En effet Gille le Powerbox avait un tres léger jeu latéral personnellement je ne l'ai pas perçu en navigation.
Concernant le Tuttle et le deep Tuttle il se monte parfaitement sur un tres grand nombre de planche nous nous y sommes repris a 3 fois pour avoir un Deep tuttle le plus universel possible malgré l'absence de norme établie

sinon il faut noter que sur ta board le problème ne viens pas du boitier Powerbox mais des cheminées qui sont biens trop faible. On en a mis sur pas mal de planche et on a pas eu le probleme. La planche de mon fils tiens parfaitement le coup . on utilise les DeckPlate (carbon qui couvrent les puits et reprennent les efforts au dessus de la planche ainsi que la platine carbon de carène qui evite d'abimer le dessous de la planche en reprenant les efforts sur une large surface)

pour remédier a ce petit jeu sur le Powerbox je l'aie maintenant redessiné nous sommes en train d'usiner les nouvelles version de Powerbox pour que tout soit parfait

A bientôt

Bravo, difficile de faire plus réactif

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Merci à vous 2 !
Effectivement Damien, le problème chez moi est venu de la faiblesse des cheminées puisque même en utilisant le deckplate elles ont craqué.
Je me prends probablement la tête pour rien avec cette histoire de jeu latéral. Rien ne vaudra quelques sessions d'essai dès que le vent voudra bien souffler un peu dans la région de Barcelone.
Tiens-nous au courant dès que les nouvelles têtes PB seront commercialisées.
Gilles

Sur mon alpine en Tuttle, et avec les 2 plaques de renfort, j ai mon talon qui n ai pas à do d dans le box, j ai en gros 1cm de vide....

Je vais combler avec un talon d aileron recoupé

Sinon faut que je me trouve des vis inox de 11 ou 12 cm....

Ça va pas être simple

Je me de ma de si je vais pas partir sur de la tige filetée

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Planches: Falcon 80, JP speed 45
Voiles: P7 ACX
Ailerons: UFO
V max 50.32 nœuds
NM 40.50 nœuds

Fausse bonne idée le talon rajouté.
Si tu portes déjà par dessous / sur le cône
=> ça sert à rien ou presque si tu rallonges trop court
=> ça va te défoncer le pont si trop long, en poussant par en dessous si ça porte (qui plus est ponctuellement)

Vis inox longue j'ai encore quelques unes, donc ça existe. Mais vu comme j'en ai chié pour les trouver dans ces tailles je garde "au cas où".

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

On a pratiquement toutes les longueurs de vis inox A4 si besoin: 60 70 80 90 100 120

Pour les vis:
https://www.visseriefixations.fr/vis-a-six-pans-creux/tete-cylindrique-hexagonale-creuse/inox-a4/tchc-inox-a4-filetage-partiel-din-912.html

Je commande sur ce site car y a tout en Inox A4, je me suis fait plusieurs kits Starboard pour pas grand chose.

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

Mode d'emploi des cales fournies avec les ALPINE FOIL donné par Damien :

Réglage de départ cale stabilisateur à 0,7 ° - une cale aile avant a 0°

Si le foil monte trop, mettre 0° au stabilisateur.

Dans le super light possibilité de monter la cale stabilisateur de 1.1° voire 1.5° toujours 0° sur l'aile avant.

Si la board utilisée est un modèle ancien plutôt lourd, mettre la cale 0,7° sur l'aile avant.

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Wind : Starboard IS 83 72 + S2MAUI VENOM 19/20
Windfoil : XT design 218 x 91 + PHANTOM RF 21 + AFS105 2021 (R-810/R-660+stab V2)
Wingfoil : AFS Blackbird Midlenght 6,3 + VAYU X-Race 6,5 + Duotone SLICK SLS 5,5/4,5/4 + AFS Performer UHM 97 + AEROMOD Race

Sortie du jour sur un lac : après vérification sur windsup les risées les plus fortes étaient aux alentours de 15 nœuds

Première sorti avec 8,2 de Freeride sans cam : pas certains avec ma 110L que le départ au planning soit plus précoce par rapport à la 7,2 en raison du poids même en pompant ( il aurait fallu avoir un flotteur plus volumineux )

Le foil est toujours très sain et en accélération sans mauvaise surprise

Le fait d'avoir 8m2 oblige à utiliser plus le harnais et l'inertie de de la voile est plutôt un plus en stabilité générale. Elle ouvrait bien dans les risées.

Petite video d'un ami sur son Windfoil A1 Alu et une JP

Ca le fait

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Wind : Starboard IS 83 72 + S2MAUI VENOM 19/20
Windfoil : XT design 218 x 91 + PHANTOM RF 21 + AFS105 2021 (R-810/R-660+stab V2)
Wingfoil : AFS Blackbird Midlenght 6,3 + VAYU X-Race 6,5 + Duotone SLICK SLS 5,5/4,5/4 + AFS Performer UHM 97 + AEROMOD Race

Petite vidéo de ma 4eme session en A1 alu
20kts de Vmax sur plus de 100m
Très content de ce foil.

Voir la vidéo sur Vimeo

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Foil: Alpine A1 Carbone 2020 ailes 900 et 1200 - Flotteurs: Starboard iQ85 - Custom Fabrication maison: https://fabrique-ta-planche.blogspot.com/ 222X78 OFO 60 150 litres 2017
Voiles: LoftSail Skyscape 7.6 2018 & North E-Type 5.8 2017
Spot: Baie de Fort de France - 1.76m-90kg

Aujourd'hui première vraie session à Barcelone en A1 Alu sur ma Tabou Rocket Wide Ltd (118x78) montée Powerbox.
Mon expérience préalable: apprentissage en AHD AFS1 (dur..) puis quelques sessions au Club Ion de San Pere Pescador en Fanatic H9 et Loke Envol, sur Fanatic Gecko 133.
Mes sensations c'est que le A1 est très doux, sain, vole dans très peu de vent (session entre 8 et 11 noeuds), stable latéralement, le tout sur une planche finalement assez petite. Top !
Par contre je mettrai la cale de 0,7° sur le stab, comme recommandé, en 0° dans ce vent light le foil décollait très progressivement. Une fois en l'air bien, pas une seule fois sorti l'aile de l'eau, et le vol tient.
Petit hic: en démontant, mes 2 vis (la principale au centre qui est une 100 et l'arrière dans trou percé ad hoc qui est une 70) sont très légèrement tordues. Rien de méchant mais je me demande si à la longue il y a risque de rupture. Des avis ? C'est courant en foil ?
Saludos

Les vis peuvent se tordre si il y a un jeu "anormal" dans le boitier. J'ai tordu une vis avant sur un boitier deep tuttle de façon impressionnante après avoir perdu la vis arrière en navigation.
Je pense qu'il faut que tu vérifies que ton foil soit calé dans l'axe longitudinal de manière parfaite.

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Wind : Starboard IS 83 72 + S2MAUI VENOM 19/20
Windfoil : XT design 218 x 91 + PHANTOM RF 21 + AFS105 2021 (R-810/R-660+stab V2)
Wingfoil : AFS Blackbird Midlenght 6,3 + VAYU X-Race 6,5 + Duotone SLICK SLS 5,5/4,5/4 + AFS Performer UHM 97 + AEROMOD Race

2 débutants en Corse avec le A1 et des les premières sorties ça vole tranquille.....