Starboard Foil boards 2020

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6867

Et tu regrettes le choix de cette planche du coup?

patrick

Étais tu bien en 6.0 dans 25-30 noeuds avec l’airtime 125 ?

Peut être la tester dans 25-30 noeuds avec une voile bien plus petite

gigi66

Non, je regrette pas vraiment ce choix car elle m’amène un peu de fun dans du light ! Et puis, tu jibe dans un mouchoir, tu décolle super tôt .Dans le light, l’Exo RF est pataude, ce qui est une qualité dans du fort se retourne contre elle dans le light
Bref, je pense qu’elles vont bien se compléter...
Le seul petit problème, c’est l’éventuel choix avant de partir (je n’ai pas de camion) mais bon, question d’habitude je pense
Alors ok, peut-être qu’un gap supérieur serait préférable mais je me dis qu’une planche encore plus petite serait encore moins à l’aise si le vent monte , à moins qu’il y ait une question de shape là dessous, je serais curieux d’essayer la nouvelle RF71 par exemple
Ce qui est sûr, c’est qu’avec le vent fort de la région, une board avec un contrôle maxi est indispensable et, quand tu regardes le comparatif de Eric sur ce point, il y a beaucoup d’exo en haut du classement (6 dans les 10 premières)
https://windfoilfan.glissattitude.com/devices/board/chart/control-f

gigi66

patrick a écrit:

Étais tu bien en 6.0 dans 25-30 noeuds avec l’airtime 125 ?

Peut être la tester dans 25-30 noeuds avec une voile bien plus petite

Malheureusement, vu mes déboires avec elle, je n’ai pas pu testé l’Airtime avec cette 6m dans du 23/30 (je pense que ça serait trop) mais ce qui est sûr, c’est que je ne suis pas serein avec la 125 dans du 25/30 et 5m, ce qui était le cas avec l’Airtime

Bref, pour l’instant, je pense faire du 12/20 voire un petit 25 avec la 125 et 6m puis 20/30 en 5m et Exo RF
Mais je pense tenir cette 6m assez tranquillement dans du 25 à la condition d’avoir l’Exo en dessous

Et puis, je me dis que 2 boards, ça permet de varier les plaisirs

(et d’avoir une board de secours en cas de pb :twisted:

)

FiFi

"je me dis qu’une planche encore plus petite serait encore moins à l’aise si le vent monte"

Pour moi c'est aussi très lié à ton type de nav et au foil très race que tu utilises.
C'est pas mon cas (du tout), mais dans le fort tu as aussi des pratiquants en mini board et bump&jump.

ThierryP

Pas de camion: barres de toit pour un flotteur et l'autre dans le véhicule?

gigi66

FiFi a écrit:

"je me dis qu’une planche encore plus petite serait encore moins à l’aise si le vent monte"

Pour moi c'est aussi très lié à ton type de nav et au foil très race que tu utilises.
C'est pas mon cas (du tout), mais dans le fort tu as aussi des pratiquants en mini board et bump&jump.

Oui c’est sans doute vrai, suis assez épaté par les ricains avec micro board et micro voile, le foil doit être bien choisi

ThierryP a écrit:

Pas de camion: barres de toit pour un flotteur et l'autre dans le véhicule?

Trop compliqué :wink:

patrick

Tu vas avoir 2 planches foil comme moi gigi, tu es dans un programme freerace alors que je suis plus sur un programme freeride

Je vais voir le comportement de la Jp 105 Hydrofoil avec des voiles de 5.0 et moins très légères severne foilglide et duotone super hero
Je verrai si c’est ok avec le Lk1 avec aile performance et probablement une cale -1 ou -2

La Jp 105 hydrofoil pro de 2019 neuve à -44%, ça prouve qu’il restait du stock chez Jp dans cette taille

J’aime bien ne pas avoir trop de volume sous les pieds, un poids plume dans les mains.
Avec mes 72 kg, la airtime 125 légère avec un super shape me suffit en 7.0 foilglide pour le 8-13 noeuds

gigi66

Pour caricaturer, je pense que jusqu’à 20/25 knts tout marche

C’est au delà que ça se complique pour certaines dont cette 125

Je me rappelle très bien avoir eu un peu de mal de passer de la RF a l’Airtime (en plus, rien de la différence de poids!) dans le fort, pour moi la RF est un cran au dessus de l’Airtime en contrôle (l’inverse du tableau comparatif de Eric) et pourtant on était sur les mêmes côtes et le même foil (LK1 donc pas le race..)

didierb · **Inscription:** 25 Avr 2018, 17:05 **Messages:** 169

Aux US,ils sont bons ,c'est vrai mais ils naviguent sur des petites boards,avec des grands mats mais de petites voiles,les" Sailworks guys" eux gardent du volumes mais des planches plus étroites ,plus longues mais auqsi des mats hauts!!!
A voir les conditions de nav à la Ventana ou dans les gorges.
Bon.....ils ont le niveau et une pratique différente....

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6867

Moi je me dis que la RF71 sur le papier serait bien en planche unique pour toi Ghighi, pas trop large mais large au pied arrière...

Si tu reprends une RF pour compléter ce sera 71 ou 81?

gigi66

J’attends une RF81 V1 Texalium (pour le poids)

J’ai des doutes sur la 71 et son contrôle dans le haut (petite longueur, pas large donc...en 2ème planche pourquoi pas mais vu le test de Eric, elle aura bien moins de contrôle qu’une 81 V1 ou V2)
Faudrait que j’essaye une 81V2 mais psychologiquement 180L 9.3kg ça me bloque un peu :oops:

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6867

C'est sûr que au prix ou elle est vendue chez Exo en ce moment c'est une bonne affaire!

boli

J'ai failli faire pareil (RF81 V1 Texalium) mais j'ai préféré la Thunderbolt 85

Avec la promo ça fait une planche au prix normal... raisonnable

glissattitude

gigi66 a écrit:

J’attends une RF81 V1 Texalium (pour le poids)

J’ai des doutes sur la 71 et son contrôle dans le haut (petite longueur, pas large donc...en 2ème planche pourquoi pas mais vu le test de Eric, elle aura bien moins de contrôle qu’une 81 V1 ou V2)
Faudrait que j’essaye une 81V2 mais psychologiquement 180L 9.3kg ça me bloque un peu :oops:

Il ne faut pas du tout regarder le volume réel. Dans l'eau, elle ne fait pas grosse du tout ... même d'ailleurs bien moins encombrante que la 81 V1. IL faut absolument l'essayer ! J'en ai une en test .. venez vous faire votre propre idée , c'est la seule façon de savoir :!:

. Par exemple, elle fait bien moins grosse que la Starboard 150 .. comme quoi il ne faut pas s'arrêter au volume et aux caractéristiques sur le papier.

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