Windfoil Aéromod 2

FiFi

Je me souviens d'un très vieux RC marine, construction d'un ketch genre 2 m de long, la partie fabrication de la dérive était détaillée.
C'était astucieux, noyaux bois refendu par le milieu, puis en trois segments verticaux.
Une nappe de carbone était passée dans chacunes des moitiées en alternant dedans / extérieur formant des plis transverses.
Ensuite remontage des moitiés face face, et enrobage externe.
Je sens que je suis peu clair, je ferais un schéma. En tout cas mécaniquement j'avais trouvé ça très sympa.

gigi66

aeromod a écrit:

C'est vrai que j'ai fait la chasse aux grammes sur ce foil.

C’est sûr que c’est plus sympa un foil léger (rien que pour le portage), mais bon, pourquoi cette chasse au poids?

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 723

Salut Gigi. Un foil lourd ça a l'avantage d'être bien calé et stable sur trajectoire, mais pour tout le reste (réactivité, maniabilité, nervosité, accélération, décollage), la légèreté est primordiale. Dans la plupart des sports la règle est la même : les gains de poids permettent de décupler les sensations. Quand tu penses qu'en moyenne selon les versions 1Kg de moins sur un flotteur c'est 1000 Euros de plus a l'achat... Alors si je peux gagner 1Kg sur mon foil sans que cela ne me coute plus cher en matériaux ni en temps c'est tout bénef pour tout le monde... Le tout c'est de ne rien sacrifier au détriment de la rigidité, pour info rien que pour le mat j'ai 1Kg de carbone pur (sans la résine).
A+Alex

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1981

Et puis le portage c'est déjà beaucoup quand on ne navigue qu'en mer avec souvent du shore break ! C'est un point à vraiment prendre en compte !

FiFi

J'ai deux foils assez différents sous la main, un team set et différents Vini.
Je ne comprends pas les messages minimisant l'impact du poids, c'est très perceptible sur l'eau (pas uniquement désagréable à la mise en œuvre).

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 723

Et voilà le 2ème :
- Quelques ajustements mineurs d'épaisseur de noyaux et de gabarits de découpe des tissus carbone
- Validation précise des quantités de résine à préparer et du cycle de polymérisation.
- Etalonnage des procédures de perçage des éléments par la fraiseuse.
- Réalisation des premières butées carènes indépendantes facilitant le réglage du Rake et le montage en "plug and play".

A bientôt sur l'eau !

totof63

Magnifique. L'aile est impressionnante...
Tu n'a pas oublié les tubes dans le fuselage cette fois? :lol:

Je veux le même en orange!!!

6u1d0 · **Inscription:** 17 Oct 2017, 05:28 **Messages:** 953 **Localisation:** Toulouse

totof63 a écrit:

Je veux le même en orange!!!

Argh !

nicololo · **Inscription:** 11 Mai 2009, 12:07 **Messages:** 143

En ce qui concerne le poids
Je trouve ça également primordial
Pour preuve
Je navigue avec une des premières version de l aérômod combiné à une tiny85

Et clairement niveau sensation ce combo ultra light c'est le top
Pour info 5.8la tiny et moins de 3kg le foil
Il me manque encore un bon wish carbone

Mais vraiment grâce à ce poids réduit ce qui est le plus impressionnant hormis les sensations de réactivité c'est le peu de m'être qu'il faut pour réussir un décollage !

Je navigue souvent en plan d'eau d'intérieur avec des risées qui peuvent être courtes
Et la en même pas 10m tu passes de quasiment
l'arrêt au vol bien calé.

nicololo · **Inscription:** 11 Mai 2009, 12:07 **Messages:** 143

D'ailleurs question subsidiaire
Est-ce que les anciennes ailes et stab de l aérômod 1
Iront sur le 2?
Car il paraît drôlement affûté le nouveau
C'est tentant !

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 723

Bonjour Nicolas
Non les ailes de l'ancien ne sont pas compatibles naturellement avec le nouveau.
L'entraxe des vis d'ailes sont les mêmes il est possible de faire une calle d'adaptation ; je l'ai fait pour tester le nouveau foil avec l'Easy LW que je connais par cœur pour apprécier les différences entre les 2 foils.
Mais le "châssis" (mat+fuselage) du nouveau foil est très rigide et solide, ce qui permet d'y mettre des ailes avec plus d'allongement ce qui augmente les performances dans tous les domaines.

La première Slalom L va être essayée dans les jours qui viennent, et la Easy M (très proche de l'Easy S) sortira dans les semaines qui viennent.
A+Alex

funouil

FiFi a écrit:

J'ai deux foils assez différents sous la main, un team set et différents Vini.
Je ne comprends pas les messages minimisant l'impact du poids, c'est très perceptible sur l'eau (pas uniquement désagréable à la mise en œuvre).

[Mode "HS"]Si je peut me permettre, tes deux foils n'ont pas que le poids de différent ! les sensations sont surement plus due à la géométrie et aux profils de ces foils que le poids :shock:

ayant navigué en vini V1 et starboard GT95+ je suis assez proche de tes config' en terme de différences entre les 2

ensuite tout dépend de ce que tu cherche a faire : du freestyle, là OK poids léger indispendable ... de la race si le poids était primordial on n'aurait pas autant de starboard en PWA même chez les non sponso par SB

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1981

Super idée ces butées de rake. En espérant que ça n'abîme pas les carenes fragiles.

gigi66

Ça rappelle le Loke Envol

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 723

poulif a écrit:

Super idée ces butées de rake. En espérant que ça n'abîme pas les carenes fragiles.

Le principe c'est des butées légèrement souples pour s'adapter aux carènes sans faire de point dur ou se concentrent les efforts. Ce premier test s'avère trop fragile (la rondelle en inox fléchit), je suis sur une nouvelle version avec des rondelles en carbone maison (3mm d'épaisseur et 36mm de diamètre) avec toujours la résine colorée dessous.
Pour le réglage du Rake il y a aussi la solution de Franck Gressier qui propose des calles biseautées qui répartissent parfaitement les efforts en fond de boitier : https://www.free-ride-addicted.fr
A+Alex

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