Z FOIL CHAMPION DU MONDE PWA Slalom 100 windfoil set - Test

FiFi · **Posté:** 29 Nov 2022, 16:14

Ricoune a écrit:

Bof... pour qu'un extrado fonctionne, il lui faut un intrado de l'autre côté du profil, puisque c'est la différence de vitesse d'écoulement qui crée la portance.
C'est expliqué ici (et ça marche pour les 2 fluides, eau/air): https://l-aerodynamisme.webnode.fr/la-sustentation/

C'est un poil plus compliqué que ça même si c'est le modèle souvent entendu pour expliquer la portance.
Il y a aussi une déflection du flux vers le bas qui contribue de manière non négligeable par exemple.
Et encore, même dans ce cas il y a prédominance de l'extrado sur l'intrado au niveau des pressions locales.
A noter, même si tu ne l'as pas dit, si effectivement le flux va plus vite sur l'extrado le modèle commun qui est se présupposer identiques les temps de trajets des particules intra-extra est faux.

Ricoune a écrit:

Ce qui me semble important, c'est de travailler sur les turbulences au niveau de la zone de jonction.
Si on regarde l'aviation moderne ou les sous-marins, les ailes "sortent" du fuselage. C'était la bonne idée du LK Race, mais avec d'autres contraintes qui ont fait que c'est pas devenu un standard.

Why not. J'avais fait - très mal - des congés autour des liaisons sur une aile bricolée.

Ridearth · **Posté:** 30 Nov 2022, 03:14

longindvag a écrit:

3rid a écrit:

longindvag a écrit:

Ce qui m’étonne aussi c’est l’absence totale de retour sur le 3e larron qui pourtant marche très fort: le Neil Pryde... à croire qu’il n’est dispo que pour les team riders :roll:

Probleme de dispo des petites et moyennes ailes avant meme pour les "team riders..."

Y a F4 aussi a surveiller car le colosse danois il en a calmé du monde avec son F4.

Le F4 je le connais bien puisque je l’ai eu pendant près d’un an , je sais qu’il peut aller vite à condition de le « brutaliser », pas étonnant que le jeune colosse arrive à le faire marcher, mais perso avec mon gabarit de sédentaire le Z est vraiment plus facile, ça avionne sans effort!

Un nouveau mât plus fin et de nouvelles ailes arrivent dans les prochaines semaines chez F4 également. Pas de changements prévus sur les fuselages donc l'ensemble des ailes et stabs de la génération précédente seront compatibles

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

Ca va bagarrer dur en 2023 :wink:

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1075

FiFi a écrit:

Ricoune a écrit:

Bof... pour qu'un extrado fonctionne, il lui faut un intrado de l'autre côté du profil, puisque c'est la différence de vitesse d'écoulement qui crée la portance.
C'est expliqué ici (et ça marche pour les 2 fluides, eau/air): https://l-aerodynamisme.webnode.fr/la-sustentation/

C'est un poil plus compliqué que ça même si c'est le modèle souvent entendu pour expliquer la portance.

Quand on parle d'accélération à l'extrados, c'est plus à la valeur centripète que le long du profil qu'il faut s'intéresser (l' accélération est un vecteur !). Aller vite ne crée pas de portance.
C'est la déflexion liée à la courbure qui crée une force centrifuge qui engendre la dépression et la portance. (Donc, forcément aussi la prise de vitesse car la force centrifuge est liée à la vitesse et la courbure... )
On peut imaginer un profil avec un extrados de surface pourrie où le flux ne prend pas de vitesse mais est juste dévié par le profil, il y aura de la portance.
D'ailleurs, si on prend un demi profil sans intrados de l'autre coté ( :shock:

), en mettant juste une cuillère sous le jet d'un robinet :lol:

, le jet colle à la cuillère se dévie et tire sur la cuillère sans prendre de vitesse qui reste le fait de la gravité. A moins qu'elle ne ralentisse...

Bref, l'accélération est un vecteur !

