Test Isonic 90 wood 2015

christine

C'est un peu tardif comme test, mais je n'ai pas pu le faire avant! désolée pour ceux et celles qui auraient voulu l'avoir plus tôt.

De visu, elle est franchement belle! je suis fan du wood, pour sa douceur en navigation, sa résistance dans le temps et pour son esthétique.

Je n'ai pas essayé celle de l'an dernier, je sais juste que la version 2015 a été adoucie.

La zone réservée au pied arrière m'inquiétait un peu car je pensais avoir le pied trop à l'extérieur, d'autant plus que le flotteur étant celui de mon mari, il met le strap arrière complètement reculé.

J'ai navigué plusieurs fois en North warp 6,3, sur plan d'eau facile et sur plan d'eau technique, clapot et houle courts et un peu dans tous les sens, du genre qui demande de l'attention.
Aileron: ERD Fastlane 32
Pied de mât: sur la position recommandée (celle que mon mari préfère) et 1cm plus reculé(celle que je préfère)
Strap avant au milieu, strap arrière tout reculé.

Pour ce qui est de la position de navigation, et bien c'est grand confort, malgré cette position très à l'extérieur, sans parler de l'entr'axe plutôt grand pour moi (42cm ) .

J'utilise une 80l habituellement avec 6,3 et un 30 en aileron.
Pas de surchauffe des cuisses malgré le volume plus important.

Elle se pilote avec docilité, aucun coup tordu en navigation:
- nez bien placé à l'abattée, pas de moustache. S'il y a une vague à sauter, le contrôle reste facile;pas d'envolée non plus dans la zone rouge avec les vagues et le clapot
- le jibe s'enclenche en douceur, je sens plus d'inertie qu'avec ma 80l, c'est moins technique pour sortir du jibe, plan de pont vraiment agréable;
- au près zéro souci , ça crante bien.
- départ au planing très tôt même dans le léger: mon mari avait 7,8 et c'est lui qui a trouvé que je démarrais bien dans le vent insuffisant.

Je la trouve réussie, parfaite pour un léger dans le médium ou pour un lourd dans la brafougne.

jujuju

Slt, y a-t-il possibilité que tu fasses un comparatif par rapport à la 97 de 2014 ?
Les 2 planches sont donnés pour marcher avec les mêmes voiles et quasi meme aileron.

christine

Que voudrais-tu savoir?

Si tu veux choisir entre les deux, donne-moi ton poids, les voiles avec lesquelles tu navigues le plus ainsi que les conditions de navigation les plus fréquentes. :wink:

Hier nouvelle nav dans le Mistral rafaleux de Fos.
j'ai essayé un autre aileron, le 30 ERD Fastlane avec 6,3. Pied de mât reculé d'un cm par rapport au milieu.

Dans le vent soutenu, c'est pas mal mais à la moindre molle, ce n'est pas assez.
Fabrice a navigué avec le 30 mais avec 5,2 pendant le défiwind et ça marche super bien avec cette voile, mais avec 6,3, c'est mieux 32.

francois

christine a écrit:

Dans le vent soutenu, c'est pas mal mais à la moindre molle, ce n'est pas assez.

Pas trop de touchettes avant dans le clapot avec "si court" ?

christine

Non, le nez reste bien placé. Mais tu sens que si tu appuies un peu fort, tu risque de décrocher: faut avoir le pied ultraléger. Avec le 32, zen tout le temps.

francois

penarbed

Un petit feedback sur la 90 carbon 2015

Je n'ai pu la tester que sur des plans d'eau agités et vraiment peu glissants.
En 7.0 ERD 34 et Upwind 33 (18 kts +)
En 6.3 CHR 32 et S1 HW 31 (22 /27 kts )
En 5.7 S1 HW 31 ( 28kts +)
Pas encore testé avec les Rhino que je viens de recevoir.

