Gamme Starboard foil 2018 et 2019

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 906

ThierryP a écrit:

Tout le monde finit par être d'accord

Si tu l'dis..
J'te taquine en réalité
j'suis super jaloux de ton spot :wink:

Bon vol et bonne fêtes au soleil !

brotz

j'arrive plus a retrouver sur le net mais j'ai lu qu'un 2eme team set est prévu avec un fuselage 95 cm ...
si quelqu'un a le lien ;-)

Bellerophon · **Inscription:** 02 Déc 2018, 15:44 **Messages:** 128

svp : https://starboardfoils.com/pages/overview-2019

gigi66

Et le wave pro avec un stab "inversé"

brotz

Bellerophon a écrit:

svp : https://starboardfoils.com/pages/overview-2019

oui ,

Je l'ai vu cette planche montrant toute la gamme starboard :wink:

Mais j'ai vu sur un site la composition d'un team set 1 a 2990 € et un team set 2 a environ 3200 incluant un fuselage de 95 , si quelqu'un a ce site .
svp merci merci

brotz

J’ai du rêver :oops:

, j’ai posé la question starboard sur FB , le team set reste inchangé pour 2019 ...

Bellerophon · **Inscription:** 02 Déc 2018, 15:44 **Messages:** 128

brotz a écrit:

J’ai du rêver :oops:

, j’ai posé la question starboard sur FB , le team set reste inchangé pour 2019 ...

Non, pas rêvé https://www.seabreeze.com.au/forums/Win ... 019?page=2 ( le poste du 2 Déc)

N.E

Salut ,
pour tous ceux qui dise que le fuselage de 115 est trop long ou que l'aile est mal placé trop devant .
je pense que vous vous trompez . :evil:

je m'explique avec un autre exemple pour ceux qui connaisse le motocross quand tu achète une moto neuve de competition tu la ramènes chez toi et tu la démonte complètement pour la préparer. tu prépare les amortisseurs, la garde au sol, ton guidon, ton leviers de frein et embrayage, le sélecteur de vitesse, tu prépares le moteur entre d'air la sortie des gaz la ligne d'échappement etc........

donc il faut bien comprendre que quand vous acheter un starboard normalement c'est un outil pour la compétition donc qui nécessite beaucoup de réglages et je pense que pour beaucoup le problème est là .

vous touchez l'inclinaison de l'aile et du stab pour le faire monté ou descendre alors que perso je règle ces problèmes différemment sans toucher au réglages des straps et de la planche.

mais là je laisse la place au tètes d'ampoules :idea:

argumenter la chose .

mais à lire certain vous étés complètement à côté de la plaque .

naviguer plus que ce que vous écrivez et vous comprendrez.

Personnellement je prends chaque pièces de ma voile au foil et je me creuse la tète pour améliorer chaque point et ça paye a chaque fois. :roll:

a ne pas prendre mal ce que je viens d 'écrire , mais réfléchissez bien.

sportivement
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Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 906

FiFi a écrit:

Tiens, encore le coup du fuselage long magique sur la portance.
Ils sont bien cons en planeur de compet d'augmenter les envergures

Les contraintes sont en rien comparable
les planeurs prennent beaucoup de G en positif et négatif
sur des l'ensemble qui doivent conserver un rapport poids/rigidité/ souplesse
le plus optimum .
En foil on peut explorer d'autre d'autres chemins..

ThierryP

Première nav' aujourd'hui avec le fuselage de 95. QUEL PIED!
Spot: l'Anse Vata (baie + chenal)
Vent: 12 à 15 noeuds établis, risées à 18 noeuds
Flotteur: Starboard UltraSonic carbone (= SB Foil 147)
Rider: 80 kg, 16ème sortie en foil
Voile: MauiSails Titan 6.5 (2 cambers)
Foil: mât 95, fuselage 95, aile 800, stab' 255

C'est BEAUCOUP PLUS FACILE qu'avec le même foil équipé du fuselage de 115: on a un bien meilleur contrôle, des réactions beaucoup plus douces, et du coup, on vole naturellement bien plus haut. On ne se fait pas "satelliser" dans les risées. J'ai trouvé cette configuration plus facile aussi que celle utilisée lors de ma dernière sortie ( mât 95, fuselage 115, aile 1100 et stab' 255).
On a nettement moins d'inertie au jibe qu'avec le fuselage de 115, et j'ai trouvé l'inertie parfaite: ni trop, ni pas assez.
Le cap est très bon, mais probablement un peu moins qu'avec le 115 équipé de l'aile de 1100.
Le foil dans cette configuration (95 x 95 x 800 x 255, qu'on pourrait appeler le FREERACE) va devenir mon foil "par défaut". J'utiliserai le foil 95 x 115 x 1100 x 255 dans 11 noeuds et moins, le FREERACE de 12 noeuds jusqu'à ce que je le trouve trop puissant, et je passerai alors en 'GT-S' (95 x 75 x 800 x 330).
La session entière a été un kif absolu, vive le fuselage de 95!

