J'achète aussi les références données ci-dessus:
TF TORX M6X12 INOX A4 DIN 965 TFX06/012A4 0,1900 €
TF TORX M6X16 INOX A4 DIN 965 TFX06/016A4 0,2100 €
TF TORX M6X25 INOX A4 DIN 965 TFX06/025A4 0,2600 €

Et je n'ai pas noté de différence sur le cône de la vis. L’empreinte Torx dès qu'elle s'abime je change la vis, mais j'avais le même problème avec les vis Starboard d'origine.

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1m84, 75kg
Tabou Airride 81
F4 Slalom Bundle, Race 945
Avanti Icarus 5.5 7.5

Fanatic Skywing 5'4 2022
Allure Kiwi 85cm 1000glide 800glide stab 36
Duotone Unit v2 3.0 4.5 6.5

salut,
si mes souvenirs sont bons le cône est plus étroit, ce qui fait que l ancienne vis va abimer , user , l anodisation du fuselage .
qui va donc créer de l oxydation juste au dessus de ta nouvelle vis. A cour terme rien de grave mais a long terme ce n est pas très bon.
peut être qu' ils ont changé de fournisseur entre temps.

sportivement.

Presque pas de fautes! Tu vois que tu y arrives, quand tu veux; continue!

et sinon N.E, tu kiffes ce mat en 110 cm ?!

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Oui, c'est ça qu'on veut savoir! Comment est-il, par rapport au mât de 95?

Salut, haha je vais pouvoir refaire des fautes Mdr.

le mât 110 a des avantages et des inconvénients :

les +
plus de contre gite
meilleure remonté au vent
passe mieux le clapot
accepte plus les décrochages
plus faciles pour abattre


les -
pas de platine au niveau du boitier alors que pour ma part c est très important de pouvoir modifier le rake (angle du mat ).
mat 110 pour ma part un peu trop souple
plus physique sur les jambes et les pieds
personnellement petite perte de vitesse
obligé de rectifier l'assiette plus fréquemment
obligé de marcher plus loin

par moments je regrette le 95 et puis d autres moments j'adore le 110 surtout dès qu'il y a du clapot.
pour ceux qui ont un plan d'eau assez plat je recommande le 95.

désolé pour les fautes , mais je vais essayer tout doucement de vous familiariser au parlé des jeunes J'ai mis des signes + et - et aussi mdr.

on va aller très loin à ce rythme-là. il y en a qui ont du mal à comprendre visiblement.

sportivement

salut,

ThierryP tu m'aimes non.

je te fais plein de bisous.

désoler mais j ai plus le temps je vais faire du vtt.

je préfère le sport a l ordinateur.

Oui, quand tu fais un très bon C.R. comme ci-dessus, je t'adore!

salut,

+1 merci ThierryP, je te dis plus bisous , Je ne voudrais pas qu'il y ait d'ambiguïté .

sportivement.

Chinook a reçu 2/3 flotteurs
https://chinook-leucate.blog/2018/10/18/quand-dionis-recoit-des-nouveautes/

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

2 essais de la 144 à la Ouf: que du bon!
équilibre très facile à trouver, on chausse les straps sans réfléchir dès le 1e bord, c'est sain avec un sentiment de facilité-performance qui permet déjà de bien prendre appui pour accélérer.
Les conditions était quand même light et les essais assez courts donc je ne peux pas en dire plus.

J'ai essayé avec une Severne 6.7 no cam avec un SB dessous (je me rappelle plus quoi)et ça partait étonnamment bien en secouant la voile et le passage de mole était vraiment surprenant (on pouvait partir en 9.6m² sans pb car vent faible).
puis essai avec une Severne de slalom en 7.8 et le SB en 95 + aile de 110: l'ensemble le plus stable que j'ai essayé ce weekend (environ 8 tests différents mais certains pas assez révélateur donc je ne peux rien dire! ) et aussi rapide que le NPF4 donc plus performant du coup...

On peut dire ce qu'on veut mais SB ne s'est pas trop planté pour les produits foils!

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

Il est écrit écoboard, il faudrait pas que ce soit écoconstruction ... après j'ai aucun doute sur les qualités de nav/vol

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

Lors des différents tests de la 144 et après 1 saison de 122 mis à disposition des testeurs, aucun problème de construction. Je dirai même que j'ai été surpris car je m'attendais pas à une telle résistance de la construction balsa / fibre.
Donc pas de stress de ce côté

Le seul problème est d'en avoir. Une 144 livrée cette semaine sur les 5 que l'on attend (et qui sont pré-vendues)... Ca se mérite ces petites bêtes. Heureusement plus facile d'avoir les autres volumes
Allez, encore un peu de patience .. ça arrive

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

A moins que je sois tombé sur un mauvais numéro, la construction de la 122 est vraiment fragile par rapport à d'autres flotteurs que j'ai eu et en leur mettant de plus gros chocs (catapultes retenues entre autre).

Et je pense pas être le seul

Depuis j'ai réglé le problème avec des protections de nez en fibre sur la Gecko et la Rf 91

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

Ou alors la nôtre est un numéro spécial
Elle a fait au moins 20 journées de test cette saison, avec pour la plupart des débutants qui ne l'on pas épargné. Mon collègue Bastien l'a aussi utilisé toute la saison pour ses nav perso et a fait les 5 manches du championnat régional avec.
Bilan : une seule réparation d'une petite fissure sur le nez ... très raisonnable en comparaison avec nos autres flotteurs.
Pour l'instant, la seule qui est moins reçu est la Airtime.

Nos autres flotteurs de test (Elix, RF 81, RS One, Gecko foil, JP 135) sont toutes passées au moins 2 fois à l'atelier durant la même période.
Donc je pense que "vraiment fragile" n'est pas un terme vraiment adapté.

Par contre, je te rejoins à 100% concernant les protections de nez en fibre : c'est la meilleure solution tant qu'on se prend encore des catapultes.

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille