Merci de ton retour.
T'inquiètes je ne juge absolument pas.

Je fais juste un constat. Nombreux sont les intervenants CSP+ qui oublient que tout le monde n'évoluent pas dans la même sphère
Là encore sans jugement ni envie.

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AHD compact 72 // SB foil freeride 125 Starlight 2022 // taaroa Noé 97
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0

Ah oui bien sympa en effet celui là. J’en ai vu quelques un lors de mon passage en France il y a 15 jours et il a une bonne gueule en plus!! Le gros transit en awd et hybride ça aurait été le rêve mais ça n’existe pas ici.

L'électrique c'est cher mais tout dépend comment tu calcules :
20.000km/ an avec une conso de 8L/100km et un gasoil à 2€ c'est 3200€
par contre avec une conso élec de 20kWh/100km et un kWh à 0.15€ c'est 600€
Si tu gardes le véhicule 10 ans, c'est 26k€ d'écart à la fin de l'année

et tu as plein d'autres avantages : carte grise à 0€, Bonus de l'état, assurance moins chère, parking résidentiel gratuit, ...

De mon point de vue, rouler à l'électrique est clairement plus économique que rouler au Diesel

Antoine

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Carte grise à 0 ce n’est plus le cas
niveau assurance, gaffe maintenant car ils se sont aperçu que les réparations peuvent être beaucoup (beaucoup) plus chères
Et 0.15 le Kwh , pour faire des notes de frais tous les mois, on est plutôt autour des 0.19 tout compris (et en Tempo)
Mais bon, pour celui qui roule pas mal, l’électrique c’est top (d’ailleurs ce sont les entreprises qui achètent beaucoup d’électriques)
https://www.automobile-propre.com/articles/ce-chiffre-denedis-montre-la-domination-absolue-des-flottes-dentreprises-sur-le-marche-de-la-voiture-electrique/

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

L'électrique maintenant, oui, mais à plus ou moins brève échéance, quand l'état va vouloir compenser ses pertes de taxes sur le carburant,

Il va se passer quoi à votre avis ????

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JP 50 speed, evo 16

Chubanga, , Vayu X Race

Rien
Rdv dans plusieurs décennies
https://www.automobile-propre.com/articles/ce-chiffre-sur-lusage-des-voitures-electriques-va-vous-etonner/

C’est comme la durée de vie des batteries, beaucoup d’idées reçues

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Refais donc le calcul avec:
12000km par an
7l au 100
Pas de parking, pas besoin comme beaucoup de rouleurs du quotidien.
Une assurance ajustée à l'âge du véhicule.
Un entretien mécanique fait soit même sur un mazout, au moins pour l'entretien courant en général.
... s'il te plaît, bien-sur.
Ah, et pour 1 véhicule de volume réellement équivalent. Logique

On peut toujours tourner la discussion à son avantage, c’est du cas par cas (comme tu le notes, j'en conviens)
Je note globalement que ce type de sujet marque toujours une différence flagrante entre les gens vivant en ville ou proche et la campagne ou périphérie lointaine.
A l'image de nos politiques déconnectés du terrain

Mais attention, demain on me propose un véhicule électrique adapté à mon cdc et à un tarif réellement abordable, je ne dis pas non.
Je n'ai rien contre cette motorisation, juste que à mon avis c’est encore trop cher.
Peut-être que si on virait toutes les options, plutôt services puisque en serie, qui font plus suer et grimper la note.

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AHD compact 72 // SB foil freeride 125 Starlight 2022 // taaroa Noé 97
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Article de Fin Décembre 2024

4 ans en Tesla, combien ça coûte, est-ce vraiment intéressant ?

https://voiturelectrique.eu/4-ans-en-tesla/

Un Van d'une marque exotic :
https://voiturelectrique.eu/kia-pv5/

Alors j'appelle ça plutôt 1 grand monospace...
On est très loin d'un trafic l2. Mais c’est toujours ça... Pas une amélioration de ce qui s'appelle un utilitaire en tout cas.
Et 1 crédit sur 10ans pour 1 voiture. Le rêve
C’est bien ce que j’ecris plus haut. Y a un décalage, une fissure des populations ...

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Si vous avez la folie des grandeurs, avec un budget contenu cela va etre compliqué Sans rire c'est ce qui sera sur le marché de l'occasion d'ici quelques années, je suis dans la même logique que vous Quand je vois ou je passe avec mon trafic pour fuire les toursites en bord de mer des le mois de juin ca me ferait mal au coeur d'y aller avec un fourgon neuf à 30/40/50K euros.

Y a aucunement un décalage, il y a une réalité de marché, qui fait qu'une Tesla neuve ne sera jamais à la porté de quelqu'un qui n'est pas cadre SUP, ou retraité moyen, c'est la cas depuis la nuit des temps.

