Votre nav windfoil du jour

jeje34 · **Inscription:** 19 Mai 2018, 12:28 **Messages:** 52

Light 10 noeuds à la Ganguise ? Ca veut dire que l'anémomètre de Winds-up surestime le vent ?

andré · **Inscription:** 01 Nov 2010, 10:45 **Messages:** 324

J'en duscutais avec d'autres gars au bord de l'eau cet après-midi, l anemo fonctionne de nouveaux mais ça y avoitr tempête tous les jours..... dommage pour ceux qui payent ..

totof63

andré a écrit:

mais ça y avoitr tempête tous les jours

ça quoi toi vouloir dire André :lol:

andré · **Inscription:** 01 Nov 2010, 10:45 **Messages:** 324

Je veux que l anemo est toujours en panne! :evil:

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

2 bonnes navs au Monteynard, beaucoup de matos exposé et à tester mais aussi pas mal de monde, j’ai vu Philippe de Horue naviguer en 4.7 quand quasi tout le monde Foil en 7.8 et plus, très très impressionant. Il a aussi utilisé la Slant et la 7.0 Swart, que j’ai eu l’occasion d’essayer et qui est d’une légèreté incroyable.

Beaucoup d’extremfoil marque que je ne connaissais pas, beaucoup de JP et de NP, et bien sûr Alpinefoil et Horue. Le Tae est d’ailleurs magnifique.

FiFi

Ca fait toujours ça la première fois

Moi je l'ai vu voler en 7.9, contre-gite main dans l'eau, un jour où les moustiques envisageaient la traversée du lac avec confiance

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1069

andré a écrit:

Je veux que l anemo est toujours en panne! :evil:

Oui, et la web cam aussi.
Perso, j'ai résilié l'abonnement.

Heureusement, le ventilo, lui n'est pas cassé !

Ca, c'était samedi en fin d'aprem, on a du avoir 25 à 30 knt.
André a pu me filmer dans quelques joli boites...

Vmax à 27knts
Une V200 à 25,3 knts

Globalement, même dans ces conditions je rattrape les ailerons.
Je crois que désormais, il n'y a plus qu'en speed à Gruissan que les ailerons pourront être devant.

Jeanlo911 · **Inscription:** 29 Oct 2014, 19:05 **Messages:** 28

4eme sortie en foil pour moi aujourd'hui, Horue Vini LW+ Tiny 110.
Alors qu'à la 3eme sortie, j'avais passé un bon step dans 12/15kt avec 5,3 pour mes 72kg, gestion du décollage et surtout la majorité des bords en vols maitrisés, aujourd'hui, il y avait 14/22kt, j'ai mis 4,7 pour commencer et la..... la cata! Aucune stabilité latérale, le foil "louvoyait", je prenais un max de vitesse même en ouvrant à fond, le foil sortait de l'eau et ca se terminait ...mal, souvent au vent avec un "paf le chien" .....
J'ai bien senti que j'avais trop de toile, passage à 4,2, et la presque pareil, trop de vitesse, pas de maitrise, le foil qui monte même en ouvrant et en tentant de conserver une assiette longitudinale correcte. Bref, le métier qui rentre, mais avec autant de vent (rafales 17-18kt et plus) c'est vachement plus technique je trouve.... Y a-t-il des choses "spécifiques" à faire dans le vent "fort"?
Au final, me suis vrié une cheville, rien de grave mais bon, je sens encore bien la vilaine torsion :cry:

gigi66

Jeanlo911 a écrit:

. Y a-t-il des choses "spécifiques" à faire dans le vent "fort"?:

L'idée c'est de faire comme en aileron : on tire bien la voile, on avance le pdm, on descend le wish (un peu) et, si on peut, on met une aile plus petite!
Et comme tu as un vini, je crois que tu peux orienter le bord de fuite plus vers le bas.
Après, c'est toujours moins stable que dans le light évidemment

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

Trop bon de reprendre ce bon vieux F4 après un gros mois d'interruption! C'est tellement facile d'aller vite avec ce bidule! Super week-end avec un vent d'Est bien bien rafaleux entre 12 et un gros 20 noeuds, en 7.0 et petite aile, des bords régulièrement au dessus des 27 noeuds avec des Vmax à 28.5 V10s à 28 et V500 à 26.5 les 2 jours, en fait à chaque sortie en 7.0 bien toilé j'ai presque toujours les mêmes vitesses. C'était sympa de tirer un peu la bourre avec les slalomeurs qui étaient en régate de ligue!

Un petit rush video ou on voit bien comme on surborde en foil quand on remonte au vent

https://www.facebook.com/pierrehenri.al ... 591665012/

gigi66

J'en avais pas conscience, mais regardez ce que galèrent nos voisins les kiteux :shock:

Jeanlo911 · **Inscription:** 29 Oct 2014, 19:05 **Messages:** 28

gigi66 a écrit:

L'idée c'est de faire comme en aileron : on tire bien la voile, on avance le pdm, on descend le wish (un peu) et, si on peut, on met une aile plus petite!
Et comme tu as un vini, je crois que tu peux orienter le bord de fuite plus vers le bas.
Après, c'est toujours moins stable que dans le light évidemment

Merci pour les conseils. Bon l'aile plus petite, j'avais pas.
Sur le Vini, tu peux juste régler la position avant / arrière du stab.
Et contre-giter, cela ne permet pas de tenir en vent fort (ou pour remonter au près)? Bon, j'en parle mais je ne sais pas pour autant l'appliquer ... :cry:

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Le réglage avant arrière du Vini change surtout son angle, et ça change vraiment les choses.

tintin.gwen

bord de fuite du stabilisateur vers le haut si tu as trop de portance et que ton foil a tendance à sortir de l'eau

gigi66

Jeanlo911 a écrit:

Et contre-giter, cela ne permet pas de tenir en vent fort (ou pour remonter au près)? Bon, j'en parle mais je ne sais pas pour autant l'appliquer ... :cry:

Le près peut te faire contregiter, mais c'est surtout que le près permet d'avoir moins de pression dans la voile et c'est plus stable, faire du près c'est une solution si tu es surtoilé...mais un ment' donné faut abattre

Et dans le baston pour eux (20 knts!) les bateaux ultra moderne de l'america's cup ne sont pas hyper stables!

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