Ailerons 37-38cm - Top 100 GPS Speedsurfing

mimich · **Inscription:** 14 Déc 2005, 13:04 **Messages:** 2125

ballada a écrit:

fabrice.816 a écrit:

Et Bjorn de ça part???? Soit dit en passant...!

Mais pareil pour la manche ou il coule devant la ligne d'arrivée et ou il est reclassé premier....

Quand on a est un champion de ce calibre, on doit donner l'exemple c'est tout.
Il n'y a pas d'équité a reclasser un coureur sur son nom et pas sur sa performance...
Bref, ce n'est pas.une notion française l'équité, quelque soit le domaine.

Bon, OK, Bjorn n'est ps vraiment un modèle en terme de fairplay...
Maintenant, il ne faut pas oublier que le Défi est un événement promotionnel pour des coureurs qui n'auraient pas vraiment d'intérêt à venir sans les recommandations des sponsors.
Surtout dans les années ou Bjorn se pointait, les parcours n'étaient pas vraiment calés pour la performance, mais plutôt pour le spectacle.
Le double aller-retour devant la plage des chalets, c'était juste une plaie pour les gabarits lourds.
Donc au final, venir sur un événement promotionnel et se faire bananer par 150 criquets amateurs, c'était pas forcément une bonne opération sur le plan communication...

mimich · **Inscription:** 14 Déc 2005, 13:04 **Messages:** 2125

Yann FRA-58 a écrit:

good-deal a écrit:

Il suffit que le léger prenne du matériel adapté à son gabarit..

Matos adapté ok mais donc plus petit moteur donc moins de vitesse ... l'idée c'est d'avoir la plus grande voile possible mais avec l'obligation de la tenir et de retransmettre l'énergie de la voile dans le flotteur !

Alors comment expliquer que certains soient plus lourds, mettent 1/2 m2 de moins et avancent aussi voire plus vite?

mistral4u · **Posté:** 20 Jan 2017, 14:47

mistral98 a écrit:

En Calédonie, je dois être le seul à mettre du g10 en taille 34 et 36. Face à cela du Z, du Ifin, erd, F-hot, Cfin, gasoil; que du bon...Argument de choc, le poids de la lame en carbone face à un g10 qui pèse un âne mort....et pourtant...

Le niveau du rider fait bien encore la différence...

C'est la raison pour laquelle j'avais fait cette recherche sur GP3S afin de voir si, à mon niveau, le carbone pouvait apporter quelque chose...
Et le résultat de cette recherche m'a amené à me dire que, plutôt que de me ruiner en achat d'ailerons carbone, faudrait d'abord que j'essaye d'approcher un niveau de performance plus ou moins proche de ce que certains ont réussi avec des G10...
Bref, ce n'est pas pour demain !

mechouille · **Posté:** 20 Jan 2017, 14:52

Tu devrais aussi regarder aussi les spots. Les grosses perfs ont du êtres faites sur un spot tres lisse

mistral4u · **Posté:** 20 Jan 2017, 15:21

mechouille a écrit:

Tu devrais aussi regarder aussi les spots. Les grosses perfs ont du êtres faites sur un spot tres lisse

Oui bien sûr.
Et quand je compare mes résultats, c'est évidemment par rapport à ceux qui sont réalisés sur les spots que je fréquente.
Au niveau des spots lisses, j'y suis rarement, car avec mon matos (Thommen Gun 115/Ezzy Infinity et Lion) c'est plutôt sur le Mille Nautique et plan d'eau bien formé que j'essaye de progresser...

mistral98 · **Posté:** 20 Jan 2017, 21:58

mistral4u a écrit:

mistral98 a écrit:

Un modèle polyvalent chez Black project , le type R, est bien présent, alors que le RS plus glissant pas présent. Était-il dispo à l’époque ? Après , il faut bien reconnaître que les perfs sortent avec des riders qui sont loin d’être des inconnus...

Effectivement, le RS n'était pas très répandu à l'époque et ceux qui étaient équipés de Type R n'ont pas, semble-t-il, jugé le changement utile...
Quant au Type R, manifestement, il fonctionne bien aussi en grande taille là où le carbone devrait l'enterrer...
https://www.gps-speedsurfing.com/default.aspx?mnu=user&val=216885&uid=1433
De mon côté, en tant que rider inconnu, j'utilise des BPF Type R depuis 2 ans avec bonheur et à mon niveau, il est parfait : l'absence de spin-out donne la confiance qui permet de pousser.

La perf en R45 et Severne 9.6 me semble surréaliste, surtout dans 14 nds annoncé ( rafale à 18 -20 nds ?)....le spot est bien évidemment ultra flat , cependant la V max à 37.02 me laisse rêveur..

Des commentaires de la part de ceux qui passent les 40 nds régulièrement ?

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1358

http://gpsteamchallenge.com.au/sailor_s ... 19&team=10

Impressive!

mechouille · **Posté:** 21 Jan 2017, 08:09

ba c'est Edwin .... et quand tu le vois, tu comprends certaine chose

il doit faire dans les 125Kg, 2m de haut et épais comme un menhir

bref, quand moi je suis en 5.6 bien , lui peut être en 7

a gauche Edwin, à Droite, Johan

Johan est entre 85 et 90Kg pour 1,85 m à peu près

mistral98 · **Posté:** 21 Jan 2017, 08:44

J’étais resté, par rapport à sa fiche, à un gabarit avoisinant les 105 kg.

Bon.....tout est dit! :lol:

mistral98 · **Posté:** 21 Jan 2017, 08:49

giu a écrit:

http://gpsteamchallenge.com.au/sailor_session/show?date=2017-01-19&team=10

Impressive!

Je pars me coucher... :lol:

mistral4u · **Posté:** 21 Jan 2017, 09:00

mistral98 a écrit:

J’étais resté, par rapport à sa fiche, à un gabarit avoisinant les 105 kg.

Bon.....tout est dit! :lol:

Et l'homme teste parfois des combos particuliers...
https://www.gps-speedsurfing.com/default.aspx?mnu=user&val=214156&uid=1433
Quasi tout le monde était en 7m et slalom 90 à 110L suivant le gabarit.
Lui en 8.6 sur un flotteur de 230x60cm 85L...

Catabatique · **Posté:** 21 Jan 2017, 09:15

mechouille a écrit:

ba c'est Edwin .... et quand tu le vois, tu comprends certaine chose

il doit faire dans les 125Kg, 2m de haut et épais comme un menhir

bref, quand moi je suis en 5.6 bien , lui peut être en 7

a gauche Edwin, à Droite, Johan

Johan est entre 85 et 90Kg pour 1,85 m à peu près

Sacré Edwin.
Souvent 1 à 2m2 de plus que les autres,mais toujours avec des flotteurs 10 à 15 cm à vue de nez plus étroit que les autres aussi.
Cela fait aussi une sacré différence.

Yann FRA-5 · **Posté:** 21 Jan 2017, 12:15

Faut arreter de parler du gabarit les gars .... ca n'a rien a voir avec les perfs ..... Mechouille tu perds 20 kilos pour passer les 50 , ça ira tout seul :arrow:

Bon week end

mistral98 · **Posté:** 21 Jan 2017, 22:08

Je propose que l’on coupe en rondelle les idées de Yann et qu’on les incruste dans les boards lors de la fabrication....sinon...le récif...pour voir si nos bestiaux à aileron gagneraient en vitesse avec un mollet en plus dans les rangees de dent....objectif au moins 54 nds... :arrow:

En attendant Nico Goyard vient de claquer 42 nds en rrd 98 ...

lairdcanap · **Posté:** 22 Jan 2017, 08:20

le lourd a taille matos similaire va plus vite grâce a l'inertie et au fait de toujours dominer son gréement donc meilleure trainee
et moins de desacceleration vs léger .En speed je trouve que l'aileron n'est pas si important pourvu qu'il soit sain..
je teste du sl3 falcon goldwin zfin Sonntag et autres et ma vmax depends plus de l'engagement dans les runs que du fins choisi... pas contre pas encore trouve comment atteindre 40 knts en 36

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