Mannerfelt Design

_________________
Cliquez la : TEST ZONE GUN SAILS GSR 2019

Cliquez la : TEST ZONE ALF Custom Fins 2019

Cliquez la : Ca Navigue à Gruissan

Bonsoir est ce que la starboard Isonic 157 rentre dans cette «  catégorie «  de flotteur à nez large ?
Je suppose qu’elle est optimisé pour le Race, mais est ce que on peut aussi l’utiliser avec un fuselage de 75 ou 95 ‘ on ne trouve pratiquement aucun retour sur cette Board .
Merci pour les infos
Jean Jacques

Ce flotteur a l'outline d'une iSonic, donc elle n'aura pas un nez aussi large que celui de la Foil 177. Par contre, avec une largeur au maître-bau de 100 cm, elle aura déjà un nez très large, suffisamment pour rendre l'enfournement fort rare. C'est déjà le cas avec mon UltraSonic de 1ère génération (93,5 cm au maître-bau): en cas d'amerrissage violent après que le foil soit totalement sorti de l'eau, tant que le flotteur retombe à plat, je n'enfourne jamais; ça ne se produit que lorsque le flotteur part à l'auloffée dans une rafale soudaine et violente, et qu'elle se mette alors sur la tranche.
Avec l'UltraSonic, je n'ai aucune difficulté quand j'utilise les fuselages de 75 ou de 95 (avec le fuselage de 95, c'est vraiment le pied); même si l'iSonic 157 est nettement plus large au maître-bau et surtout au OFO, je pense qu'elle doit fonctionner parfaitement avec ces fuselages.
Elle avait été conçue et fabriquée avant que la PWA ne mette une largeur maxi pour les flotteurs de foil à 91 cm (règlementation qui explique qu'elle n'ait été produite qu'une seule année, en 2018), et je pense qu'elle doit être extrêmement efficace pour le foil. Si tu en as trouvé une à prix intéressant et qu'elle te tente, n'hésite pas!

Bonjour Jean Jacques,

L’isonic 157 est le premier flotteur lancé dans cette lignée de flotteur à nez large. C’etait notre 1er flotteur de foil racing en 2017/2018. Aucun probleme pour’passer avec des fuselages de 75 et 95.
On trouve peu de retour car peu ont ete produites du fait du caractere exclusif de ce genre de flotteur.

Bons vols

_________________
Brand Group: Starboard / Severne / Starboard Foils

P.S. A la page 77 du catalogue SB 2018, il y a une photo de Tristan Algret en train de foiler avec l'iSonic 157; même si l'angle de prise de vue est un peu trompeur (le flotteur paraît moins large qu'en réalité), on voit bien que l'outline est celui d'une iSonic, et donc il y a d'importantes différences de largeur entre une iSonic 157 et une Foil 177, aussi bien à l'avant, qu'à l'arrière du flotteur. Je ne dispose pas des largeurs à 30 cm de l'avant, mais j'ai celles à 30 cm de l'arrière: alors qu'au maître-bau, l'iSonic 157 mesure 9 cm de plus que la Foil 177 (100 cm contre 91 cm), à 30 cm de l'arrière, l'iSonic 157 ne mesure "que" 76,3 cm, contre 88,3 cm pour la Foil 177 (12 cm d'écart!); ce sera à peu près dans les mêmes proportions à 30 cm de l'avant. Ceci dit, l'iSonic 157 a forcément un avant plus large que mon UltraSonic, et c'est déjà bien large sur la mienne.
Je suis convaincu que c'et un excellent plan pour le foil; j'en avais vu une d'occasion, et je ne l'avais pas achetée pour des raisons de budget et de logistique (je n'avais pas sous la main une housse pour la remporter chez moi), mais elle me tentait vraiment. Si tu en achètes une, fais-nous un compte-rendu!
N.B. 1 la différence de largeur aux straps arrière entre l'iSonic 157 et la Foil 177 est certainement inférieure à 12 cm, du fait de la position moins excentrée des straps sur la Foil 177.
N.B. 2 la Foil 177 et la Formula 177 ont exactement la même largeur à 30 cm de l'arrière (88,3 cm).

Voilà la bête

Starboard, peux-tu nous donner les recommandations de la marque par rapport à la fixation du foil? C'est recommandé les deux rondelles au-dessus du puit?

_________________
Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

La solution la plus solide est de combler les puits de vis (par ex. avec un mélange résine/micro-ballon), et d'utiliser ces rondelles. C'est ce que j'ai fait, et rien ne bouge.

Le boitier est renforcé, c’est quand meme censé tenir d’origine avec une vis + rondelle dans le puit non?

Remplir les puits sur une board qui vaut plus de 3000€ neuve

_________________
Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

Je n'ai pas dit que c'est une obligation; seulement, que c'est ce qui est le plus costaud. La grande majorité des utilisateurs navigue sans boucher les puits de vis. Je te l'ai suggéré car je crois que tu aimes bien modifier tes flotteurs, et ce n'est vraiment pas une opération compliquée.

Non, merci pour l'info, c'est effectivement une bonne idée!

Je me disais que c' est quand même incroyable d avoir toujours ces puits...

_________________
Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

Merci pour toutes les infos , j’hésite en effet à changer ma falcon lightwind pour une Isonic 157 si je craque je vous ferez un compte rendu .

Poulou,
Je viens seulement de me rendre compte que tu as remplacé ta Formula par une iSonic 157. Avais-tu navigué avec la Formula en foil? Qu'est-ce qui t'a amené à changer? As-tu pu comparer les deux flotteurs en foil? Ou le froid t'en a-t-il empêché?

Disons que je pense que la 157 sera plus adaptée...

- boitier foil d origine
- 1 kg de moins
- meme largeur au maitre bau mais 5cm de moins au ofo, ce qui devrait me permettre de mettre 7.0 plus facilement
- a priori kick moins extreme, la formula avait un nez qui remontait fortement, avec une largeur incroyable devant, et un tail tres imposant
- l’occasion a fait le laron

Trop hate d essayer!

_________________
Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

Rassurez vous, Si nous fabriquions des foils box carbon qui cassaient, cela se saurait et nous les premiers nous changerions de systeme.
Aujourd’hui, le gros avantage d’ajourer le box coté pont permet d’eviter de mettre 15cm de visserie et ainsi de faire supporter trop de charge aux vis, et, de s’assurer d’une descente de visserie en vertical (aussi grace aux trous ovalisés), d’eviter donc de foirer ou casser des inserts de vis cote talon de foil. Enfin en prenant appui directement sur le foil box, on ne force pas la structure du sandwich du pont en serrage et ne risquons pas de l’abimer à terme. Les efforts doivent etre pris sur le box, pas sur le pont, car c’est le box qui est en contact avec le foil et qui doit ne faire qu’un. C’est notre point de vue.
On controle egalement mieux le calage et le serrage car on voit le foil s’inserer en regardant par le haut.

Pour le monter, nous mettons une vis, une rondelle teflon pour appuyer sur le box, puis une rondelle inox...et basta. C’est suffisant, votre serrage est optimal, plus qu’à voler!

_________________
Brand Group: Starboard / Severne / Starboard Foils

Tu vas sûrement t'éclater; du coup, tu n'as même pas navigué avec la Formula? Déjà revendue?