Windfoil Aéromod 2

6u1d0 · **Inscription:** 17 Oct 2017, 05:28 **Messages:** 943 **Localisation:** Toulouse

Alex, je pense que tu as voulu dire 36mm...

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 719

Merci Guido c'est corrigé...

6u1d0 · **Inscription:** 17 Oct 2017, 05:28 **Messages:** 943 **Localisation:** Toulouse

Hier, Alex m'a proposé de tester le proto 1. Pour ça, j'ai repris ma 'grande' planche 1.9mx72/110l, plus en accord avec le programme freeRace de ce foil que mon nouveau flotteur et qui ressemble plus à un flotteur classique de windfoil.
J'ai commencé la session en Aeromod V1 avec ma 6m nocam pour me remettre en jambe avec ce flotteur. Ça gaze en ligne droite, je peux profiter des risées bien bordé, même si je m'ennui un peu (à ce moment là, je me suis demandé pourquoi je n'avais pas pris mon mini flotteur pour m'amuser).
Bon, il est temps de changer le foil (et je ne change rien d'autre).

C'est simplement MIEUX. Vraiment.

Aussi plaisant en glisse. Je dirais plus 'doux', mais aussi plus 'puissant' (au sens qu'on a bien l'impression de ne pas pouvoir approcher les limites, même en se poussant à fond des siennes). Je ne me suis jamais senti à la limite dans les risées (ça force encore ? Je borde. ). C'est un aeromod : pas besoin de changer ses appuis quand ça accélère. Pas de surprise dans les courbes. Ça vole encore au grands angles après un jibe approximatif : pas besoin de pomper pour repartir, il ne s'est pas complètement posé. Et surtout, on se sent en confiance, c'est presque trop facile.

Alex a vraiment bossé sur la rigidité de son foil. Partout. Mat, fuselage, les liaisons sont repensées pour être plus précises (zones de contact et orientation des forces de liaisons), sur la structure (position et orientation des fibres). En plus l'aile easy XL est magnifique (tout comme celle de slalom qu'il testait hier).

L'Aeromod V1 est un bon foil. Le V2 est simplement mieux.

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 719

Le windfoil aeromod v2 est enfin disponible !
100% carbone - fuselage démontable rigide, vous trouverez toutes les infos, caractéristiques et tarifs sur notre site internet mis à jour : https://www.aeromod.fr/windfoil/windfoil-v2/

A+Alex

benoitktm · **Inscription:** 09 Aoû 2011, 19:06 **Messages:** 567

Bravo pour ce travail accompli ! Je suis impatient de le tester !

carve85

Très beau boulot Alex! moi qui ne connais que mon vini, je serais bien curieux de tester la bête!

totof63

Bravo Alex, Bientôt sous ma planche...

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 615 **Localisation:** 13

Bonjour Alexis,

J'imagine que ce n'est pas (du tout) la priorité, mais est-ce que vous voyez un intérêt, puis une possibilité à ajouter un jour au jeu d'ailes prévues une aile à grosse surface et faible allongement type Moses W790 / Gaastra Mach1 / Slingshot infinity 76: portance, maniabilité, vitesse mini de vol basse
https://moseshydrofoil.com/products/front-wing-790
- surface: environ 1500 cm2
- A/R: 4,3

JMF

FiFi

A part pour la maniabilité, je pense que tu gardes le reste des caractéristiques de ta liste en prenant des allongements plus classiques.
A voir la perte et les gains correspondant...

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 719

Il n'y a pas d'empreinte d'aile sur le fuselage (c'est le fuselage qui est "imprimé" dans les ailes), ce qui fait qu'il est possible de développer des ailes de différentes largeurs au centre. Oui je prévois pour 2021 de sortir d'autres ailes...
A+Alex

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 615 **Localisation:** 13

Merci Alex et Fifi,

Je pose la question car cette aile (cette géométrie d'aile) rencontre un certain public, mais je ne sais pas vraiment quantifier ce que l'on gagne et perd par rapport à des AR de 8-9.

JMF

FiFi

Jamais essayé de telles ailes, genre la SB 1100 versus ma SB 1000.
Coté Horue la XXLW est un peu plus "camion" que la XLW mais le gain est là également en plage basse. C'est la plus grande envergure du marché ? Je peux me tromper sur ce point.
Si on regarde chez AHD, beaucoup revendent vite la F800 pour les S950 / R1000 même en usage loisir. Ces dernières doivent se rapprocher des plus grands allongements du marché aussi.

totof63

En fait le type d'aile dont tu parles jmf est très séduisant car il permet de voler très tôt et d'avoir une grosse portance ainsi qu'une grosse maniabilité mais au détriment d'une vitesse assez limitée par la trainée induite, ce qui peut paradoxalement séduire ceux qui ne veulent pas se faire peur.. Je pense qu'Alexis est assez réticent car venant du planeur il recherche la meilleure performance c'est à dire le meilleur ratio possible portance/trainée dans le domaine de l'aile. Je suis assez impatient de tester ce nouveau foil avec l'aile XL car ça doit glisser dès 10 nds de vitesse relative et on doit être super calé à 15 nds... Donc une arme de petit temps super performante et n'exigeant pas de grosse voile pour avancer.
Je me demande même ce que ça donnera avec une Wing??? Le résultat pourrait être assez intéressant...

clemop · **Inscription:** 28 Mai 2019, 13:27 **Messages:** 324

A mon avis les gens se tournent vers des ailes à fort allongement car elles vont vite facilement. Et aller tout droit et vite (enfin croire qu'on va vite

) sur de longs bords ça n'a rien de très compliqué. En revanche vouloir progresser en manœuvres et du coup partir sur du matos dédié c'est un plus gros challenge... Qui rencontre moins de succès.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1758

Le probleme des grandes ailes VS les ailes de surf c'est à mon sens encore et toujours l'encombrement et le portage. Plus dangereux à la mise à l'eau, plus dangereux quand on nage autour de la planche, plus dangereux en cas de chute, et encore plus sensible aux chocs lors de la manutention au sol. A côté de ça, c'est sûrement plus intéressant sur l'eau. Encore que dans la pétole, la limite de vitesse est de toute façon vite atteinte.

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