Windfoil By TAAROA

Davide · **Posté:** 15 Oct 2019, 18:50

Thank you, although I am not sure how you got there. On my browser (Firefox) no link to the fuselage comes up either in French or English (which by the way does not show translations ...) .... oh wait, I see: it does not show up under "Windfoil" or Windfoil/Spareparts but it does show up under "Shop"

brotz · **Posté:** 05 Jan 2020, 18:26

Un test que je viens de découvrir .
https://www.windsurfjournal.com/article ... erace,7975

protecfilms · **Posté:** 05 Jan 2020, 19:24

Rien de nouveau...
Depuis qu’il a vendu aux suisses, il ne communique plus. Ca doit bosser en secret, mais rien ne filtre, donc wait and see

brotz · **Posté:** 05 Jan 2020, 19:49

C'est vrai que la communication est discrète , j'ai quand même appris dans ce test que le fuselage titane existe (en 75 et 85) .
Une aile slalom est en test en ce moment par glissattitude , a voir .

glissattitude · **Posté:** 06 Jan 2020, 21:36

protecfilms a écrit:

Rien de nouveau...
Depuis qu’il a vendu aux suisses, il ne communique plus. Ca doit bosser en secret, mais rien ne filtre, donc wait and see

C'est un peu ça :wink:

Ils travaillent sur 2 projets assez chronophage, mais dont vous allez vite entendre parler.
En ce qui concerne les Windfoils, la petite aile est finalisée, et la grande en test à partir de demain

. Tout cela devrait être dispo à la vente au printemps.
En ce qui concerne les fuselages, après pas mal d'hésitations, il y aura effectivement au moins un fuselage titane en option. Des protos ont été réalisés effectivement, mais la production n'a pas encore démarré de ce que j'en sais.

glissattitude · **Posté:** 13 Jan 2020, 20:27

Ca y est, j'ai enfin pu rester la 1000.

Extrait du CR
"
Comme on pouvait s'y attendre, la nouvelle aile 1000 Taaroa offre à la fois un décollage très précoce dans l'ultra light, une capacité à supporter des grosses voiles et une excellente glisse. Là où cette configuration nous surprend, c'est sur l'exceptionnelle rigidité de l'ensemble au regard de la portance offerte.
Le test prouve que cette option est parfaite pour ceux qui veulent naviguer dans des conditions marginales, sans chercher à faire un cap de fou ... mais aussi sans s'embêter avec la technicité et l'encombrement d'un foil de race
"
https://marseille.glissattitude.com/blog/windfoil-test-neo-ailes-speed-light-2020.html

manuveto · **Inscription:** 29 Sep 2012, 19:52 **Messages:** 183

salut Eric

sur ce test de la 1000 quel fuselage as tu utilisé ?
pour la starboard wind foil c'est quel volume ?
encore merci pour tous ces tests

Manu

martin turbil · **Inscription:** 06 Sep 2018, 09:11 **Messages:** 27

protecfilms a écrit:

Rien de nouveau...
Depuis qu’il a vendu aux suisses, il ne communique plus. Ca doit bosser en secret, mais rien ne filtre, donc wait and see

Salut !

Il y a rien de secret

Mon numéro est sur le site, vous pouvez me joindre quand vous voulez, je me ferais un plaisir de répondre à toute vos questions

Bonne journée à tous

brotz · **Posté:** 16 Jan 2020, 21:48

glissattitude a écrit:

Ca y est, j'ai enfin pu rester la 1000.

Extrait du CR
"
Comme on pouvait s'y attendre, la nouvelle aile 1000 Taaroa offre à la fois un décollage très précoce dans l'ultra light, une capacité à supporter des grosses voiles et une excellente glisse. Là où cette configuration nous surprend, c'est sur l'exceptionnelle rigidité de l'ensemble au regard de la portance offerte.
Le test prouve que cette option est parfaite pour ceux qui veulent naviguer dans des conditions marginales, sans chercher à faire un cap de fou ... mais aussi sans s'embêter avec la technicité et l'encombrement d'un foil de race
"
https://marseille.glissattitude.com/blog/windfoil-test-neo-ailes-speed-light-2020.html

Mon fuselage est plus noir que celui sur la photo
Alu ou titane ?

brotz · **Posté:** 22 Jan 2020, 17:07

Le fuselage titane 85 cm (je ne sais pas pour le 75) est disponible à la demande contact@fly4all.ch
Il est totalement inoxydable , extrêmement rigide ,je ne sais pas s'il est plus léger que l'alu , tarif à 989 € .

protecfilms · **Posté:** 22 Jan 2020, 17:32

L'alu est plus léger que le titane (densité 2.7g/cm3 pour l'alu contre 4.5g/cm3 au titane)...par contre, le titane est beaucoup plus rigide que l'alu.

manuveto · **Inscription:** 29 Sep 2012, 19:52 **Messages:** 183

d'après les infos que j'ai eu par Eric le test a été fait avec le fuselage en titane de 85 cm

Manu

brotz · **Posté:** 24 Jan 2020, 17:07

protecfilms a écrit:

L'alu est plus léger que le titane (densité 2.7g/cm3 pour l'alu contre 4.5g/cm3 au titane)...par contre, le titane est beaucoup plus rigide que l'alu.

Le 85 titane est plus fin sur la partie arrière; il fait 1.82 contre 1.274 pour l'alu . ( 546 g d'écart )

glissattitude · **Posté:** 24 Jan 2020, 20:39

Je confirme, j'ai testé avec le fuselage titane 85, qui est extrêmement rigide. C'est aussi plus lourd, mais on ne le sent absolument pas en navigation.
Cette raideur supplémentaire donne encore plus de contrôle , et c'est la première fois que je navigue avec une aile de 1000 avec aussi peu d'effet 'trempoline' sous les pieds . Avec toutes les autres marques, on a plus d'élasticité.
Pour être complet, le fuselage Ti n'est pas encore tout à fait dispo, mais on a ouvert les précommandes et il peut être livré assez rapidement.

glissattitude

Petit update de mon post sur les pièces taaora 2020, avec aile de 1000, fuselage titane 85 et proto de fuselage alu 95+
https://windfoilfan.glissattitude.com/reviews/64

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