Cache deep tuttle = trouver un aileron pourri = coupe et ponce à raz du talon.

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+/- 90kg ) naviguer tu iras....libre tu seras.

Je n'ai testé la mienne qu'avec le Gofoil mais je pourrais me faire prêter un Zeeko pour voir.
Je crains qu'il me faille beaucoup de vent pour décoller. En plus j'ai 5.5 max en toile.

Donc j'aurai tendance à dire qu'elle marche mieux avec des foils typés basses vitesses : NP Glide, Naish Thrust, ...

Plus tous les autres modèles qui sont en train de sortir et n'ont pas été testés : AFS Surf, Fanatic FlowFoil, Starboard SuperCruiser

Ok merci
Si non je m’aperçois que ton 8.3 pro est en carbone le xl lui est en epoxy fibre !?
Niveau solidité tu penses que c’est bon ?

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C'est un 7.6 en fibre de verre en fait.
La construction sandwich du Sealion est plutôt fiable et de bonne qualité, comparé à ce qu'on peut voir par ailleurs, même sans carbone.
J'ai lu qu'AHD préconisait plutôt les modèles carbone pour le montage d'un foil sur le Sealion...
Je suis un peu dubitatif à ce sujet.
En tout cas le mien, 100% fibre, n'a pas bougé depuis un an.

Merci de tous tes retours super constructifs
Si je le lance dans la manip je vous posterai le résultat

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Ca y est je me lance : Premiere Etape : Evidage et Nettoyage, 1h30 de travail.

Objectif : stratifier le boitier par l'interieur pour conserver le pont strapless le plus d'origine possible.
-> un ajout de box PDM plus avancé sera necessaire.
-> Foil : LK1 1200 et Stab 450, 7m2 Maximum

Tracage de l'axe de carene



Percage des Vis DTT, a une position equivalente à un flotteur de 235cm



Tracage de la zone d'ouverture, me permettant de renforce l'interieur comme il faut



Decoupe à la dremel (je conserverai la partie decoupée pour la reconstruction de la carene)





Grattage et nettoyage

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Addict.

Wahou!!!

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"C'est simple !"

Oui et non à la fois.

Oui parce qu'il y aura tres peu de travail sur le pont - d'ailleurs il est quasiment terminé.

Non parce que le calage et la pose du boîtier sera beaucoup plus complexe que d'habitude.

Prochaine etape : stratification de 2 couches carbone pour renforcer le "dessous" du pont.

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Addict.

Oui....pas évident le calage du boitier. La pose traditionnelle est plus simple avec le décollage du pad....bon courage !

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Mes vidéos : https://www.youtube.com/user/tintingwen
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Ton boîtier m’a lair très reculé par rapport au Wings !?

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Je n'ai pas pris les wingtail comme reference, mais uniquement la longueur entre l'avant de la planche et la vis avant du DTT pour avoir l'equivalent d'une planche de 235 avec boitier DTT.

Cette planche ne servira pas de supfoil, mais uniquement de windfoil, et doit être compatible avec mon LK1 et d'autres foils destinés à des planches SLALOM/WINDFOIL.

Etape 2 : Renforts "cage" Balsa, et renforts du pont en 2 couches de 280g.



Prochaine etape : calage du boitier DTT en fonction du scoop voulu. en vue "coupe" le boitier DTT devra être parallelle à la regle

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Addict.

Etape la plus importante : calage et collage du boitier DTT, apres une bonne heure de poncage/ajustage.



Le boitier doit avoir un Rake qui suit le reglage de la regle aluminium.



Sur cette photo on comprends pourquoi il n'est pas possible de creer une pose "affleurante" à cet endroit. la planche serai trop cabrée en vol.



Collage


Reglage de l'equerre : çà tombe pile poil cette fois, j'ai de la chance par rapport à mes planches précédentes.

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Addict.

Collage des "flancs" du boitier avec 2 couches de carbone 280, qui font un retour sur le fond + la cage Balsa.

Egalement : Découpe + calage "en force" de balsa 6mm. Le balsa est très résistant en compression dans le sens des fibres. Les 6 renforts pesent seulement 20g, et ceci change completement la rigidité de l'ensemble, je ne regrette pas cette modif.

Pour l'instant, et meme avant le remplissage de mousse et le collage des renforts balsa, c'est tres rigide.

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Addict.

je comprend mieux....je ne savais pas comment tu allais caler le tout et boucher l'espace...bonne idée avec ton système, le boitier ne devrait pas bouger.

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