J’ai toujours un van long Peugeot en 2.0 hdi. Il a 60 000 km et je l’use précieusement mais c’est 8-9 litres aux 100 km un peu chargé sur autoroute.
À côté j’ai une Y et j’ai pas encore passé les 1000 euros d’électricité sur 28 500 km.
Ça charge à 16 centimes le kW.h la nuit en suc et parfois à zéro au boulot. Rien à redire si on a le scénario favorable.
Dedans tu passes une planche de 8 pieds sans soucis, même la grosse dw tarama genre 8’4 passe (juste).
Un vélo de route passe aussi sans démonter les roues.
En tarif d’appel une 3 / Y peut tomber à 30/35 keuros en neuf et c’est amortissement immédiat versus une thermique, ne pas oublier qu’elles ont bien augmenté aussi (18 keuros une sandero grosso modo).
Côté fourgons/van une très belle proposition chez Mercedes mais effectivement c’est genre 80 keuros. À mettre en parallèle au malus délirant sur un van diesel, ceux en occase viennent de familles à plus de 3 enfants via la ristourne co2 de 50 g par gosses en pareil cas.
Et pour finir une Y c’est zéro sportivité, même si le centre de gravité très bas est étonnant.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Je suis entièrement en phase.
Mais demander du volume et une charge utile de plus de 690kg à un utilitaire, c’est plutôt du bon sens.
Vous avez résumé mon ressenti. Et c’est bien ce qui me désole.
Le petit bémol c’est que nous créons notre propre perte avec un marché de l'occasion jadis accessible qui le devient de moins en moins la faute en partie à une demande d'options et services dont on a finalement pas besoin dans un véhicule.
Il n'a jamais été plus compliqué que de faire simple.
Le monde d'aujourd'hui me désole. Attendons les grands evenements sportifs (foot, jeux olympiques) qui pour occupez le peuple vont ruiner les quelques efforts consentis et parfois forcés de certains pour limiter les dégâts.
... bonne journée.

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AHD compact 72 // SB foil freeride 125 Starlight 2022 // taaroa Noé 97
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5-4,0

J'ai un fourgon utilitaire diesel Mazda acheté neuf en 2001 (modèle jamais diffusé en France), style H1 L2 (3 m. de longueur de chargement derrière les sièges).
Le modèle a dû être conçu dans les années 80, il a un look bien vintage, un moteur anémique (d'origine) de 66 CV mais plutôt vorace pour un diesel (roulant très peu -pas encore passé les 60.000 km2, car habitant à 2 km du spot- je n'ai jamais calculé sa consommation), aucune électronique (ni clim, ni vitres électriques, ni même verrouillage centralisé des portières), un simple radio-cassettes, et une suspension et un confort des plus rudimentaires.
Comme j'étais persuadé qu'il avait une distribution par chaîne, je n'ai fait remplacer la courroie (le jour où j'ai réalisé mon erreur) qu'au bout de 17 ou 18 ans
Pour moins de 1m90 de haut et une largeur très contenue, j'y rentre 6 mâts, 6 voiles, 6 wish, et ensuite 8 flotteurs si je navigue en aileron, ou bien 7 flotteurs dont celui de foil (91 cm de large) et trois foils entièrement montés si je navigue en windfoil.
Eh bien, malgré qu'il ait un quart de siècle et soit totalement rudimentaire, ou peut-être parce qu'il l'est, je reçois constamment des offres non sollicitées et fort généreuses pour me le racheter.
Les options électroniques qui pullulent sur les véhicules modernes sont sources de bugs et de pannes et renchérissent le prix de nos véhicules, qu'elles alourdissent considérablement (les faisceaux électriques, ce sont des km et des dizaines de kg de câbles et fils).
Même une Dacia basique est bourrée d'électronique.
Je ne suis pas près de lâcher mon vieux fourgon, et surtout pas pour un véhicule électrique.

Mon kilométrage annuel en 25 ans Forcément pas le même cdc...
Les situations sont incomparables. Plus on roule plus le VE a de sens

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https://www.frandroid.com/marques/merce ... -en-europe

Première et seule vraie alternative en électrique avec autonomie, si tant est que le prix permette de considérer ça comme une alternative. A voir pour une version "simplifiée" dans ce format.

Concernant les hybrides, au début j'ai l'impression que ça a été l'occasion de vendre "encore" des gros moteurs avec une pseudo hybridation (petite batterie) favorable à l'homologation.
Zero interet pour moi, comme beaucoup un trafic long électrique qui couvre déjà 300/400 vrais km d'autoroute + un petit 100 chevaux thermiques pour finir d'arriver ça me tentait plus.
Ceci dit, avec le recul de la Y, je focalise un peu moins sur l'autonomie et plus sur la vitesse de recharge maintenant. Sur 650 km la Y me coute 45 minutes de plus. Ca reste possible. Et en ce moment je roule à 2 euros pour 100 km (recharge au boulot) ; à 3,5 euros pour 100 km en moyenne depuis l'achat. C'est imbattable et amortissable.
Un de mes ouvriers en 1,5 dci y songe pour la suite, c'est pas réservé à une élite financière non plus tous comptes faits.

De toute manière rouler va inéluctablement devenir un luxe, tout comme naviguer.
Mme Michu ça la faisait bien marrer la taxe CO2 qui touchait ces ankuleys de riches avec leur grosse voiture, mais déjà le futur était écrit... Et le futur il donnera toujours des alternatives plus sympas à ceux qui en ont les moyens. Maintenant une clio diesel d'occase propre c'est 16 000 euros minimum.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg