renforcement du boitier d'aileron ou pas ?

FiFi

dge83 a écrit:

(...)
je pense que Gasoil et Sélect sont des acteurs suffisamment important sur le marché pour qu'ils soient une référence et pour moi les cotes sont les mêmes en tuttle comme en dtt sur mes ailerons
(...)

Faut voir ce que tu tapes texto aussi, la phrase en gras est quand même fausse ou mal formulée, très mal formulée.
=> FiFi répondre : Ben non, 18 mm d'écart, même chez Select.
et Horue est bien entre ces deux cotes.

dge83 a écrit:

bien évidemment qu'un talon tuttle peut se monter sur un boitier DTT
et toutes les planches en DTT accepteront les foil HORUE
stop et fin

Par contre sur les planches en simple TT ça va pas forcément pouvoir rentrer à la cote. C'est ça la question, pas de rentrer du TT dans du deep ou du Horue dans du deep.

Pour la curiosité, un boitier simple Tuttle de starboard :

On voit bien :
- qu'il est peu profond, moins que chinook je dirais, et colle au tuttle drake lui même "à la norme".
- que même renforcé, dans une souche à 20+ nœuds, wazaaaa :oops:

C'est pas parce que ça peut s'arracher que ça va s'arracher. Bien sur, si obstacle, cracboum. Mais là j'aime autant que ça sorte proprement comme ça que de ruiner la planche totalement.

boli

Moi j'ai résolu le problème, foil Ahd renforcé d'origine, pas besoin de se triturer les méninges

FiFi

Tu sais, on ne se triture pas grand chose : autour de moi personne n'a renforcé et ça tient

Mais une souche, une carpe, un rondin... Je ne te le souhaite pas. Parce que à pleine vitesse le combo AHD va faire crac ni plus ni moins que les autres systèmes, voir sera plus dur à réparer.

Par ici, il y a des troncs d'arbres qui tombent et flottent en mode iceberg, genre bois sombre sur eau sombre et 4% du truc qui dépasse. Tu vois à peine un défaut sur l'eau dans la risée.
J'ai heureusement jamais touché mais la blague n'est pas improbable à long terme... mais là FW, slalom 80 ou foil, même combat. Limite avec le foil tu es plus haut sur l'eau, tu vois mieux l'obstacle qu'en Formula !

bidouille

FiFi a écrit:

Tu sais, on ne se triture pas grand chose : autour de moi personne n'a renforcé et ça tient

tu as raison FiFi
En fait tout le monde conseille de renforcer, mais personne n'a cassé et personne n'a rien renforcé.
j'adore

boli

Tant mieux que personne ne casse, je suis bien content pour vous

Après je trouve "bizarre" le discours des fabricants de planche et du foil Loké , ils doivent quand même savoir de quoi ils parlent

mais je me répète, tant mieux que personne ne casse, je suis bien content pour vous

FiFi

Parce que tu penses qu'un fabriquant de flotteurs :
- va spontanément dire "allez y pour un usage non prévu, je couvre" ? Sachant que déjà les garanties de base c'est dur à faire passer ?
- va spontanément dire "ok, mes flotteurs actuels sont pas fait pour à la base, mais en fait ils tiennent ; n'achetez pas une éventuelle future board avec le label foil ?"
- va spontanément dire "achetez un foil chez untel, plutôt que notre produit si on sent le marché murir assez pour nous lancer sur le créneau ?" (avec notre flotteur et notre boitier propriétaire pour notre empreinte de foil à nous, bien sur).
Non, sérieux ?

Ensuite, c'est pas fait pour à la base, nous on teste, et ça à l'air de tenir. Et encore une fois, réparer ou renforcer, même combat, même prix.
Avec 95 kg bien sur que j'y pense à la casse éventuelle, mais si moi ça tient, en grosse voile, grosse aile, flotteur large, je pense qu'un gars plus "classique" de 70 à 80 kg en 7.0 sur 75 de large n'a pas trop de soucis à se faire.
Et encore une fois, si accident à bonne vitesse, ça coute moins cher qu'une planche dédiée ouverte au tiers arrière.
L'isonic 115 au boitier arraché ci dessus, sur souche, réparation maison à qques dizaines d'euros et RAS.
La même en AFS-1, je ne te le souhaite pas

boli

Je suis bien chez les bisounours moi

Je te souhaite pas la même non plus, quel que soit le foil ou le flotteur

Vive le foil !!!

