Merci, J'ai du mal à comprendre comment arriver à faire 30 Kn avec le starboard...

Julien Bernard a pris mon matos en début de session, il était à 29,6 en vmax... en 4 bords. On a pas la même expérience.

Sinon tu peux regarder:
- calage du rake
- gréage de la voile
- faire des grosses abattées
- plan d'eau pas trop défoncé

Tu es à combien?

toujours 24/25 moyen en 7.8 ou 8.8 au travers, ca me rend dingue
Peu importe le fuselage 115 ou 105
Peu importe l'aile pareil 800 et 650 un poil mieux en 550
Peu importe le stab 200 255 ou 255 thin, le mieux restant le 255 classique

26/27 rarement en abattant
on est plusieurs bloqué à ces vitesses la avec l'ancien mat ou l'IQ peu importe l'ivresse

A tout hasard, combien pèses tu ?

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Select Hydrofoils Team Développement

76 kg cet été. Je varie entre 74 et 77

Je demandais ça car je me demande si pour les poids les plus lourds, la rigidité de l'ensemble ne joue pas directement sur la capacité à accéder aux hautes vitesses. Genre à 90/95 kilos on occasionne beaucoup de déformations qui ont un effet sur le matériel pas toujours idéal pour accéder ou gérer les hautes vitesses.

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Select Hydrofoils Team Développement

+1
Planche large, grosse aile, grosse voile, poids lourd ça se sent bien.
[MyLife]très net avec l'aile de 1000 sur le SB mat carbone de base je trouve[/MyLife]

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

si pour une fois les légers ont plus de chances d'aller vite que les lourds (sans parler de la possibilité d'une plus petite voile et donc moins de trainée ... et pas besoin de baisser la tête si en plus on est petit )

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te chies pas

C'est sûr que le foil travaille plus avec ma falcon foil 190 (91 de large) qu'avec ma tabou air ride 81 que j'avais avant.
Après le foil permet déjà d'aller à des vitesses élevées même si il ne permet peut être pas d'aller à des 34-35 noeuds avec le mat carbone classique.
Je pensais passer rapidement sur le fuselage de 95 pour aller plus vite, mais la plage d'utilisation du 115+ et franchement pas mal avec l'aile de 650. Le calage du rake permet de bien gérer la surpuissance dû à l'aile très avancée

En parlant de calage du rake, tu es réglé à combien avec le combo 115+/650 ?

Accessoirement j'ai un 95+ tout neuf à vendre sur LBC si cela t'intéresse, pas cher, expédition possible ...

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Rider: 1.84 m / 82 kg
Boards: Patrik Foil Ride 125 - Blast 117 - 3S+ 96 & 106
Sails: Fly V2 5.5, 6.5 & 7.5 - Oxygen 5.8 & 6.8 - Purelip 4.2, 4.7, 5.4 & 6.2
Foils: Phantom Iris

Je suis à -3. Merci pour la proposition, mais je prendrais éventuellement un 105+ si je devais ré-investir. Pour l'instant mon set (mat 95 carbone, fuselages 95 et 115+, ailes 800 et 650, stab 255 et 255 -2 Thin) me permet de couvrir une très grosse plage d'utilisation

-3, c'est plus que mon réglage actuel, à essayer donc !

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Rider: 1.84 m / 82 kg
Boards: Patrik Foil Ride 125 - Blast 117 - 3S+ 96 & 106
Sails: Fly V2 5.5, 6.5 & 7.5 - Oxygen 5.8 & 6.8 - Purelip 4.2, 4.7, 5.4 & 6.2
Foils: Phantom Iris

-3 avec 255-2 thin ?

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Vmax=36.19 noeuds

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Les deux pour le rake. Pour les cales du fuselage le 255 je le cale à -1,5°, mais pour le 255 -2 thin je n'ai pas la cale de +0,5° donc je cale à 0

Visiblement à haut niveau, c’est mieux d’être lourd
« Charline Picon abandonne finalement l’idée d’une nouvelle préparation olympique en windsurf, qui plus est sur un nouveau support, de surcroît, un support qui demandait visiblement une prise de poids conséquente pour "performer" au plus haut niveau.« 
https://www.windsurfjournal.com/article,news,un-nouveau-projet-olympique-pour-charline-picon,8985

L’autre jour, j’ai croisé B62 en foil,( il a fait 32 knts / foil Phantom) et …c’est un beau bébé

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8