Sur mon petit flotteur j'ai un rake de 2.5
Sur le flotteur de slalom, j'ai démarré à 1° (angle du mat) mais la nav était contraignante donc je passe à 2.5° aussi pour la prochaine nav (je laisse la platine kraken en place sur mes 2 flotteurs.

Autant le mat de 95 est facile sur le petit flotteur en appui central (1 seul strap), autant ce mat devient élastique sur le flotteur de slalom, en position excentrée...loin de la barre à mine F4, mais c'est un choix.

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100% foil

la blade 1000 pourquoi pas à part que ça m'embete de retrouver en plus un fuselage ! Je vais chercher côté réglages avant de "réinvestir" ...


oui mon problème c'est qu'elle s'enfonce un peu trop du cul au pumping. Je ne sais pas si c'est l'équilibre global et/ou le poids reculé du foil mais je reste assez souvent scotché, cul dans l'eau, nez levé (en exagérant un peu).
Pour le reglage du PDM : c'est surtout qu'en comparaison des petites planches récentes, le rail de la tiny est assez loin des straps/foil. En reculant je suis pas tout prés non plus mais peut être pas adapté à la planche, je vais réessayer plus en avant pour voir.

Vu d'une vieille tiny 120 mais en 110 c'est quasi pareil :



trop contraignante car nez trop bas ? Bon moi la hauteur me gène pas, j'essaierai d'en virer même si j'ai peu d'espoir que ça change grandement le décollage.

Oui, je sentais que le flotteur n’était pas assez aérien...donc rake ++ et cale sous le stab la prochaine fois que c’est très light

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100% foil

Il y a 2 sessions, j'ai utilisé par erreur la cale de rake que je mets dans 25nds, et y'avait 10nds.
Un enfer pour décoller. La planche partait sur un semi planning dans les risées, mais elle collait à l'eau et s'arrêtait avant que j'arrive à poper. Comme aspirée vers le fonds en permanence, ce qui est logique vu la position de l'aile.

Il faudrait que je mesure à nouveau, mais j'ai plus d'1° d'écart entre les 2 cales que j'utilise le plus.

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

ah intéressant prochaine nave pétole, j'essaye la cale collerette en -1° puis ravancer un peu le PDM.

petite nav hier avec 3 risées toutes les 10 minutes ... bon c'était pour se rafraichir un coup et tester le dé-rakage à 0° vs 1° avant (à la platine tuttle, cale sabfoil colerette) : miracle ça reglisse avant de décoller, ouf ! Merci de m'avoir confirmé cette piste, je pensais pas que ça jouait autant sur les "grosses" ailes mais au final c'est logique aussi.

J'ai fini par me trouver une w1000, revendu ma w769 qui m'a servi 2 fois à leucate. W869 qd c'est fort ou regulier. La w799 habituellement est mon aile de light. J'ai sorti la w1000 à la place : decole moins tôt, besoin de plus de vitesse de déplacement. Elle glisse bien, et se pompe peut etre un peu mieux dans les molles. Un peu de mal avec dans le vent fort, je pensais caper facile et en fait non, peut etre à cause de ma petite planche ? Idem dans le gros clapot ca gigote pas mal un peu de mal à voler stable. J'ai un stab unique 399, calé à 1 ou 1.5°.

La w1000 (vernie) siffle à fond, à poncer?! La w799 siffle encore un peu malgré le bord de fuite retravaillé. Faut que j'affine encore.

J'ai pris un w969 pour le light, j'avise ensuite pour ne garder que 2 ou 3 ailes ...

depuis quelques sessions je ne sort que la W969.
Je trouve cette aile assez incroyable, c'est très stable (logique vu la taille de l'aile) mais elle conserve une très bonne glisse.
Sur ma goya avec zeta 4.5 dans 14-18nds c'est ultra confort dans la houle pour mes 80kg non équipé.

Faute de nav' de qualité j'en suis encore en phase de test pour trouver les bon calages de stabilisateur. J'y vais step by step ou plutôt stab by stab avec S430, 425 et 395. Il est possible que les calages soient différents pour un même stab suivant la taille de voile (7.0 et 6.0 et les plus petites) en fonction des stabilisateurs.
Pour le light il faut que je test W969 en 5.2 dès 12 à 13 nds établi je pense ou si le plan d'eau est flat W909 avec 7.0 dès 10 nds.
Ca dépend quand même beaucoup du plan d'eau car sur un de mes spots ça brasse façon gros clapot même dans 10-12nds et c'est difficile de faire glisser en archimédien .

Je trouve ces 2 ailes super agréables avec une impression de tailler plus petit que leur surfaces annoncées.
J'ai 969, 909 et 869, pour le moment la 869 n'est pas beaucoup sortie mais j'ai un niveau moisie et il faut que je bosse mes transitions

1 autre facteur qui joue sur mon choix d'aile, le flotteur.
La goya est très sympa et réactive mais ce n’est pas une planche qui va permettre de transférer de la puissance pour prendre de la vitesse du coup les ailes plus petites avec lesquelles il faut conserver de la vitesse n'iront pas en adéquation avec l’airbolt.

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Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0 // wave 3,7

Ah ok je croyais que tu avais la 909 en max ! Ca me rassure pour la glisse de la 969, restera le light. Mais devrait mieux aller que la 799 ou la 1000!

D'ailleurs la 1000 est pas si camion avec le s399 ! Ca gibe naturellement large mais en brusquant un peu elle peut tourner court... faut que pratique un peu sur mon home spot vent foireux! C'est assez plat donc ca va pour faire glisser le flotteur, le soucis c'est raccorder les risées et vite caper car bords courts!

Le pb pour moi est surtout de décoller et de rester en l'air (ah!!) et c'est plus la glisse qui m'aide et le fond de puissance de la voile que la vitesse "élevée" à proprement parler. Vent foireux je me traine toujours. Mais idem j'ai eu/testé que des petites planches donc je rate sûrement qq chose !

Pour ça l’airbolt 135 est très curieuse
135l mais un outline de 120l, longueur mise à part. Une fois en vol la surlongueur du tail qui aide en archimedien ne ce fait pas sentir et donne l'impression d'avoir une planche courte.

Tu vas kiffer la w969 , ça glisse, ça tourne tout ça en slowmotion mais elle accélère bien en descente de houle.
Une vidéo qui retranscrit pile ce que J’ai ressenti sur ma dernière session (j’ai pas son niveau non plus)
https://www.google.com/search?client=ms ... Gcg7M,st:0

Pour le light J’ai fait 1 courte session avec la w969 en 6,0 dans 10nds sur plans d'eau intérieure et j'arrivais à prendre le vol, j'avais mi le s425, j’ai remarqué que le stab joue également dans cet exercice. C'était une session entraînement pomping bien creuvante mais content d'y être parvenu.

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Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0 // wave 3,7

J'espère ! Mais bon les nav dans la houle c'est moins de la moitié de mes sorties J'espère que sur le plat elle permettra de partir dans pas grand chose, se replacer et tourner assez court ! Pas encore reçue...