Cela équivaut à ce que je suggère, avec des élargisseurs de pont au niveau des pieds arrières pour augmenter le OFO pour le cap, et en conservant un flotteur un peu étroit au niveau de la carène, pour un décollage plus précoce.

Oui c’est une possibilité. Avant la SB 177 j’avais commencé le foil en 2018 avec une JP 135 et j’avoue que c’était une planche très polyvalente avec une largeur idéal (85) et un OFO à 70 ou 71….j’ai l’impression que les nouvelles planches de slalom foil , comme la X15, lui rassemble un peu…

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Ambassadeur F4 windfoil
https://www.instagram.com/ekramers62?ig ... _source=qr
1m85/85kg

Effectivement, la X-15 85 2024, c'est 85 cm au maître-bau, pour 69,3 cm au OFO, donc très proche pour ces deux dimensions.
Pour le reste, tu as un plan de pont et une carène beaucoup plus travaillés.

En light j'ai depuis toujours plaidé pour des flotteurs raisonnables si on ne monte pas trop en voile. Ma planche référence fait 84 cm et a le cul pincé. Parfaite en 7.8 voir 8.6 en conditions ultra limites (le contrôle est alors moins problématique).

Pour les découpes je suis plus mitigé. Déjà leurs fonctions sont multiples et pas uniquement d'améliorer le départ en vol / trainee.
Ensuite elles ne commencent à fonctionner qu'à partir d'une vitesse assez importante pour que le décollage soit déjà acquis à coup sur j'ai l'impression.
En ultra light le soucis c'est de passer de 0 noeuds à 4 noeuds je trouve. Ensuite tu arrives souvent à accélérer à 7-8 puis alléger la planche et commencer à voler entre 8 et 13 noeuds selon foil et ailes.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Je suis habitué à la 85 R avec un OFO de 80

Passage mardi en Starboard X 15 OFO de 69.3

Le shape de la X 15 permet un départ précoce en vol et un excellent cap, il n’y a pas que le OFO qui compte, plein d’autres paramètres
Starboard a augmenté de 15 cm la longueur en 2024, l’idée est bonne

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Le slalom, c’est top

Isonic 63-67
15 X 85
Jp 92 super ride, Jp 84 fw, da bomb 77

1m76 70 kilos

Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre

ça rend les anciens shapes moins obsolètes
Perso, je trouve que la longueur aide pas mal quand on a du gros clapot .. surtout au jibe. Les flotteurs trop courts, ça a ses limites .. surtout en slalom.

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rider: 1.82cm / 78 kg
windsurf: 3s 76 / Rocket 105 / 125
windfoil: Airride 81, Foil SB Freeride+ et GTR+
sails: 4.2 / 4.7 / 5.3 / 5.8 / 6.7 / 7.8

Je vais recevoir le foil phantom infinite, j’ai pris l’aile de 800 pour le vent très léger

Pour décoller très vite avec mes 70 kilos sur l’Almanarre, un combo qui devrait bien fonctionner

X 15 85 182 l
8.0 iris X
Foil infinite aile 800, Stab 190

Pour la navigation en lac et des poids plus lourds que moi, la X 15 89 est recommandée avec 8-8.5

Les wing en 8.0 D lab volent très vite, ça devient serré la confrontation wingfoil windfoil dans du force 3

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Le slalom, c’est top

Isonic 63-67
15 X 85
Jp 92 super ride, Jp 84 fw, da bomb 77

1m76 70 kilos

Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre

+1
Je n'ai jamais aimé les flotteurs trop courts, ni en aileron, ni en foil.
Une moindre longueur de rail signifie un plan anti-dérive moins important, donc une moins bonne capacité à caper.
Exemple extrême (mais vécu plusieurs fois, entre autres avec un flotteur de seulement 222 cm de long): le vent chute, on perd le planing (ou le vol) et on doit revenir à la plage en déplaçant de l'eau et en luttant contre un courant; si le flotteur est trop court, on manque de longueur de rail pour pouvoir caper, et on dérive inexorablement.

Plus de longueur et moins de OFO semble judicieux, à condition d’avoir des bons elargusseurs de pont pour bien caper

J’ai décidé cette année de naviguer en foil sur 85 de large en 6-7-8 et de passer en aileron à partir de 17-18 noeuds moyen en Isonic 67 et 7.4, aileron 35-36

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15 X 85
Jp 92 super ride, Jp 84 fw, da bomb 77

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Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre

Concernant la X15 2024, j'ai l'impression que l'augmentation de longueur est principalement à l'arrière de la planche, avec cette espère de bavette (qu'on aime ou qu'on aime pas ). J'avais trouvé la 85 2023 très agréable en l'air, en revanche le départ au planning/vol était franchement en retrait. En comparaison la FMX fait bien mieux. Les starboard 2021 étaient très bonnes dans l'exercice avec leur grosse épaisseur à l'arrière, et le cut très profond.

A voir dans quelle mesure ce rallongement par l'arrière peut aider à partir, et favoriser l'aéro?

Pour mon gab, 75kg, je trouve le format des dernière 85 vraiment sympa pour naviguer de 8 à 20-25nds.

Nico

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Site: http://www.lisawindsurfing.com
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Vmax: 46.44 / 10s: 43.47 / V250: 42.92 / V500: 40.92

Je ponce donc j'essuie

Je renchéris sur les propos des proprios de la la SB 177 2019 qui était un bon compromis pour moi. Super large elle remontait face au vent, et même en 6.3 elle gardait une bonne contre gite en nav surtoilée les 2 pieds dans les straps.
En revanche, la largeur au maitre beau accentue les touchettes et pénalise le jibe+ relance et planning plus difficile. Il vaut mieux être affuté physiquement et plutôt technique dans le vent fort.

Le bon compromis que j'ai trouvé est la Patrick 85 foil ride. L'OFO est balaise et permet un bon cap en 8.0 même dans le light.
Elle décolle plus tôt que la SB et reste moins beaucoup moins physique.

Ça commence à se préciser