Augmenter sa vitesse en foil et partage de reglage phantom

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 988

J’avais le 200 avec 1mm de cale et fuselage 100
Pour le 250 clairement faut la 1,5 mm

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 988

Nouvelle nav du jour en 6,0 et 430 dans un vent de 15-20 nds avec pas mal de molles,
L'objectif était clairement d'aller chatouiller les 30 nds mais vent insuffisant avec rafales trop courtes (ça sera encore, pas pour cette fois :cry:

)
Sensations identiques a la 7,0 en étant poulie poulie a l'amure et a fond à l'écoute, ça vole haut et ça bouge plus

Qq stats :
2 Second Peak (kts): 29.432
Top 5 5x10 speeds: (1) 28.892
500m : 28.10 nds

En 730 au début de nav je fais 28,30 avant d'aller mettre la 430.

Hâte de tester les RF STORM, notamment la 5,1 dans 20-25 nds avec ces réglages de voile (mais la il va me falloir une manivelle a cliquet, impossible d'aller a la cote a l'étarqueur main)

Bobito · **Inscription:** 29 Oct 2019, 17:54 **Messages:** 106 **Localisation:** Le Brusc

Dingue, on est à peu près sur les mêmes stats, sauf que moi, il me faut 5 Nds de vent de plus

Tu as un méga rendement bravo:)

J'en suis donc au même point que toi en respectant à la lettre les préconisations du team, il me manque donc un je ne sais quoi pour franchir ce step supplémentaire pour aller chercher les 30++

Faut continuer à chercher et surtout trouver

Boris

https://www.gps-foilsurfing.com/?mnu=us ... &uid=25286

-Nola-

jeremy a écrit:

Belle perf !
Tu avais le fuselage de 100 ou 110 ?

J'ai le X donc avec le stab de 250
Pour le petit temps je souhaiterais faire 930 100 250 et 7m, aurais-tu un conseil pour la cale ?

Tavish a écrit:

J’avais le 200 avec 1mm de cale et fuselage 100
Pour le 250 clairement faut la 1,5 mm

Euh alors la perso je ne suis pas d'accord , Quand je sort 930 en 8 m avec le 250 dans le tres light (pour moi et mes 87 kg donc 8/12 ) je met la cale de 0,5, apres a voir avec la force du vent mais je suis bien jusque a 15/16 noeud apres clairement je repasse sur la 730, mais j'avoue que ce combo est magique ...

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 988

Accélérer jusqu’à 29,XX en abattant franchement plus trop de soucis. Par contre comment passer la 6eme pour aller au delà de 30 mystère oui.
J’imagine moins de toile pour moins de traînée et ou une rafale supplémentaire pour continuer d’accélérer.
Une fois le vent apparent à cette vitesse les 20 nds de vent deviennent in efficaces pour continuer d’accélérer j’ai l’impression. Ou alors il faut moins abattre ? À suivre

Bobito · **Inscription:** 29 Oct 2019, 17:54 **Messages:** 106 **Localisation:** Le Brusc

Ou tout simplement s'habituer à naviguer à très haute intensitée dans du vent bien plus fort, genre 30 - 35 Nds, le gap est plus court théoriquement, à voir....

J'ai reçu ma 4'2, attendons l'occasion, le problème pour moi c'est que dès que le vent dépasse les 25Nds la houle et le clapot arrivent direct et ça ne m'aide pas beaucoup :oops:

Poulou

-Nola- a écrit:

jeremy a écrit:

Belle perf !
Tu avais le fuselage de 100 ou 110 ?

J'ai le X donc avec le stab de 250
Pour le petit temps je souhaiterais faire 930 100 250 et 7m, aurais-tu un conseil pour la cale ?

Tavish a écrit:

J’avais le 200 avec 1mm de cale et fuselage 100
Pour le 250 clairement faut la 1,5 mm

Euh alors la perso je ne suis pas d'accord , Quand je sort 930 en 8 m avec le 250 dans le tres light (pour moi et mes 87 kg donc 8/12 ) je met la cale de 0,5, apres a voir avec la force du vent mais je suis bien jusque a 15/16 noeud apres clairement je repasse sur la 730, mais j'avoue que ce combo est magique ...

Pas tellement choquant!

J'imagine que tu peux compter -0.5 de cale car ta voile fait 1m2 de moins, et donc appuie moins sur l'avant
Et encore -0.5 de cale pour le gabarit et les différences de réglages pdm footstraps?

-Nola-

Poulou a écrit:

Pas tellement choquant!

