sea lion 7'6 deep tuttle

mousteir

merci de ta réponse:
ailes lw et xlw

Rémit · **Posté:** 08 Sep 2021, 15:31

Bonjour,
Déterrage de post... J'envisage une combinaison foil Horue Vini LW et Sealion classic (le jaune et bleu) 7'6". J'ai un boitier deep tuttle foil and co que je vais insérer. D'après vos souvenir/retours d'expérience à combien de l'arrière dois-je positionner mon boitier?
J'ai des voiles de vagues NP The Fly / Combat 5.4 4.7 4.2.

mouf3683 · **Posté:** 08 Sep 2021, 15:48

Rémit · **Posté:** 09 Sep 2021, 08:57

Merci pour les images. On est donc plutôt dans une configuration ou l'arrière du mât arrive au début des rails d'ailerons. Au niveau parallélisme du fuselage. Est-ce que être parallèle à la carène est bien suffisant?

totof63 · **Posté:** 09 Sep 2021, 16:07

C'est pas commun de voir le DTT en avant du double US... :shock:

mouf3683 · **Posté:** 09 Sep 2021, 17:04

Ma SeaLion était déjà équipée du box Deep Tuttle, mais je trouvais les appuis trop avancés, trop Supfoil
J’ai donc fait poser un double rail en arrière, ce qui correspond plus à mes appuis et ma pratique
Je peux alterner windfoil et wingfoil en déplaçant le foil dans le rail,
Le Tuttle ne me sers plus

totof63 · **Posté:** 11 Sep 2021, 07:42

Quelle est ton utilisation du sealion par rapport à ta 5'3 en wing? Autrement dit, y'a t'il des conditions dans lesquelles tu préfères prendre le sealion en wing ou carrément repasser en wind..?

Carib · **Posté:** 12 Sep 2021, 19:26

j'ai monté deux rails US sur mon 7'6 également, à peu près les mêmes mesures que sur les photos précédentes.
l'aile avant fait 1200, mât de 70. j'avais fabriqué le boitier avec les deux rails US, je ne voulais pas le mettre plus en avant car je ne fais pas de supfoil.

Rémit · **Posté:** 01 Nov 2021, 20:49

Bonjour,
J'ai depuis un peu bossé sur mon bon vieux sealion. Je rappelle que le but est de faire quelques chose de simple et pas cher !!!
Donc j'ai opté pour 2 rails US de chez GONG un adaptateur rail US to deep tuttle de chez FONE (cher) et un vieux foil Horue à réparer (fuselage fendu) que j'ai eu pour 150€. Je propose un petit reportage photo de la mise en place des rails. C'est parti :

Rémit · **Posté:** 01 Nov 2021, 21:02

J'en suis donc au stade de la finition, mastic, sous couche, j'en profite pour refaire les rails qui étaient défoncés.

J'en suis à trois navigations entre 10 et 25 noeuds en 4.2 et 5.7. a photo est à l aplage du Bourg à Erquy.
Mon niveau est encore assez médiocre. Je tombe encore beaucoup et j'arrive de temps en temps à me caler sur quelques 10aines de mètres avec des touchettes. Ma config foils est un vieux Horue avec aile LW avec le l'arrière du mât du foil environ au niveau du début des boitiers d'aileron. J'ai fait des tas de petits réglages mais c'est encore assez physique (au delà des chutes). Pour l'instant j'ai le boitier de pied de mât tout à l'avant, un wishbone assez bas et les pied écartés. C'est loin du vol décontracté. Je suis preneur de conseils !!!

Rémit

Un complément quelques mois après, d'une part j'ai fini la peinture. Après une bonne dose de mastic et d'apprêt et une prise de teinte pour retrouver le beau jaune vert d'origine chez un vendeur de fourniture auto. Je me retrouve avec un sealion comme neuf compatible avec le windfoil !!!!

Concernant ma progression, au bout de 3 ou 4 séances je volait sur presque tout le bord. le secret, reculer le foil. j'ai hâte d'y retourner car j'ai un XXLW à tester.

FiFi

Gaffe il faut un Vini Pro pour la xxlw normalement

La xlw est plus simple pour un débutant je trouve.

Rémit

Merci Fifi. Mon vini n'a plus grand chose de l'original vu le nombre de réparations qu'il a eu. J'ai d'ailleurs moi-même rajouté pas mal de carbone pour refaire toutes les jonctions. On verra bien ce que ça va donner. Je ferai un retour certainement fin décembre.

FiFi

Bons vols

Elle traine un peu au départ, forcément vue la surface et l'envergure.
Ensuite tu peux tenir le vol à seulement quelques nœuds GPS sans décrocher ou reposer.
Gaffe aux sorties d'eau assymétriques, une demie-aile en charge une demie-aile hors de l'eau. L'effort est conséquent pour la structure en pareil cas (et c'est valable sur tous les foils du monde).
La XLW demande un peu plus de vitesse pour partir mais elle est aussi plus facile à faire accélérer et moins camion dans les jambes.
A l'échelle du freeride vent faible c'est la même question de compromis qu'en slalom où on revient à des ailes un peu plus petites.
Pour 95 kilos il me faut au moins 1000 en aile, mais je n'irais pas à 1400 pour situer l'idée.

Rémit

J'ai enfin, après de nombreux mois, pu test ce foil Horue XXLW. Sous mon sealion avec 15 noeuds et une 5.4 j'étais presque un peu trop toilé. Au niveau du comportement j'ai vraiment apprécié sa facilité au décollage. On accélère un peu et on pousse sur le peid arriere et ça decolle. .La prochaine fois je toilerai moins. Bref très content de cette aile en strapless.

sea lion 7'6 deep tuttle

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