Tu mets des X6 sur tes evo V? j'ai la V en 7.8 que je monte aussi en X6. J'en suis content mais j'entends souvent que je passe à côté de quelque chose en me privant du X9. Est ce que tu penses la même chose?

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falcon 104 => ?_?
Tabou twister 90 =>wizard 4.5
stubby 77 => NP combat 3.7, NP core 2.9 / 4.1 / 4.7

Personnellement, j'ai acquis des mats North Exllerator made in finland en 94 et 95 (fariquées chez Fedex? Je ne suis pas sur du nom).

Ils sont encore en parfait état et fonctionnent sur beaucoup de voiles modernes.

J"ai acquis des CK95 Neil Pryde fabriqués chez Fiberspar aux USA. C'est un tout petit peu plus fragile mais du fait de la courbe moins courante et donc cela casse sur les voiles non adaptées.

D'une manière générale, les mats ont baissés en qualité au fil des années.

On a déjà perdu en fiabilité et durée de vie lorsque les fabrications ont été faitent en Italie.

La société Triana qui fabriquait pour Gun Sails et d'autres marques avait fabriqué ce qui reste à ce jour le mat le plus léger du monde (plus léger que le North Aéro) et un mat très interressant en slalom puisqu'il était ovale et non rond et a déformation différente la quéte et la chute.

Ensuite, les fabrications chinoises ont fortement dépréssiés non seulement la qualité des mats, mais aussi leur rapport qualité/prix.

En effet, le pourcentage et carbone, est une donnée qui ne veut à peu près rien dire, étant acquis qu'un mat 100% carbone n'existe pas, puisqu'il ne pourrait ployer conformément à la forme de la voile.

il faut donc comprendre qu'un 100% carbon est en réalité un mat chargé de 100% de fibres, elles mêmes chargées en carbone.

La mesure de la réactivité ou de la qualité de carbone est donc beaucoup plus parlante, les carbones utilisés pour les mats étant classés par un chiffre évoluant entre 100 et 900 précédé par un T, chiffre définissant aussi la durée de vie par rapport à une charge.

Un T800 représente un bon compromis entre prix, qualité et...durabliité : Le T900 restant l'exeption utilisé pour la F1 ou l'aéronautique.

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

intéressant mon lapin ,j'ai aussi connu des mats Up des plumes incassables ,et j'ai vu autant de x6 cassés que de x9 et en x6 la vie est un peu lourde

Je ne voudrais pas trop casser l'ambiance, mais des fibres chargées en carbone a la classification Tmachin en passant par "100% il pourrait pas plier conformément à la voile" on est quand même dans la... poésie pour rester soft.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg