Il a déclaré publiquement désirer participer à une ou deux étapes de la PWA en 2026, mais que pour cela, il lui faut un sponsor. En trouvera-t-il un?

L'un des Italiens il reviendra avec.voiles tricolores...

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Foil équipement:: Tribal - Loke

Voiles tricolores, voyons .... italiennes (Challenger, Point 7)? Hollandaises (Ga)? Allemandes (Duotone)? En tout cas pas françaises, car il n'en reste plus (hors ateliers confidentiels) depuis que Phantom a plié boutique.

…jusqu’à présent, je pensais que « tricolore » désignait l’Italie et/ou la France…

…et comme (pour l’instant) aucun voilier français ne participe aux PWA racing...

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Drapeaux tricolores ?
Allemagne, Pays-Bas...

y a pas 36 italiens...
Bruno a signé s2
reste Matteo... et Daniele.


Coté allemagne Vincent Langer signe chez North Windsurfing et ne sera pas seul dans l equipe ... NS ayant décidé de recruter fort.

Beau ça et surtout interdir à Peter Bijl de toucher au matos de Slalom...

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https://patrik-windsurf.com
FRA 22

Les contrats sont en général de seulement une année, et Bruno est loin d'avoir fait des miracles pour S2 en 2025.
Il faut l'inclure dans la liste des transferts possibles, au même titre que les autres.

Il a participé au développement du matos S2 2026 donc ça m'étonnerait qu'il se barre

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https://point-7.com/
https://zfins.eu/windfoil/

C'était pareil pour Justine Lemeteyer, elle a participé au photoshoot 2025 et juste après elle est partie (virée ou pas, je ne sais pas)

En suivant ce raisonnement, les coureurs qui participent au développement du matériel de leur sponsor resteraient chez celui-ci ad vitam aeternam.

En effet à la période de l'année ou nous sommes rien n'est fixé je pense il peut partir comme rester. Chez S2 le Jeune Brendan LORHO peut prendre du galon mais sauf erreur il entre encore cette année chez Youth car il a 21 cette année (Née en 2005)

Martini chez S2, c'est confirmé depuis des semaines.
Des mecs sur le départ chez P7, je verrai donc bien benedetti chez P7 vu qu'il a fait bien de la merde chez duotone...

Rien a voir mais intéressant aussi de voir le matos spécialisé pour les nouvelles règles avec le foil qui naviguera plus dans le vent léger. Des planches plus grosses etc.

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https://www.ff-boards.com/

Certes, la flotte italienne dans PWA n'est pas aussi importante que la flotte française, mais vous avez oublié de mentionner Barro, Della Fiorentina, Reucher (avec une identification allemande), Fauer et quelques autres...

Dans tous les cas, le rider et les marques concernées (voiles et planches) publieront certainement des messages.

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Avec seulement deux ailes (qui coûtent aussi cher qu'un fuselage en titane…), il faut trouver un range d'utilisations plus large (tout en maintenant les performances).

Puisqu'il y aura toujours deux fuselages, je ne pense pas qu'il y aura de changements majeurs. Peut-être (et j'insiste sur le « peut-être ») un peu plus de puissance pour la grande aile et un peu plus de surrégime pour l'aile moyenne-petite (qui, en PWA, ne sera jamais utilisée avec des ailes inférieures à 5,8/5,6).

Je pense qu'il pourrait y avoir une plus grande sélection (et donc un choix plus large) d'ailes avant.

Je suis curieux de voir ce qu'il adviendra des ailes arrière…

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