FiFi

N.E a écrit:

Salut ,
pour tous ceux qui dise que le fuselage de 115 est trop long ou que l'aile est mal placé trop devant .
je pense que vous vous trompez . :evil:

je m'explique avec un autre exemple pour ceux qui connaisse le motocross quand tu achète une moto neuve de competition tu la ramènes chez toi et tu la démonte complètement pour la préparer. tu prépare les amortisseurs, la garde au sol, ton guidon, ton leviers de frein et embrayage, le sélecteur de vitesse, tu prépares le moteur entre d'air la sortie des gaz la ligne d'échappement etc........

donc il faut bien comprendre que quand vous acheter un starboard normalement c'est un outil pour la compétition donc qui nécessite beaucoup de réglages et je pense que pour beaucoup le problème est là .

vous touchez l'inclinaison de l'aile et du stab pour le faire monté ou descendre alors que perso je règle ces problèmes différemment sans toucher au réglages des straps et de la planche.

mais là je laisse la place au tètes d'ampoules :idea:

argumenter la chose .

mais à lire certain vous étés complètement à côté de la plaque .

naviguer plus que ce que vous écrivez et vous comprendrez.

Personnellement je prends chaque pièces de ma voile au foil et je me creuse la tète pour améliorer chaque point et ça paye a chaque fois. :roll:

a ne pas prendre mal ce que je viens d 'écrire , mais réfléchissez bien.

sportivement
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?
C'est du matos de course pour un usage course.
Ensuite le // "Faut régler mais faut pas régler mais faut réfléchir faut ameliorer" je pige pas bien.

Les trois fuselages SB présentent une aile de plus en plus déportée en avant et donc un centrage de plus en plus reculé.
Que celui qui souhaite revenir à un centrage plus en conformité avec sa pratique (tout le monde n'est pas coureur, et même eux on les voit souvent pied arrière devant le strap sur les images...) décale son aile ne devrait pas t'empêcher de dormir ni te faire dire que "nous sommes à côté de la plaque".
Surtout avec une telle absence d'arguments !

ThierryP

N.E a écrit:

vous touchez l'inclinaison de l'aile et du stab pour le faire monté ou descendre alors que perso je règle ces problèmes différemment sans toucher au réglages des straps et de la planche.
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Moi non plus, y en a pas trouver ça très utile.
N.E. ne touche ni l'inclinaison de l'aile, ni celle du stab, ni les straps, ni la planche. Restent donc: le positionnement du pied de mât, la hauteur du wish, et le réglage des bouts de harnais. OK, et alors, mon général? Fais attention: à ce rythme, toi aussi tu vas trouver le moyen de gagner 5 noeuds en V-Max, avec un système super simple auquel personne d'autre n'a jamais pensé. Fais gaffe, il y en a que ça a mené dans un gouffre

N.E

salut,
l'absence d'arguments est volontaire car ça serait trop facile de tout donner et que les autres ne donnent rien en retour et ceci n'est pas dit pour toi fifi . je pense aux coureurs et aux ingénieurs.
je ne vais pas vous dire exactement .mais certain vont comprendre j'ai fabriqué 2 mâts et sur l'un des deux mon foil s'est retrouvé très pied avant alors qu'il était neutre, c'est donc en testant plusieurs choses que j ai trouve ce réglage de plus .

Cela dit j'ai déjà donné des solutions sur d autres posts avec très peus de retour positif.

ThierryP pour ma part en 2018 la progression de 5 nœuds est plus que dépassée depuis plus de 6 mois maintenant .2019 je n'ai pas forcément d'objectif à atteindre si ce n'est refaire aussi performent mais plus fréquemment et plus confort.
comme j'ai déjà écrit, personnellement je prends chaque pièce de ma voile au foil et je me creuse la tète pour améliorer chaque point et ça paye à chaque fois.essayer ce n'est pas difficile.

FiFi

Alors pourquoi fustiger les gens qui améliorent ou veulent améliorer leur matos, de leur côté, sans suivre la même voie que toi ?
Si le foil est bien conçu et bien dans ses lignes il n'y a pas à caler l'aile avant.
Le V longitudinal se règle au stab et sur une plage fine.
Le reste c'est du centrage des masses et forces.
Les masses ça va être directement lié à la position straps/box/attitude du bonhomme/éventuellement taille du flotteur.
Les forces le grément et le type de nav va beaucoup jouer.
Il est évident que le SB race est volontairement centré très arrière. En course c'est sûrement défendable, pour d'autres nav on peut adapter.
Perso je dis juste que niveau portance globale ça joue a la marge en plage basse et que rien ne vaut une aile plus porteuse, ce qu'a d'ailleurs fait SB.

brotz

Bellerophon a écrit:

brotz a écrit:

J’ai du rêver :oops:

, j’ai posé la question starboard sur FB , le team set reste inchangé pour 2019 ...

Non, pas rêvé https://www.seabreeze.com.au/forums/Win ... 019?page=2 ( le poste du 2 Déc)

ouf , j'avais bien vu

Mais bizarre que le team foil ait disparu de la plaquette ...

edit : le set II sera la version PWA racing du team set, il est annoncé mais pas commercialisé pour le moment .
( source starboard windsurfing france sur FB)

par ailleurs , un groupe a réalisé en imprimante 3D deux cales a des angles différents pour calmer un starboard trop volage .

Gamme Starboard foil 2018 et 2019

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