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 913

Ce que je retiens :

Le z est leader en vitesse, facilité et construction résultats à l'appui en compétition au delà de 11 noeuds

En dessous, c'est pas gagné . Mince, justement perso c'est essentiel de scorer dans le light, exit mon intention d'achat :cry:

FiFi · **Posté:** 30 Nov 2022, 19:25

Dans mes bras.
Real life versus World Cup.

gigi66 · **Posté:** 30 Nov 2022, 19:44

bigrocky74 a écrit:

En dessous, c'est pas gagné . Mince, justement perso c'est essentiel de scorer dans le light, exit mon intention d'achat :cry:

Peut être un peu caricatural, il existe une 920 cm2 avec un fuselage de 115 tout de même
https://zfins.eu/windfoil/windfoil-race/

-Nola- · **Posté:** 30 Nov 2022, 19:47

bigrocky74 a écrit:

Ce que je retiens :

Le z est leader en vitesse,

euh au dernière nouvelle c'est encore Phantom le plus rapide en vitesse lol, ok le Z marche bien, mais sur quoi tu t'appuis :?:

FiFi · **Posté:** 30 Nov 2022, 20:41

gigi66 a écrit:

bigrocky74 a écrit:

En dessous, c'est pas gagné . Mince, justement perso c'est essentiel de scorer dans le light, exit mon intention d'achat :cry:

Peut être un peu caricatural, il existe une 920 cm2 avec un fuselage de 115 tout de même
https://zfins.eu/windfoil/windfoil-race/

Le fuselage ne change rien à la portance.
Si tu y gagnes (à avancer l'aile) niveau prise de vol c'est que tu étais mal centré avant, ou que l'aspect VMG est important dans ton cas (au détriment des autres allures).

gigi66

Je suis bien d’accord, il reste que dans un grand nombre de cas de navs dans le light, un grand fuselage est quand même bien utile (cf les LD ou même les pros le mettent avec une aile de 730…)

3rid

-Nola- a écrit:

bigrocky74 a écrit:

Ce que je retiens :

Le z est leader en vitesse,

euh au dernière nouvelle c'est encore Phantom le plus rapide en vitesse lol, ok le Z marche bien, mais sur quoi tu t'appuis :?:

Clair... sur GPS foil surfing pour 2022.
1 Phantom
2 FMC
3 F4
4 Zfoil
5 AFS
6 Zfoil
7 F4
8 Phantom
9 Zfoil
10 NP

On en voit bcp qui se la raconte avec leur vmax mais on les voit pas poster sur ce site officiel... Bien dommage !

Vinz56 · **Inscription:** 10 Mai 2009, 16:44 **Messages:** 27

Pour ceux qui possède la bête, pourriez vous donner vos plages d'utilisation vent/ voile avec les ailes que vous possédez ? En effet le site Z est peu explicite pour cela (le site phantom est pas mal avec des plages bien respectées je trouve).
De même on lit qu'il existe un fuselage décalé de 15 ou 20 mm et un stabilisateur placé différemment, ce sont des options ou des évolutions dont profiteront les futurs acquéreurs ?
J'ai le mien en commande qui devrait arriver début mars et je suis un peu perdu. J'ai commandé la 680mm(530cm2) / 590mm(390cm2) et le stab de 35 pour utilisation 10 noeuds jusqu'à 28. J'ai une JP 135 pro et de 5 à 8m2. Plusieurs d'entre vous me recommandent la 820mm (640cm2) vs la 680 (530) en sachant que vous semblez utiliser la 390 dès 13/14 noeuds... Bref c'est un peu flou pour moi...merci d'avance

gigi66

Oui, ça me parait bien petit toutes ces ailes vs plage souhaitée pour un rider du dimanche (surtout que visiblement elles ont une finesse similaire à Phantom, c'est pas du Loké quoi )

Vinz56 · **Inscription:** 10 Mai 2009, 16:44 **Messages:** 27

gigi66 a écrit:

Oui, ça me parait bien petit toutes ces ailes vs plage souhaitée pour un rider du dimanche (surtout que visiblement elles ont une finesse similaire à Phantom, c'est pas du Loké quoi )

les ailes Z sont effectivement plus petites mais pas comparables aux phantom en terme de surface / plage d'utilisation.

Alcatraz

Ca dépend des plans d'eau et de la régularité du vent, en eau salée et vent bien regulier je pourrais mettre plus petit sans doute que mes config habituelles.

Pour une utilisation slalom eau douce, je choisis ma voile en fonction du vent, et j'ai en général la meme aile pour une taille de voile donnée.

9.0 > aile 820. Si le vent est inférieur à 10nds, je mets une aile select 1000 que j'ai adapté sur le Z. Ca traine de l'eau mais ca permet de naviguer
8.0 > en fonction du vent je mets soit la 820, soit la 680
7.0 > Aile 680
6.0 > Aile 590
Tout en stab 35

Naviguer dans 10nds en 8.0 et aile 680 non. Chacun aura sa perception de ce qu'est 10nds, mais ce sera trop petit. Je l'ai fait en eau salé, ca peut naviguer mais en étant bien tonique, constamment sur des oeufs et constamment sur le pied arrière.

Z FOIL CHAMPION DU MONDE PWA Slalom 100 windfoil set - Test

Qui est en ligne