FiFi

De toute manière le temps va trancher le débat. Là ce n'est pas une querelle de chapelle, on va finir par voir remonter des cas de manière significative si les foils sur boitier ne tiennent pas dans la durée.
On va aussi voir les flotteurs évoluer à moyen terme si un vrai marché du foil existe...
Mais perso, la compatibilité est un aspect favorable. Là, par exemple, je pourrais très significativement réduire mon quiver en Alsace (mon lieu de boulot) si à terme je touche un décollage dans des conditions FW +11.0

Grosso modo, un flotteur de 80/85 de large en 7.5 et 8.8 pour nav "normale" à partir de 14 nœuds (j'aime bien garder un gros flotteur pour l'hiver et je tiens une 7.5 assez loin si le plan d'eau n'est pas défoncé) et le même flotteur en foil pour le 8 - 15 nœuds.
Un flotteur, un foil, deux bons ailerons, deux mats (460 et 490) et deux voiles. Un seul wish. Et avec ça je couvre une sacrée plage...

Papy

Moi j'en connais qui devrait plutôt renforcer le nez du flotteur pour jouer aux bateaux tamponneurs !!
Au fait, Bruno, il faut reprendre la réparation du rail, planche au soleil, ça bulle doucement à deux endroits, rien de grave et, pour le nez, j'amène la ponceuse. A plus

bruno 33

Ok Papy , je pars au Tedey mercredi soir :lol:

FiFi

Il flotte, pétole, je bricole dans le garage.
Ma calle en bois des débuts, non vernie, est fendue alors il est temps de faire mieux.

Première étape monter le foil et vérifier les alignements, grosso modo il y a 4° par rapport à la verticale sur le mat Horue.
Il y a une certaine liberté à caler le mat dans le boitier (standard Tuttle pas assez conique sur la face avant), donc une fois en position prendre un repère :

Ensuite découper un profil deep et ajuster le fond suivant votre boitier (perso avec des languettes de carton j'ai une bonne précision) :

On découpe (ici une chute de plastique industriel en 15 mm d'épais) et on ponce les bords pour se monter en appuis parfaits et affleurant :

On reporte la calle sur le trait de référence :

On retourne et on a le trait de découpe, juste du premier coup.

Reste à couper, reporter les perçages coté pont au marqueur à travers les trous de visses et coté foil.
Deux coups de perceuse colonne et c'est fini

FiFi

Et c'est fini :

Les plans de base du Tuttle : http://ailerongasoil.free.fr/pdf/cotes_tuttle_deep.pdf

Maintenant je passe à une calle profilée sur mesure pour le stab, mais ce sera pour une prochaine fois.

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Super boulot, très propre! Bravo!

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

Boli tu vas être content j'ai (enfin) cassé mon boitier sur ma Falcon 121, après 15 mois de foil quand même hein...

Il commençait à se craqueler sur l'avant depuis quelque temps et il a fini par s'enfoncer devant et s'arracher derrière suite à 2 sessions très sous-toilé avec gros pumping du gréement et du foil pour décoller. Il faut dire que chez Fanatic c'est un faux deep-tuttle il ne va pas jusqu'à la strat du pont à l'avant (il y a un puits de vis de 3cm). Foilers en devenir, vérifiez bien que sur la planche que vous convoitez le fond de boitier est bien collé au pont!

Bon de toute façon ça va pas me couter plus cher de la réparer que si je l'avais fait renforcer tout de suite, donc aucun regret.

boli · **Posté:** 12 Nov 2015, 09:45

Je ne suis pas content ni pour moi , ni pour toi, c'est simplement que je ne comprends pas comment certains peuvent contredire des fabricants de planche ou de foil .

Je comprends bien qu'il y a un intérêt financier mais il y a aussi l’intérêt du pratiquant.

J'ai toujours eu tendance à écouter ceux qui en savent plus que moi et à plus forte raison quand c'est leur métier :wink:

Allez va faire réparer que tu continues à t'éclater

renforcement du boitier d'aileron ou pas ?

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