J'imagine que tu peux compter -0.5 de cale car ta voile fait 1m2 de moins, et donc appuie moins sur l'avant
Et encore -0.5 de cale pour le gabarit et les différences de réglages pdm footstraps?

Alors pour ma part je trouve que je doit rajouter 0,5 de cale avec la 5M , la 4,2 pas encore tester mais ca devrait pareil 8/6 pas de soucis, apres j'avoue que dans le light j'ai tendence a me pendre bien plus dans le wish car le vent est bcp plus regulier aussi ...

jeremy · **Inscription:** 19 Mar 2015, 17:37 **Messages:** 34

Merci pour les réponses sur les cales ! je vais tester tous ca

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1058

Ne pas hésiter à voir plus fin que des pas de 0.5mm qui se sentent quand même franchement en nav.

Ayant juste reçu la 430 et stab de 200, j'ai testé cela dans un vent d'ouest irrégulier à la Ganguise hier.
en GSR 5.6 vu le vent 10-20 knt.

L'objectif n'était clairement pas de faire de grosses abatées mais de prendre le matos en main + réglage.
Dans l'ordre, j'ai fait 430 et stab de 250 puis stab de 200 et pour finir, aile de 730 et stab de 200.

En 430, la glisse est juste géniale. Je retrouve vite les sensations de mon aile de 420, la stabilité liée à la rigidité en plus. Les jibes ne mettent pas longtemps à passer mais tendance à toucher en sortie.
Avec le stab de 200, je ne note pas tellement de différence de stabilité mais au contraire, un meilleur contrôle. Et je me régale à prendre de gros angles. j'ai une Vmax à 26.3 et V10s à 25,8
sans que ça bouge.

Comme le vent reste un poil mou quelques temps, je rentre passer en 730 et garde le même stab. Pas trop de raison de vouloir plus de couple à cabrer alors que je garde la 5.6 et que je viens d'apprécier la douceur du petit stab. Et quand on compare les 2 stab, on voit que les envergures sont très proches.
Et bien c'est vraiment bien. Je me retrouve quand même un peu plus pied Ar du fait que la trainée augmente un peu, mais, rien de gênant. Là aussi, gros angles et quasi en l'air tout le temps et de jolis jibes (plus facile qu'avec la 430).

Du coup:
1) Super content !

2) Un petit stab, cela peut être synonyme de plus de contrôle (surtout quand on est léger - 66kg)
3) Je ne pense désormais utiliser le stab de 250 que dans le light avec ma 7m.

Quel que soit la config, j'ai un sifflement (pas toujours le même). Je me demande si cela vient du gap au cul du stab derrière les cales. Vos avis ?

Songe · **Inscription:** 26 Mai 2020, 12:56 **Messages:** 68

Prise en main de mon nouveau foil R
J avais le x avant
Avec le r j ai du mal à accéléré car j avais du mal à contregiter sans doute car j étais trop pieds arrière et avec le mats plus long et le mats plus raide je ne pouvais pas me pendre sous la voile
Fin de session j envoyé la voile vers l avant au max pour gardé de la puissance accéléré et abbatre mais sa me demander beaucoup de gainage pour ne pas poser
Bonne session bonne sensation
Aile R 730
Stab 200 cale 1.5°
Rake 3°
Mats R
Pdm centré
Fuselage 100
Voile 6.6 iris x
Board iris x pro 83

Vent light
5 a 15 noeuds

Solution
Quiver un peu light
Cale stab trop grosse mettre 1 °
Pdm plus arrière
Voile un peu Petite ou pas

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 988

Met la cale 1,0 déjà et redonne nous tes sensations. Tu seras bcp moins pied arrière déjà

Poulou

Plus je navigue, plus je recule le pdm. On subit moins les aléas du vent.

Avec cette même 7.7, je suis en cale 0.9 en 930 100 200 et cale 1 en 730 100 200.

Jamais trop pied avant, je peux bien m'appuyer sur l'aile avant pour contre-giter sans toucher à chaque fois.

Bref, pars en cale 1 et tu sentiras très rapidement si tu dois passer en tailles intermédiaires...

gigi66

Poulou a écrit:

Plus je navigue, plus je recule le pdm.

J’ai bien essayé, j’avoue que je perds trop en contrôle…dans les vents déraisonnables

San Francisco Bay

gigi66 a écrit:

Poulou a écrit:

Plus je navigue, plus je recule le pdm.

J’ai bien essayé, j’avoue que je perds trop en contrôle…dans les vents déraisonnables

Moi aussi je recule le pdm mais en fonction de l'aile que j'utilise, plus elle est petite plus je recule le pdm.

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