Combo Foil Neil Pryde JP !

Yann FRA-5

Hello,

Windsurf journal ! On est pas loin de l'idéal !

Windsurf journal a écrit:

Sur un salon du Nautic - Salon Nautique International de Paris plutôt tristounet en matière de windsurf en général, c’est une belle et grosse nouveauté qui nous attendait ce samedi sur le stand NeilPryde/JP Australia lors de notre courte visite à la Porte de Versailles avec la présentation officielle du concept global en windsurf foil de ces 2 marques…
Un temps pressenti chez NeilPryde, c’est donc finalement chez JP Australia que sortira une planche dédiée pour cette discipline, l’Hydro Foil, qui sera déclinée en 2 versions, Pro Edition ou Full Wood Sandwich. Il s’agit d’un modèle de 215 cm de long pour 86 cm de large et 135 litres de volume avec un outline très droit et une distribution de volume très uniforme et homogène avec un boîtier Deep Tuttle pour accepter le foil.
Le foil, c’est justement NeilPryde qui s’en occupera avec 2 modèles proposés là aussi, le RS:Flight F4, un modèle carbone pour la performance pure dans l’esprit de celui utilisé ces derniers mois par Antoine Albeau et un RS:Flight AL dont la particularité sera de combiner mât et fuselage en aluminium à une aile et un stabilisateur en G-10, le tout dans une logique freeride performance.
Et le concept windfoil devient global avec une voile spéciale windfoil qui voit également le jour, la RS:Flight, une voile très fortement très fortement inspirée de la RS:Racing LT1 avec ses 8 lattes et ses 3 cambers et qui adopte un double fourreau en dacron. Cette voile 100% windfoil sera déclinée en 5 tailles, 5.4, 6.2, 7.0, 7.8 et 8.8 m². A signaler que le tout sera disponible au sortir de l’hiver avec des prix publics qui restent à confirmer mais avec la certitude au moins que le foil RS:Flight AL sera à moins de 1000 €.

Voir la vidéo sur Vimeo

Source Winsurfjournal

http://www.windsurfjournal.com/article, ... paris,6017

gigi66

De la largeur a l'arrière :shock:

Doubles rangées d'inserts + le "chicken" strap, sympa
Il se murmure que RRD devrait sortir un produit similaire

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

Peut être très efficace, mais cette planche est vraiment trop moche...
J'adore la voile en revanche.
Merci pour le partage
A+Alex

benoitktm · **Inscription:** 09 Aoû 2011, 19:06 **Messages:** 567

En effet la voile est juste magnifique
Mais la board manque cruellement de couleurs

totof63

Yann FRA-58 a écrit:

Hello, Windsurf journal ! On est pas loin de l'idéal !

+1. C'est magnifique. Le concept respire le truc qui marche! Il manque une série de voiles orientées plus freeride sans cambers.

FiFi

A mon avis si tu vises le freeride il faut effectivement passer à autre chose en voile, mais aussi en flotteur voir en foil.
Là on a un produit présenté "course", c'est forcément typé et optimisé avec des impératifs differents...

Pour le flotteur j'aurais bien aimé voir un plus grand bout de carène. Mais il y a déjà eu la présentation commentée dans la vidéo jp-pryde.
La voile est visuellement sympa, curieux de voir la comparaison avec un gréement conventionnel.

camille29

Sergio-W33

L'ensemble est magnifique !!!
Mais pourquoi tant de largeur sur la board au maître-bau et au OFO ??? ...... de la largeur pour conserver du volume et de la flottabilité ?????

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

Sergio-W33 a écrit:

L'ensemble est magnifique !!!
Mais pourquoi tant de largeur sur la board au maître-bau et au OFO ??? ...... de la largeur pour conserver du volume et de la flottabilité ?????

En mode "perfo" donc avec une surface de voile assez grande (et souvent avec un mat plus grand) la force anti dérive est plus importante, il est alors nécessaire d'appuyer plus loin de l'axe du mat, sinon ça oblige une navigation à la contre gite qui représente de nombreux inconvénients:
-La force de l'eau sur le mat a une composante vers le bas
-La planche a plus de prise au vent
-Avec du clapot les touchettes sont plus fréquentes

C'est la différence majeure entre le kite foil et le windfoil; en kite le mat est dans l'axe de la composante poids + traction de l'aile, alors qu'en windfoil le mat gère la force antidérive et l'aile gère la masse de l'ensemble planchiste+flotteur+voile.

