La question est de savoir quels fuselages et quelles ailes du Taaroa tu utilises.

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Fuselage de 85 ,aile 1050 et 700 après j’ai le fuselage de 75 mais avec mon ancienne planche ca marsouinait pas mal !
Faudrait que je revienne la dessus?

Perso je ne trouve pas le fuselage 85 très pieds avant.
Sur ma SB freeride foil 125 je suis tout à l'arrière et c'est plutôt équilibré. Bon j'utilise plus l'aile freeride.
Et pourtant sur mon ex freefoil 132 mes straps étaient plus avancés par rapport à la vis avant du mât et j'étais plus pied avant. Géométrie de la planche ?
Bref, faut d'abord essayer.

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Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0

Ah ok
Je testerai et on verra bien, se toute façon j’ai un panel d’ailes , stab et fuselage, j’espère trouver le bon réglage…

Je serai pas inquiet à ta place. J'ai la 120, utilisée en Aeromod et AFS 95, ça marche très bien, au pire un réglage de stab à trouver en fonction de la puissance de l'aile avant. Mais avec un fuselage de 85 donc une config plutôt "freeride", pas de souci c'est fait pour.

Ok merci pour vos réponses, ça me rassure un peu car vu la différence avec mon ancienne planche (duoboard v2) j’ai eu un peu peur
Des que je peux je testerai ça

Le fuselage de 85 est l'équivalent d'un 90-92 par rapport à la concurrence à cause du déport de l'aile. Il faut tenir compte du fait qu'il y a un déport d'aile et de stab qui font que la longueur réelle du fuselage dépasse les 90 cm.
A cela, il faut ajouter qu'il y a de mémoire 3 cm d'avancée de l'aile avant par rapport au fuselage de 75, ce qui change les appuis du foil.
Donc passer du 75 au 85 n'est pas neutre. Il faut jouer comme le dit Poulif sur le réglage du stab. N'hésites pas à l'avancer cran par cran pour retrouver une position plus équilibrer.
Par ailleurs, je ne t'ai pas posé la question du stab, mais le stab 250 (appelé 450 car c'est son envergure) est plus puissant que le stab 300, celui qui est plat pour le freeride. En clair, si tu le recules beaucoup, il aura un effet encore plus marqué que le 300 sur le cabrage de la planche.

Concernant les ailes, la 1050 sature en vitesse mais reste neutre à l'approche des 22-23 noeuds, elle ne t'éjectes pas.
Avec la 700, c'est plus compliqué. Elle décolle presque aussi vite que la 1050, elle est, et c'est normal beaucoup moins stable, par contre en plage haute je la trouve compliquée par rapport à la 1050. J'ai pris je ne sais combien de boites avec elle.
J'avais acheté la 600, tout est revenu dans l'ordre. Elle fonctionnait dès 15nds établis pour moi en 6.6 avec mes 100kg (et donc 10-12 à mon avis pour un gabarit normal), et elle se tient loin et tout le temps sans mauvaise surpris. Vu le prix en neuf comme en occasion, elle est obligatoire dans le quiver.

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J’ai le stab race avec les winglets de mémoire c’est le 250

Il y en a 2 qui se ressemblent, mais le + petit fait 170cm², ça "se voit".

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Non le mien c’est le 250 du coup s’il est trop puissant je peux passer sur le 170! C’est peut-être pas mal

Tu as testé le réglage le plus avancé ?

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Salut
Alors j’ai essayé, vent moyen 11 rafales 17 , aile 1050,fuselage 85,stab450 race a raz du fuselage,pied de mât à fond en avant, très puissant à la moindre rafale la planche monte aux arbres! Retour au bord et réglage du stab à fond en avant et la c’est naviguable , on ressent quand même de la puissance sous le pied avant mais c’est jouable, bon après si le vent monte… plus de réglage possible…

Si tu as encore des réglages possibles pour un vent plus soutenu: passer sur une aile de 750, être moins toilé, mettre une cale sous l'aile avant ou le stab pour rendre l'ensemble plus piqueur ou jouer aussi sur le rake avec une cale, passer sur un fuselage plus court (75cm que tu as) afin de reculer la position de l'aile avant par rapport à la planche à regarder en montant avec tes 2 fuselages à terre pour voir si c'est significatif.

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Oui le prochain essai ça sera avec le fuselage de 75 on verra ce que ça va donner, sûrement plus adapté à cette planche, une fois le réglage trouvé ça devrait être pas mal, la planche est plus nerveuse au changement de cap et plus stable au gibe que mon ancienne planche : que du bonheur, il y a que le virement qui est bien plus hard, mais c’est un coup à prendre

Le réglage du stab au raz du fuselage, c'était le mien. Pour mémoire: 100kg sur un custom XT de 87 de large, autrement plus puissant sur le nez du foil que ta planche. Fuselage de 85 également.
Je ne le reculais que dans le petit temps, avec un vitesse de déplacement qui ne dépassait pas 19nds, et je l'avançais si j'étais en plage haute.
Par contre, avec des rafales à 17nds, j'aurais peut-être mis la 700. A partir du moment où la prise de vol est facile, une si grande aile n'apporte pas grand chose.
Tu avais quelle voile ?

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