Alpine windfoil coming

brunodecastelno

Allez je rajoute quelques caractéristiques techniques pour les plus curieux :
Carène double concave,
Pont concave,
Rails inversés,
Multiples emplacements des straps pour position droite à slalom,
Poignée de portage...

ET ENCORE JE NE VOUS AI PAS TOUT DIT, LE MIEUX EST DE CONTACTER DAMIEN CHABOUD

Drmanu49 · **Inscription:** 14 Mai 2015, 09:16 **Messages:** 56

Et le poids ?

brunodecastelno

Poids 10,5kg

Disponibilité fin mai début juin,

Au tarif de 1999€ .

FiFi

Ici vrillage négatif plus conventionnel. Le texte que je citais quelques messages au dessus est trompeur, on revient à une neutralisation des extrémités plus "normale". GlisseAttitude avait déjà évoqué l'idée je ne sais plus où.

ThierryP · **Posté:** 01 Mar 2018, 00:14

brunodecastelno a écrit:

Poids 10,5kg. Au tarif de 1999€ .

Quelle enclume! Bon, ça fait moins cher le kilo

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

La planche, pas le Foil!

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1058

FiFi a écrit:

Moi il y a un truc qui me perturbe sur le site Alpine :

VAS (Variable Angle foil System)
Toutes les ailes Alpinefoil ont été conçues de façon à avoir une incidence du profil porteur différente entre le centre de l’aile et l’extrémité de l’aile. Cette particularité issue de nos recherches apporte une portance élevée en bout d’aile à faible vitesse (donc à forte incidence) entraînant un meilleur contrôle et une stabilité hors norme. Avec l’augmentation de la vitesse (donc la diminution de l’incidence), cet effet s’efface progressivement pour diminuer la charge alaire et recentrer la portance, ce qui permet d’atteindre des vitesses plus élevées tout en restant extrêmement stable. Il en résulte une plus grande plage de vitesse, et un décrochage très progressif.

Il y a deux idées dans le texte :
1 - Vrillage des ailes (angle d'incidence variable le long du profil)
2 - Vrillage variable via twist

Normalement (en aviation

) on s'arrange pour décrocher près du fuselage, de manière à éviter une fâcheuse embardée quand on se rapproche de la limite.
Donc l'aile est avec un twist allant vers le neutre en allant vers son extrémité (incidence très braquée proche du fuselage, qui diminue vers les extrémités).
Ici on est en configuration inverse, particulièrement à bas régime puisqu'à haut régime les extrémités reviennent au neutre.

Je ne condamne pas le truc, mais il me semble tout sauf intuitif dans sa logique :wink:

Un lien au pif : http://aerodynamique.chez.com/vrillage.html

Pour avoir 3 ailes différentes en plus du stab, je peux te garantir que le vrillage est tout à fait classique et non inversé.
Pour ce qui est du twist, je pense effectivement que sur l'ULW900 il y a un certain vrillage dynamique qui aide bien au pumping.

FiFi · **Posté:** 01 Mar 2018, 21:44

C'est la formulation "une portance élevée en bout d’aile à faible vitesse" + "recentrage à haute vitesse" qui m'a mis dedans.
J'ai complété quelques messages plus loin.

ThierryP · **Posté:** 01 Mar 2018, 23:04

stef38 a écrit:

La planche, pas le Foil!

J'avais bien compris; à titre de comparaison:
- Flotteur Alpine: 137 l. , 219 x 87 = 10.5 kg
- Starboard Foil 147 en Carbone Reflex: 147 l., 241 x 95 = 8,3 kg (c'est bien plus cher, d'accord), et en Technora = 9.5 kg, soit 1 kg de moins
- Exocet RF 81: 135 l., 230 x 81 = 8,8 kg en carbone, et en AST = 9,6 kg
- JP 135, dimensions et prix identiques: 8,6 kg
- etc.

Donc oui: 10,5 kg pour un flotteur en carbone, c'est vraiment lourd!

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Je sais c’était un peu une blague

, après y a 2 boîtiers un DTT, et un Probox ça ne doit pas aider, plus la poignée de portage, mais je crois que la poignée on l’a retrouve sur d’autres flotteur...

FiFi · **Posté:** 02 Mar 2018, 06:47

A voir si le poids est juste ou comme souvent ailleurs sous estimé...

brunodecastelno · **Posté:** 04 Mar 2018, 09:50

Mise à jour du site
Présentation :
http://www.alpinefoil.com/pages-hydrofo ... /windfoil/
Tarifs :
http://www.alpinefoil.com/kitefoil-wind ... /windfoil/

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Un petit changement sur le visuel, il semble qu'une nouvelle vis latérale soit apparue sur le fuselage pour la liaison avec le mat...

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1058

En tout cas, ça marche !

Vianney33 · **Posté:** 14 Mar 2018, 09:47

Franck,
Tu n'as pas mis les photos du pont fleurie dans le sujet dédié? je suis curieux :wink:

Question matériau:
le Titane,
Ca se "shape" à meule?
Ca s'usine à la CNC?

Alpine windfoil coming

Qui est en ligne