Réglages Warp

gigi66 · **Posté:** 28 Mar 2019, 19:12

mechouille a écrit:

Tout sauf le vin

Sauvage

gwen-one · **Posté:** 28 Mar 2019, 23:52

Jason34 a écrit:

Yann FRA-5 a écrit:

Enfin ça bouge ici

Jason je sens que tu vas avoir une voile réglée au poil :lol:

Ouais enfin peut être quand elles auront fini de se crêper le chignon les deux folles là

hey...dit donc...moi je veux aider...l’autre chanteur d’operette vient troller..
c’est pas les mêmes intentions hein!

pavarotti · **Posté:** 29 Mar 2019, 07:29

gwen-one a écrit:

Jason34 a écrit:

Yann FRA-5 a écrit:

Enfin ça bouge ici

Jason je sens que tu vas avoir une voile réglée au poil :lol:

Ouais enfin peut être quand elles auront fini de se crêper le chignon les deux folles là

hey...dit donc...moi je veux aider...l’autre chanteur d’operette vient troller..
c’est pas les mêmes intentions hein!

T’as vraiment été bercé trop près d’un mur toi...

Yann FRA-5 · **Posté:** 29 Mar 2019, 10:26

Faites un duo les gars

Lens · **Inscription:** 13 Fév 2019, 01:48 **Messages:** 35

Sur mes Duotone Warp je me suis aperçu qu’en rajoutant des spaces cela tourne mieux que sans. Je pense qu’il faut trouver le bon équilibre sur les trois cambres du bas. S’il y a par exemple trop de pression sur le camber 3 et il tourne mal en rajoutant un spacer sur le camber 1 et 2 cela peut mieux passer. Donc de fois ça aide d’enlever des spaces et de fois d’en ajouter.

En gros j’ai pas touché aux lattes, j’ai pas poncé les cambres et cela tourne bien (7.0 et 7.7). Après quand les voiles sont neufs attendre deux trois navigation pour les réglages en finesses.

gwen-one

surtout ne dis pas ici que j’ai pu avoir raison...y’aurait quelques infarctus et autres malaises d’ordre vagal...

Lens · **Inscription:** 13 Fév 2019, 01:48 **Messages:** 35

gwen-one a écrit:

surtout ne dis pas ici que j’ai pu avoir raison...y’aurait quelques infarctus et autres malaises d’ordre vagal...

Un peu

après enlever tous les spacer, couper les lattes et poncer les cambres sur une voile à 1.200 Euros ça peut marcher pour que ça tourne comme sur une voile de Free Ride , mais dans ce cas on perds tous les bénéfices d’une voile de course raide avec un profile stable et puissant. Ça fait cher la voile Free Ride avec un design d’une voile de race

Yann FRA-5

gwen-one a écrit:

surtout ne dis pas ici que j’ai pu avoir raison...y’aurait quelques infarctus et autres malaises d’ordre vagal...

Euh ..... ça dépend c'est quand ça t'arrange

gwen-one a écrit:

ça n’influe que très peu sur le passage de cams.....

Plus que de dire que cela influe très peu il faut dire que ça influence dans le deux sens. C'est juste mécanique mais ça doit te dépasser parfois :lol:

Trop de spacer ça bloque complètement le profil .... point barre :lol:

De toute façon pour aller vite un profil doit etre tout sauf facile a passer. Ceux qui veulent un passage doux de camber doivent se mettre à du matos freeride, ceux qui veulent un profil stable avec parfois un passage de camber plus solide car ensemble latte / camber / appui de latte sur mat raide peuvent reste en slalom.

gigi66

Yann FRA-5 a écrit:

De toute façon pour aller vite un profil doit etre tout sauf facile a passer. Ceux qui veulent un passage doux de camber doivent se mettre à du matos freeride, ceux qui veulent un profil stable avec parfois un passage de camber plus solide car ensemble latte / camber / appui de latte sur mat raide peuvent reste en slalom.

+1
j'ai souvenir d'un test d'une GSR à GF, mes petits bras avaient du mal :oops:

: réponse de l’intéressé: si tu veux du profil bloqué, faut blinder

Catabatique

Faut équilibrer la pression sur le mat avec le tension des lattes 2-3 et 4 et affiner celle à l'amure.
Je règle les voiles de tous mes potes et on ajuste le tout après 2 bords en fonction du ressenti.

lolop7

Catabatique a écrit:

Faut équilibrer la pression sur le mat avec le tension des lattes 2-3 et 4 et affiner celle à l'amure.
Je règle les voiles de tous mes potes et on ajuste le tout après 2 bords en fonction du ressenti.

Sauf que la tension d une latte n'a aucune influence sur la rotation d'un camber !

Catabatique

Bah si justement...Mais bon a chacun son opignon ĺa dessus quand on a jamais essayé...

Catabatique

Je m'explique:
Les cams exercent une certaine pression sur le mat.
Jusque-là, je crois que tout le monde est d'accord.
La tension à l armure fait que le mat se courbe.
A ce moment là, les lattes poussent sur le camber qui sont en appuis sur le mat.
Si tu relaches par exemple de la tension sur toutes les lattes sauf sur la 2 ème qui est blindée, qu'est ce qu'il se passe ?
Bah ta plus de pression que sur un seul camber qui force pour pivoter, alors que si les tensions sont réparties sur l'ensemble du squelette de la voile, les cams passent mieux.
C'est logique et dans la pratique c'est efficace.

lolop7

Catabatique a écrit:

Je m'explique:
Les cams exercent une certaine pression sur le mat.
Jusque-là, je crois que tout le monde est d'accord.
La tension à l armure fait que le mat se courbe.
A ce moment là, les lattes poussent sur le camber qui sont en appuis sur le mat.
Si tu relaches par exemple de la tension sur toutes les lattes sauf sur la 2 ème qui est blindée, qu'est ce qu'il se passe ?
Bah ta plus de pression que sur un seul camber qui force pour pivoter, alors que si les tensions sont réparties sur l'ensemble du squelette de la voile, les cams passent mieux.
C'est logique et dans la pratique c'est efficace.

Mouais, alors à quoi servent les spacers? Sinon, les lattes tu peux les etarqer sans que la voile soit Greer sur le mat.
Bizarre non ou logique :lol:

Catabatique

Citation:

Mouais, alors à quoi servent les spacers?

Chez Ikéa aussi il y a toujours des pièces en trop qui ne servent à rien quand on a fini de monter le meuble :lol:

Réglages Warp

Qui est en ligne