Bonjour la bande, après 4 ou 5 ans sans toucher d'aileron, je profite des alizés entre 20 et 30 nds du moment pour ressortir un ptit matos de slalom:

Isonic 2014 87l pdm 3/4 avancé, strap av et ar avant dernier trou à l'arrière
Aileron 33 select vmax
Severne Mach 5 en 6.2m² mât constant curve 85%
Wish severne enigma 100% 160-210cm avec bouts long 34-50 (wish du foil) mais réglables.

A l'abatté je suis impeccable 35 nds passé la banane absolue!
Au cap ou près, j'ai tendance à avoir l'ecoute du wish pu la bordure de la vpile qui traine dans l'eau... Ce qui freine et déséquilibre le tout.


Qu'est ce sue je peux optimiser comme réglages ppur palier à ce problème svp ?

Merci

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Foil: Phantom IRIS X/Spark 800-650-410/190-160-145 fus 100-30 et 105
Voiles: Warp Fol 2023 4.6m² / GSF 2025 5.6m² / Mach 5 2022 6.2m² (avec supplément isonic 87L)
Board: Patrik Foil Comp V2 85/80
75Kg +/-10%

Je pense qu'en reculant un tout petit peu ton pdm, tu devrais régler ce problème.

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1,80 m, 88 kg
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Ajoute un cran de plus sur ta rallonge pour rehausser le tout. C'est un problème récurrent avec les flotteurs ayants un pont creusé avec des bordures basses.

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Foil : Tabou Air ride 81 ; Z foil mixé 2025/2023 by Lisa windsurfing 350 / 390 / 530 / 810 ; stab 150 by AP3D custom
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 7.7 / 5.8 / 4.6m²

Ta voile est peut être trop étarqué à l'amure? Essaie de relâcher 0,5cm.

C'est un problème d'équilibre, tu as besoin d'avoir ton centre de poussée vélique aligné avec ton aileron et tes pieds
Pour trouver cet équilibre, tu bascules ta voile sur l'arrière afin de reculer le centre de poussée vélique qui sinon serait trop en avant

3 propositions :
- recul ton pied de mat (1er quart vers l'arrière), tu auras moins besoin de basculer ta voile => gain immédiat et en plus tu auras une planche plus ardente
- avance tes footstraps : tu n'auras pas autant besoin de basculer la voile pour être en face de ton centre de poussée vélique => tu gagneras en contrôle et rendra la planche plus freeride
- change le réglage de ta voile pour avancer ton centre de poussée vélique: plus d'étarquage à l'amure et à l'écoute fait avancer le point et rendra ta voile plus fine

Si tu trouves que tu manques de power et de vitesse versus les copains => recul du pied de mat
Si tu trouves que la voile est lourde => plus de tension PdM et écoute
Si tu manques de contrôle => avance les straps

On attends ton retour après avoir testé tout ça

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

j'ai l'impression qu'en étarquant davantage une voile à l'amure, on l'applatit bien sûr, mais on fait aussi reculer le creux.

Le point négatif, c'est de perdre de l'appui sur le pied avant, qui a tendance à sortir du strap avant.

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1,80 m, 88 kg
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Salut Théo,

Comme il ne faut modifier qu'un paramètre à la fois, qu'a priori tu sais gréer une voile et qu'avec ton poids, un réglage des straps tout à l'arrière est logique sur ce flotteur, je te conseille de commencer par te contenter de reculer le pied de mât, ce que tu peux faire jusqu'à la limite maximale si besoin est.
Si cela ne suffisait pas, alors seulement tu modifies les tensions de la voile et/ou la position des straps.
En te souhaitant une super année 2026, avec de l'alizé fort et fréquent.

Thierry

Le jour ou j'ai mis un Z à la place du vmax, ça a été le jour et la nuit. Même abatées mode GPS avec ce Z, mais pour toutes les autres allures, c'était mieux.
Donc si tu as en l’opportunité, emprunte d'autres ailerons pour tester sans changer le reste.

Pour ton pdm, à voir, sur les isonics que j'ai (des 2011), je suis toujours très reculé, quasi max, straps tout à l'arriere
Faudrait que je remonte dessus )

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

salut, j'avais eu quelques problèmes similaires sur des mach3 et 6 avec l'écoute qui touche l'eau ou qui s'accroche dans les straps, je te conseille d'ajouter des crans de rallonge. Sur la mach6 7.5, j'ajouter 3 crans de rallonge! (+6cm)

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F-6366

Etarquer une voile ne fait pas reculer le creux. L'arrière s'aplatit, la chute s'ouvre, donc la position centrale du creux avance puisqu'il y a de moins en moins de creux sur l'arrière de la voile.
C'est visible sur les photos prises au-dessus de la voile en navigation: le creux n'est présent qu'en bas et le long du mât quand il y a des cambers. Sur le reste de la voile, il n'y a plus de creux.

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

Tu as raison. Et je change d'avis ...

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1,80 m, 88 kg
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Bravo,
C'est très rare de réussir à changer d'avis, encore plus de le faire publiquement

On attends avec impatience le feedback de l'initiateur du Thread sur le test de ses différentes options

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Moi pas…

Donc, tu veux dire que si le vent monte et que tu as trop de main arrière, tu relâches l'amure pour réavancer le creux et soulager la main arrière ?

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En fait je pense que le biais qui induit ma réponse vient de mon incapacité à imaginer correctement le truc en 3D... par rapport au ressenti.
Comme j'utilise le plus souvent sur ma flaque une voile 9.5 raceboard, qui a peu de rond de guindant mais une grande plage de réglage au niveau de l'écoute, j'ai des difficultés à concevoir la notion de creux qui "avance".
On est d'accord sur le fait que le réglage à l'amure à pour principaux objectifs de bloquer le creux et de faire vriller le haut de la voile, comme tu le dis très justement.
Et sur un voile typée slalom, ce vrillage sera primordial pour évacuer l'excès de puissance et conserver l'équilibre de la voile, avec un creux bloqué et un centre de poussée stable.

Sur ma voile RB, avec peu de rond de guindant, mais un creux de "malade" et une chute tendue pour le petit vent, quand il monte je vais retendre un peu à l'amure, peut-être 2 à 4cm max, ce qui est peu compte tenu de la surface de la voile mais assez logique vu la faible courbure du mât, mais par contre à l'écoute, la plage de réglage est logiquement grande, 10cm. (et même un peu plus...)
Avec ce faible rond de guindant, après étarquage vers un profil plus plat pour être tenable quand ça monte j'ai l'obligation de reculer les bouts de harnais, ce qui est normal pour augmenter la puissance du rappel, mais peut-être aussi parce-que le centre de poussée a lui aussi un peu reculé, bien que le creux en partie réduit soit toujours "bloqué"...

Bref, entre position / profondeur du creux et centre de poussée d'une voile selon son étarquage en fonction des conditions, peut-être y a-t-il aussi des variations en fonction du type et de la conception de la voile ?
Je passe la main aux designers et autres spécialistes en aéro pour éclairer ma lanterne.