayer la 8.4 ?
merci
jean-lin

bonsoir,
oui, je l'ai essayée dans 10/20 nœuds en 140 litres et 46 d'aileron, elle se grée toujours sur un 460 mais + constant curve cette fois, elle est super creuse en attaque et très bloquée, très puissante je trouve, le gain est net par rapport à la TR8 & 9, surtout au pomping car la chute renvoie fort et tracte beaucoup, mais avec beaucoup de souplesse grâce au 460 cm.
Un pote l'a testée avec l'ancien mât et elle était plus souple, un peu moins puissante et bloquée.
Une fois dans la risée c'est bien stable et au largue j'ai accéléré super fort quand ça a frôlé les 20 nœuds donc le contrôle a l'air très bon.
En statique la chute est moins vrillées / molle que sur la 9.3 qui se grée sur le 490.
J'ai essayé toutes les surfaces (5.5 à 9.3) et les mâts plus raides en bottom apportent + de pêche, de stabilité en partie basse, quant au matériaux hyper souple sur la chute, il permet de bien faire respirer la partie haute (la chute). Un très bon cru, avec des mâts renforcés en kevlar donc à priori costauds, et des voiles toujours aussi solides (monofilm + épais et lattes incassables)...
voilà...

jl · **Posté:** 05 Mar 2014, 20:14

génial ! merci pour ce retour rapide. ça me plaît beaucoup cette histoire. j'ai déjà un bon souvenir de la TR6 en 9.2. donc là ça me plaît beaucoup aussi. en aileron tu restes sur le 46 avec ta falcon ?
j'édite : est ce que tu as essayé avec un mât north par exemple ?

merci

JL

francois · **Posté:** 17 Mar 2014, 16:07

MauiSails TRX Cam Fix Review :

francois

Rigging guide :

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