j'ai le choix entre un north aero 190/250
ou un severne enigma carbone 19O aussi.
je me demande lequel serait le mieux à votre avis et pourquoi?
merci

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En effet je connais bien les Pryde.
Puis depuis 2 ans j'ai testé les Xboom et j'adore.
D'ailleurs si quelqu'un connaît un bon plan pour un en grande taille suis preneur !

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J'ai les 2 en 140-190 et le north aero (2.0) est bien meilleur. Mais bon c'est les 140-190. Peut on extrapoler a la grande taille... C'est la question.

Ce sont très bon wish.

Vas voir les photos sur j'ai mise sur le post du severne

Comparaison entre Severne et AL

Perso j aime vraiment mon Severne, mais jamais tester de North non plus.

Bref faut regarder la largeur et peut être le poids

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Planches: Falcon 80, JP speed 45
Voiles: P7 ACX
Ailerons: UFO
V max 50.32 nœuds
NM 40.50 nœuds

En effet je ne sais pas


Tu as quel taille ?

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Je crois le 180/230 ou la taille au dessus recoupé a 170

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Voiles: P7 ACX
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V max 50.32 nœuds
NM 40.50 nœuds

Peux-tu développer ?

Niveau prix, rien à voir non plus : 1180 € pour le Severne 190-240, contre 1750 € le North 190-250 en version Aero (il y a une version "normale" aussi, à 1500 € tout de même).

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Bonjour, alors encore attention mes impressions du 140-190 peuvent ne pas etre applicable du tout sur les gros mais le savoir faire est clairement la chez north et devrait etre extrapolable (enfin italicca j'imagine).
Le North, et ca c'est pas une affaire de jugement, est bien plus leger (400g?). A chaque fois que je le souleve je suis mort de rire. C'est juste bluffant. J'ai 50 sorties dessus tout en FS (75Kg) et il a ete inebranlable meme si je lis qu'un mec a casse le sien sur DW. La zone arriere est aussi bien plus confortable avec la mousse dur qui recouvre l'extension (je suis souvent en grosse extension car mes 5.6 sont mes voiles les plus utilisees et je trouvais le severne peu confortable meme s'il convient de toute evidence a des piles de pros). Accessoirement c'est aussi l'elimination d'echardes quand le machin devient vieux qui pourrait etre interessante (a demontrer). La poignee North est super pour le poids et la simplicite d'installation mais a besoin d'etre resserer (les vis) apres quelques mois. La poignee du severne enigma wave restait sans soucis aussi remarque mais il me semble qu'elle est dans "le mauvais sens" utilisant des voiles Norths (a verifier, ca fait des mois que je n'y ai pas touche, EDIT: d'ailleurs en y pensant ca doit se retourner non?)). Bref pour moi le North wave vaut bien le surcout (et pourtant j'ai des plans sur Severne mais pas North!) car j'adore les greement legers et c'est l'un des rares trucs que je percois vraiment .
Un plus pour le severne par contre: le marquage pleine longuer (150, 152...) . Fanchement plaisant.

J'ai un plan, je peux avoir l'un ou l'autre au même prix.

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Merci pour ces précisions Endorphin

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Tu remarqueas le point absent d'importance: la rigigite, simplement car les 2 vont bien et je ne les ai pas compare face a face (2 continents differents) mais je suis persuade que le North est aussi plus rigide.

C'est possible, auquel cas j'imagine que ça se remarque surtout avec une grande extension.

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À noter aussi : un facteur super important je trouve est la largeur du wishbone, d'un tube à l'autre. Ce n'est pas un paramètre souvent communiqué dans les docs des marques, à tord je trouve. La rigidité est nécessaire, la longueur est une chose, mais on oublie bien souvent le galbe et la largeur du wishbone. Un wishbone large permet d'accueillir plus facilement une grande voile, qu'on peut relâcher à l'écoute sans qu'elle vienne s'écraser sur le tube sous le vent.

Exemple avec une 9.2 sur un X9 200-260 : ça touche jusqu'au bout de harnais en navigation, pire encore au pomping



Autre exemple avec un Severne Enigma 210-260 plus large : ça ne touche pas du tout (on ne voit pas bien sous cet angle, mais j'ai pu voir sur place)



Sur les grandes voiles qui sont destinées au vent léger, donc 7.8/8.5 et plus, les creux sont parfois énormes. Un wishbone trop étroit va brider la voile qu'il faudra étarquer davantage qu'on aimerait pour ne pas que le profil soit cassé en deux.

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donc un gros plus pour l'énigma qui est beaucoup plus large en plus derrière .

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En fait l'Enigma n'est pas super large derrière (dernier tiers), du moins il l'est moins que d'autres comme le MauiSails avec sa poignée large arrière. Il l'est en revanche (a priori) plus que tous les autres au tiers central, là où les voiles viennent plus ou moins frotter contre le tube sous le vent, laissant parfois une méchante marque sur le monofilm (qu'il faut protéger). Pour moi c'est un avantage, avec le second qui est que comme l'arrière n'est pas super super large, il est plus léger aussi, ce qui ramène (a priori) le centre de gravité plus en avant.

Dans le cas du North, pour vraiment exploiter les grandes voiles, il semble qu'il faille avoir la poignée arrière du grand modèle qui n'est a priori pas vendue de base avec le 190-250. Cela permet d'avoir les tubes quasiment parallèles :



mais même comme ça on voit des coureurs mettre des protection sur leur grosse voile car ça vient bien frotter.

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