Simple, c'est excellent partout, un vrai coup de coeur.
Ca fait longtemps que je n'ai pas eu un flotteur aussi sympa avec 6.3 qui est la surface centrale de ce flotteur. Une sensation de 'mini 107' , glissante et rapide.
Bien plus efficace que mes précédentes 87 wood à mon goût, elle survole le clapot avec une assiette longitudinale impeccable (L'assiette latérale est moins calée).
Départ planning rapide même en 7.0, super tenue dans le vent fort en 5.7, elle présente un bel équilibre. Impérial en 6.3
Elle a un vrai potentiel de vitesse sur le clapot : 33kts + en 6.3, 35kts + en 5.7
Ca devrait encore monter sur un plan d'eau plus flat.
Bref, une réussite, et un complément parfait de la 107.
Top.

patrick

Merci penarbed pour le test de cette isonic 90. Elle couvre de 5.7 à 7.0. Je pense que tu as choisi le 34 erd et non le 34 Z pour plus de facilité à haut régime en 7.0
Au dessus tu dois avoir l'isonic 107 pour 7.8 aileron 39 rhino puis isonic 120 pour 8.6 aileron 45 rhino

penarbed

patrick a écrit:

Merci penarbed pour le test de cette isonic 90. Elle couvre de 5.7 à 7.0. Je pense que tu as choisi le 34 erd et non le 34 Z pour plus de facilité à haut régime en 7.0
Au dessus tu dois avoir l'isonic 107 pour 7.8 aileron 39 rhino puis isonic 120 pour 8.6 aileron 45 rhino

J'ai testé et utilisé plusieurs combos :
IS 90C 2015 pour passer 7.0/6.3/5.7 + ERD34 / UW33 / CHR L32 /S1 HW 33 & 31
IS 107C 2015 pour 8.6/7.7/7.0 + Sonntag SLP 40 - Rhino 38 - VMax3 37/39 - S1 HW 37/39
IS 127C 2012 pour 8.6 / 7.7 lightwind + ERD 47 - VMax3 49

J'ai vraiment été convaincu de l'adéquation avec le Select Rhino (testé en 38 avec 7.7 puis avec 8.6)
Du coup, pas mal de changements qui vont amener :

IS 90C 2015 avec 7.0/6.3/5.7 + Rhino 33/31 - CHR L32 - S1 HW31
IS 107C 2015 avec 8.6/7.7/7.0 + Rhino 39/37/35
IS 127C 2012 avec 8.6/7.7 en lightwind + ERD 47/Rhino 45

Les IS 2015 semblent demander moins d'aileron qu'en 2014
Je trouve qu'elles fonctionnent mieux avec des lames qui liftent : le pied de mat est plus reculé, le flotteur est libéré sans perdre de contrôle.
C'est du moins ce que j'observe avec les Warp F14/15 qui ont un centre de poussée vélique reculé (cintrage de mat important), le rendement sera peut-être différent avec d'autres voiles.

bubu · **Inscription:** 16 Aoû 2005, 17:04 **Messages:** 1539

penarbed a écrit:

Un petit feedback sur la 90 carbon 2015

Je n'ai pu la tester que sur des plans d'eau agités et vraiment peu glissants.
En 7.0 ERD 34 et Upwind 33 (18 kts +)
En 6.3 CHR 32 et S1 HW 31 (22 /27 kts )
En 5.7 S1 HW 31 ( 28kts +)
Pas encore testé avec les Rhino que je viens de recevoir.

Simple, c'est excellent partout, un vrai coup de coeur.
Ca fait longtemps que je n'ai pas eu un flotteur aussi sympa avec 6.3 qui est la surface centrale de ce flotteur. Une sensation de 'mini 107' , glissante et rapide.
Bien plus efficace que mes précédentes 87 wood à mon goût, elle survole le clapot avec une assiette longitudinale impeccable (L'assiette latérale est moins calée).
Départ planning rapide même en 7.0, super tenue dans le vent fort en 5.7, elle présente un bel équilibre. Impérial en 6.3
Elle a un vrai potentiel de vitesse sur le clapot : 33kts + en 6.3, 35kts + en 5.7
Ca devrait encore monter sur un plan d'eau plus flat.
Bref, une réussite, et un complément parfait de la 107.
Top.

