J'ai découvert que ça existait

Le Dual est la dernière création de l'atelier. Aileron de prédilection pour les Speed Challenges, les courses longues distances et la vitesse avec du matos de slalom.
Il va métamorphoser le comportement de votre planche. Le lift améliore considérablement la glisse de votre board, le replacement est sans failles et les bords abattus sont sous contrôle.
L' appuis conséquent que procure ce profil permet de réduire la taille de votre aileron (jusqu'à - 5cm) pour encore plus de glisse.

Cela me fait donc penser aux ailerons de POL10 qui taillait les siens bcp plus petits également...

Je n'ai trouvé aucun retour là dessus sur le forum...

Qui c'est qui a testé ?

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FMX118 / FMX98 / FMX 88 / FMX74 / JP45 + Vector 7.0 / 6.3 / 5.6 et 5.0 /
Compact 83 FMX 91 & IQFoil + Severne Glide2 8.0 XO Fly V2 6.5 / 5.5
Wing Takuma voile AFS

Un petit test ici

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Il avait été testé il y a quelques mois dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=YRqzoATqHtY&t=759s

Merci les gars, j'avais pas vu ça

Le test fait par Nico est bien "cassant"
Je doute que Gasoil mette sur le marché une daube à 500 €
Je pense à une surestimation du raccourcissement apporté par l'aileron dans ce test...

Après, je n'avais pas vu le prix, chérot quand même la bête
Même si je le vaut bien, mon porte monnaie a hérissé ses piques

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En plus le Dual est testé à côté d'un paquet d'ailerons, tous sur le même spot, même matos, ce qui donne une bonne crédibilité au test.
Il est de loin le moins bien noté de l'ensemble du panel, et le plus cher. J'avais trouvé ça étonnant; j'ai des ailerons Gasoil, je les aime bien (CHR-L et elliptique).

Je n'ai pas essayé le Dual.
Par contre j'ai eu pas mal (et ai toujours) de CHR L et X en souplesse S.
Avec ces deux modèles, j'avais retiré 2/3 cm par rapport à mes modèles précédents. Ca fait quelques années et tout est confirmé.
Retirer 4 ou 5 cm par rapport à des ailerons déjà puissants me parait énorme.
Je n'ai aucun doute sur la réalisation des ailerons, mais la "promesse" ou la "recommandation" de taille en moins me laisse dubitatif.
Comparer des 37 (déjà puissants) avec un 33, je ne suis pas étonné du résultat.
Avec un 36 ça aurait surement été autrement

si j'ai bien compris ce qui se dit sur la vidéo concernant le Gasoil Dual,le 33 équivaut à un38 .
Et c'est la préco de -5 cm conseillée par Gasoil, donc logique qu'il soit comparé avec des 37.
Nico Prien est un top rider tout le monde le sait et utilise des Choppers

Dual essentiellement utilisé en Hollande voir Marco lambers
Pour ce qui est des aileron en pwa bcp de coureurs sont en finish dans les conditions difficiles

D'ailleurs le gars en fait tourner pas mal par chez lui, ses vidéos sont plutôt cool.

Legroux tu devrais le contacter pour avoir un avis "hors PWA" comme on voit chez Prien, si c'était des daubes, pourquoi le gars de hollande insisterai

Ils l’utilisent car les spots en Hollande sont peu profond
L’aileron doit être plus épais avec une corde plus large pour compenser la longueur