A+Alex

Sergio-W33

Merci !!!

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Pour la déco, on est peut-être encore sur un proto, donc à voir. Pour le pont, il me semble moins travaillé que celui de la Horue, ou de la RSX Foil, à suivre!
Les inserts centrés et le chicken straps, ça peut être sympa, mais plutôt dans l'optique débutant non? Et dommage d'avoir les insert, et de ne pas avoir un pads qui couvre aussi avec, ça ne doit pas être énorme en prise de poids, et ça le rend plus utilisable.

Bon si à vue d'oeuil certain y voit déjà le truc qui marche, c'est fort, pour moi ça c'est un peu le NP effect, mais bon chacun à un peu cette sensation avec la marque qu'il aime, donc bon...

En tout cas, si i ils arrivent comme prévu à sortir un Foil à 1000€, ça sera cool pour l'accessibilité de cette discipline.

FiFi

Les pads arrières me laissent aussi un peu dubitatifs sur leur géométrie, vont très loin devant et vont générer les chicken, et inversement il en manque sous les talon au maxi arrière.
Mais c'est surement un détail de proto de salon.
Outre les chicken double rangée d'inserts, pour le freerace cher à certains :p
Pont et carène semblent traités au minimum.
Les découpes arrières, pour un usage uniquement en phase de décollage ou presque, me laissent perplexe.

benoitktm · **Inscription:** 09 Aoû 2011, 19:06 **Messages:** 567

Sergio-W33 a écrit:

L'ensemble est magnifique !!!
Mais pourquoi tant de largeur sur la board au maître-bau et au OFO ??? ...... de la largeur pour conserver du volume et de la flottabilité ?????

La largeur est tres importante pour gagner en contrôle et en facilité. De plus en plus de rideurs utilisent des formulas ou 85 de large. Et ce meme avec du lokefoil ou horue.
Tout le monde a deja remarqué que lors des premiers vols, la board n a qu une envie c est de partir à la gite. ( d ou la position assez droite et les orteils qui remontent dans le strap arriere pour empecher l abattée) On compense donc ce problème avec un ofo plus large tout simplement.
Un pote du forum à testé son horue vini avec une starboard 147. Il a préféré cette dernière à sa manta 80. Plus facile d après lui.

totof63

benoitktm a écrit:

Tout le monde a deja remarqué que lors des premiers vols, la board n a qu une envie c est de partir à la gite. ( d ou la position assez droite et les orteils qui remontent dans le strap arriere pour empecher l abattée) On compense donc ce problème avec un ofo plus large tout simplement.
Un pote du forum à testé son horue vini avec une starboard 147. Il a préféré cette dernière à sa manta 80. Plus facile d après lui.

Tout à fait d'accord avec toi, sur ma Xfire 122 j'ai plutôt tendance à sortir un peu le pied du strap arrière pour pouvoir appuyer plus fort sur le rail. Dans cet optique, un pont formé comme sur la Horue Slant doit être sympa aussi...

FiFi

Il y a 18 mois je donnais déjà mon IS155 plus facile que la Manta de 79 cm de large de fendlabise, surtout avec les grosses ailes.
Et je plaidais pour une IS144, si j'en avais trouvé une d'occasion...
Seuls soucis sur les 144-145 les straps ar sont un poil avancés (et ça colle à l'eau au départ, courte et beaucoup de surface mouillée).
Comparez les cotes avec ce qui sort aujourd'hui, il y a de l'idée ; c'est grosso modo banané, rails coupés sur l'avant, double concave à l'avant V ensuite.
Et niveau cotes dans les 225 x 95 à 98 cm avec 60 à 65 cm au pied arrière.

Avril 2015 :

Fendlabise essaye :

Et mes premiers vols, en RS6 8.4. Si avec ça j'ai pas la preuve d'avoir été un précurseur

:

edit : je m'enflamme un peu, je n'ai eu la XLW qu'a l'automne pour ce qui est des grosses ailes. Mais je n'ai pas changé d'avis sur la question du flotteur.

Combo Foil Neil Pryde JP !

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