Perso pour la 90 je suis beaucoup moins enthousiaste que toi, quels sont tes réglages de straps ?

penarbed

Strap AR en position AR Max
Strap AV en position 2 sur 4 vers l'Arrière
PDM -2cm en 6.3
Wish plus bas que mes réglages habituels

Sensible au choix d'aileron et à l'assiette, mais une fois réglée je la trouve vraiment bonne.

christine

test aujourd'hui dans la zone rouge, plan d'eau agité (clapot désordonné et piégeux sur houle) à Fos sur Mer.
Voile 6,3 warp, ailerons ERD 30 et 32.

Comportement très sain du flotteur qui n'enfourne jamais à l'abattée et ne s'envole pas dans les rafales (25nds moyens).
J'ai préféré le 30 qui donne une glisse maxi et un cap correct mais Fabrice préfère le 32 qui lui assure un replacement comme il aime. Il est à noter que c'est primordial à Fos où les bords ne sont pas assez longs pour se laisser aller à du simple travers: il faut caper bien souvent avec application pour s'éloigner du bord.
J'ai été limitée par la voile (beaucoup de vent pour moi...) bien avant de trouver la limite du flotteur. La vitesse à gérer dans ce chantier m'a fait transpirer mais force est de constater que l'ensemble de ce combo tient parfaitement la route et qu'à aucun moment je n'ai été en difficulté à cause de celui-ci: ça avance bien, l'assiette est belle et (dixit mon mari) " je marchais bien.
Je n'ai pas forcé pour le tenir, j'ai pu jiber même dans le vent fort, j'en avais plein les bras mais le flotteur ne perdait rien de sa docilité.
On était bien peu en slalom, il n'y avait pratiquement que des vagueux en fait, avec des 4,7 ou des 4m en voile.
Pied de mât pour le 30: -2cm par rapport au centre
Pied de mât pour le 32: au centre

Je suis passée directement à la 86slim et 5,2, pour dire le vent qui soufflait, et j'en avais de reste.
C'est un flotteur que je trouve réussi et fun.

Poulou · **Posté:** 04 Sep 2015, 12:49

Y a t'il eu autant de progrès entre les 90 2011 et 2015 qu'entre les 107 2011 et 2015?

La 107 2015 est une réussite d'après tout le monde, il y a quelques avis mitigés sur la 90 2015, rapide mais pas si docile que ça...

Bref, la 90 2011 (carbone) est pareille, rapide, nerveuse, et pas si docile que ça...

Cela vaut-il le coup de passer sur la 90 2015 pour gagner en contrôle?

Plage visée 20-30 kts en 7.0 et 5.8 (75 kgs)

ThierryP · **Posté:** 04 Sep 2015, 13:38

La 90 2011 faisait 60 cm au maître-bau; la 2015 mesure 63 cm de large.
Je n'ai pas la 90 2015, mais j'ai la 2014 (en Wood), qui mesure aussi 63 cm au maître-bau, et est très proche au ofo ('14: 39,2 cm, et '15: 39,5 cm); les shapes ont l'air très proches, mais l'IFCA a annoncé la 2015 pour 90 litres, alors que la 2014 faisait 93 litres.
Ceci étant posé: je ne trouve absolument pas que ma 90 soit un flotteur "docile", et même quand je pesais 82 kg, je la trouvais difficile à tenir en 6.3. Et en 7.0 m, je trouvais qu'elle manquait de volume sous les pieds. Je n'étais bien avec, qu'en 6.6. Du coup, je me suis pris une 87 (2014), pour naviguer en 5.9 et 6.3 (pas encore eu l'occasion de l'essayer).
Rémi Vila a conçu la 90 comme un flotteur de baston pour les Golgoths de la PWA, et non pas comme un flotteur de medium pour les poids moyens.
Soit la 90 de 2015 est en très gros progrès par rapport à la 2014, soit Christine est une déesse en réglages (ou les deux à la fois).

Poulou · **Posté:** 04 Sep 2015, 14:11

Aucun doute pour Christine

Pour la 90, franchement, la 90 2011 carbone me plaît vraiment beaucoup, 60 de large ne gene pas, 7.0 passe très bien (ma voile idéale sur ce flotteur), nervosité du carbone.

Si la 90 2015 va plus vite, avec plus de confort...

Encore le dilemne 90 ou 87...

Test Isonic 90 wood 2015

Qui est en ligne