UNBOXING LOKEFOIL AILE PERFORMANCE ET SPEED

gigi66

tintin.gwen a écrit:

Aujourd'hui test et découverte pendant 1/2 heure de la nouvelle aile de SPEED du LOKEFOIL LK1.

Il faut une certaine vitesse pour qu'elle décolle (environ 15 knts de vent et abattre) et après ça ne fait qu'accélérer, on ne sent aucun frein, ça glisse tout seul et en plus c'est hyper stable........le seul truc à savoir, c'est qu'il faut débrancher le cerveau

Une fois en l'air, j'ai trouvé que je passais également très bien les molles :wink:

Pour cette première découverte sans réglage particulier (mais j'aurai bien mis quand même une cale moins) Vmax 26.66 knts

Sur cette photo c’est un mât standard , tu as aussi un performance ?

clemop · **Inscription:** 28 Mai 2019, 13:27 **Messages:** 323

Gwen, pourras-tu tester l'aile de speed avec le stab de 280? histoire de savoir si çà vaut coup de passer dessus en plus de la 850 classique.

Merci!

tintin.gwen

Avec l'aile de speed et le nouveau stab, malgré sa faible surface et tout en gardant les réglages que j'avais avec l'aile performance, je naviguais assez haut....je pense donc qu'il faut avancer ses appuis...si tu utilises le 280, tu risques d'être un peu riche, il va falloir mettre une cale moins.

Je n'avais jamais essayé l'ancienne aile de speed mais la nouvelle, je la trouve très stable et assez facile. Comme je le dis précédemment, il faut que je m'habitue à ces nouvelles vitesses, chose que j'aurai tout le temps de faire très prochainement en Algarve

-Nola-

gigi66 a écrit:

tintin.gwen a écrit:

Aujourd'hui test et découverte pendant 1/2 heure de la nouvelle aile de SPEED du LOKEFOIL LK1.

Il faut une certaine vitesse pour qu'elle décolle (environ 15 knts de vent et abattre) et après ça ne fait qu'accélérer, on ne sent aucun frein, ça glisse tout seul et en plus c'est hyper stable........le seul truc à savoir, c'est qu'il faut débrancher le cerveau

Une fois en l'air, j'ai trouvé que je passais également très bien les molles :wink:

Pour cette première découverte sans réglage particulier (mais j'aurai bien mis quand même une cale moins) Vmax 26.66 knts

Sur cette photo c’est un mât standard , tu as aussi un performance ?

je me suis posé aussi la question ?? pourquoi un mat standard ??

tintin.gwen

J'ai les deux, je teste

-Nola-

tintin.gwen a écrit:

J'ai les deux, je teste

euh ?? tu disait dans un autre post que le mat haut module etait vraiment plus rigide, du coup pourquoi tester l'aile de speed avec le mats standard ???

on est chiant hein

tintin.gwen

-Nola- a écrit:

tintin.gwen a écrit:

J'ai les deux, je teste

on est chiant hein

Oui.....

Le haut module ne se deforme pas, c'est flagrant en nav'.

Test de la speed avec le mat standard puis test avec le mat haut module pour voir la différence au GPS...je fais mes tests perso de façon méthodique.

patrick

Le mat haut module ne se déforme pas du tout

Testé aile perf et stab perf dans 10-15 noeuds Puis un peu plus en Jp 135 et 7.0 sur plan d’eau plat (est Almanarre)

Impressionnant en glisse, stabilité, décollage, passage de molles

yyougoz

tintin.gwen a écrit:

-Nola- a écrit:

tintin.gwen a écrit:

J'ai les deux, je teste

on est chiant hein

Oui.....

Le haut module ne se deforme pas, c'est flagrant en nav'.

Test de la speed avec le mat standard puis test avec le mat haut module pour voir la différence au GPS...je fais mes tests perso de façon méthodique.

Alors c'est quoi le verdict de tout ça?
Merci.

tintin.gwen

ça marche

yyougoz

tintin.gwen a écrit:

ça marche

Si c'est pas un secret accouche

Ou influence moi devrais-je dire! Y dit quoi ce GPS avec tel ou tel config?

tintin.gwen

Il n'y a pas de mystère...cela va dépendre de la vitesse à laquelle tu cruises....avec un mat Standard, tu vas ressentir des mouvements parasites sous les pieds dûs aux mouvements d'eau (courant, houle-clapôt, etc...) et à la torsion du mat/fuselage (effet laçet) ; cela arrive à partir de 23-24 knts de vitesse.
Avec le mat Performance (haut module), plus raide, ces mouvements parasites disparaissent pratiquement complètement...tu navigues donc plus serein, tu gagnes en stabilité longitudinale(navigation plus calée) et donc tes performances en vitesse s'en ressentent.
Vmax Mat standard 26.5ktns/ Mat Performance 28 knts, les autres vitesses moyennes progressent également ; matos FMX Hyperion, Loftsails switchblade 6.3, aile speed LK1 - Vent rafaleux 15-20 knts.

-Nola-

salut

Perso jene quantifierais pas l'apport du haut module en vitesse, car pour cela il faudrait essayer les deux config le jours meme, avec un vent régulier , ce que on n'a jamais ici lol, mais pour avoir eu les deux mats sous les pieds la difference est flagrante, surtout si tu est un peu costaud comme moi , et mes 90 kg.
Je me souvient ma premiere fois avec le performance, j'arrive dans une zone de chantier clapoteuse a souhait, je sert les fesse car je savait que ca allait chahuter, et hop c'est passé creme ... Voila le principale ( pour moi ) apport du haut module

FiFi

Ca semble logique, tu as plus de contrôle => tu peux aller plus vite.
Typiquement j'ai vu la même chose sur Vini - Vini pro - Vini 2.
Avez vous vu une contre partie en plage ultra basse / pumping sur le foil ?
La même question se pose avec les deux mats carbone SB.
Je ne sais plus qui pointait aussi la raideur nécessaire du bloc boîtier qui souffre peut être plus avec un mat raide (que ce soit contrôle ou vieillissement).

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