Je veux bien un peu de contexte .

Pour avoir suivi de près le circuit du surf pendant deux décennies, ce qu'il s'y passe n'est pas non plus forcément très enviable avec une sur-professionnalisation depuis le Covid qui est franchement pénible.
Le système d'étapes est devenu difficilement lisible avec un cut de mi-saison et une saison qui commence à Pipeline au lieu d'y finir alors que c'est là où se faisaient les légendes comme à l'Aloha Classic.
Chaque vague et micro-évènement est sur-analysé sous tous les angles, tous les rideurs.ses ont absolument le même discours "so stoked to be here, it's absolutely pumping, I am just gonna take it heat by heat and try to do my best".
C'est clairement devenu une machine à image et à fabriquer du buzz et de l'engagement et pas certain que ce soit ce dont le windsurf ait non plus besoin.

C'est tres variable d'une etape à l'autre et les chiffres que donnait Thierry vont bien de cette ordre. Disons qu'en dessous de 150K€ c'est compliqué. A contrario en 2023 une étape comme Sylt a nécessité 2M€ de budget pour l'organisation, tout compris, rien que le prize money represente 120K€.

Le cahier des charges PWA pour l'orga est lourd et coute cher. Le club de Dunkerque avait voulu se lancer une année mais avait fait marche arriere devant le budget et les contraintes imposées. Marignane pourtant un club si ce n'est LE club du sud voir de France avec des reins solides s'y est cassé les dents.

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dinosaure addicted

une place se libère!

https://www.windsurfjournal.com/article ... 2026,11584

Johan Soe ne sera toujours pas Champion du monde PWA en 2026. Voilà qui va chagriner verhaeghe.
De l'article de Windsurfjournal, je retiens aussi:
"Contrairement au PWA Tour, l’iQFOiL bénéficie d’un encadrement institutionnel solide [...]. Un environnement structuré, avec entraîneurs et spécialistes, qui séduit de plus en plus de jeunes riders."
On peut aussi ajouter qu'il est plus facile de trouver des parrains et un budget pour courir en iQFoil, que pour courir en PWA; et que les épreuves sont bien plus nombreuses.
Aujourd'hui, un jeune talentueux et ambitieux a tout intérêt à se tourner vers la Classe iQFoil, plutôt que vers la PWA; et ça lui coûte moins cher en matériel.

Globalement mauvaise nouvelle pour la PWA :
- Ça décrédibilise un peu le podium 2026. l'IQ Foil c'est la champions league et la PWA c'est l'Europea conference league...
- Cela montre aussi qu'une couronne PWA est moins attractive que de faire top10 en IQ Foil... Cela en dit long sur l'état de la PWA et le manque d'attractivité pour les jeunes talents

Je me demande d'ailleurs si la PWA foil a encore du sens quand l'IQ Foil est aussi dominant et qu'économiquement le foil de course se rétrécit énormément

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

C'est plutôt une question d'argent et d'encadrement. Le niveau on en sait rien, le matos est différent, les parcours également donc compliqué de tirer des conclusions

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On voit bien maintenant que pour les foilers, et surtout les meilleurs (goyard et Soe etc), c'est en IQ Foil que ça se passe.
De fait, j'aimerais bien et ça me paraîtrait logique que la PWA se reconcentre uniquement sur le Windsurf (slalom freestyle et vagues).
On revoit d'ailleurs de + en + de tops riders en windsurf lightwind
, récemment Iachino en 9.0 et 85 de large https://www.facebook.com/share/r/1BtwtxuQ6B/

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180cm-78kg. Chaine Youtube : http://www.youtube.com/@Venum.Windsurf

Membre du bureau de l'Association Windsurf77 (http://windsurf77.fr)

C'est clair depuis un bail que la PWA a complètement raté le coche.

Ils n'ont jamais réussi à intégrer le foil correctement, à force de souffler le chaud et le froid année après année.

S'obstiner uniquement sur l'aileron peut paraître logique pour certains, mais aux puristes du genre, je propose un petit exercice : combien de manches potables aurait-on pu courir en aileron seul depuis la « démonstration » de Nicolas Goyard en Israël... ?

Faut se réveiller : la nostalgie, c'est pas une stratégie d'avenir.

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~~~ ALAE VIRTUS TUA ~~~

L'erreur a été de laisser les décisions aux coureurs; Sébastien a bien résumé le problème:
Les coureurs, visiblement peu férus d'histoire, ont répété l'erreur qui a été celle de l'ensemble des acteurs du marché à partir du milieu des années 80: promouvoir et mettre toute la lumière des projecteurs sur une pratique très (trop) élitiste à la portée de peu de participants (foil slalom des années 2020 = même combat que les guns des années 85 à 95). Il y en a sur ce forum (Vincent parmi d'autres) qui avaient prédit ce qui allait se passer.
Les coureurs ont tenu à se faire plaisir au détriment de tout le reste et en particulier, au détriment de leurs sponsors:
"Le foil est plus efficace en course, c'est ce avec quoi nous allons courir par défaut".
"On ne veut pas s'emmerder à trimballer trop de matos, on va le limiter au maximum"
"On ne veut pas se faire ch..r à naviguer avec du gros matos, alors on n'enregistrera pas d'ailes au-dessus de 560, ça ne sert à rien, on n'a pas besoin de plus gros, blah-blah" (conséquence: en PWA on n'envoie que rarement des manches dans moins de 12 noeuds, une aberration, alors qu'on court en iQFoil avec 5 noeuds de moins).
Résultats des courses:
- les ventes de matos de foil (iQFoil excepté, grâce à son statut de classe olympique) se sont réduites comme peau de chagrin; le meilleur exemple est Phantom, qui a mis la clé sous la porte
- le marché du matos de slalom aileron, ayant perdu de son prestige, s'est lui aussi cassé la figure, alors qu'il représentait un gros pourcentage des ventes de matériel neuf
- les sponsors vendant moins, ils ont réduit leurs budgets de parrainage et de promotion, et les coureurs n'ont même plus les moyens de se rendre aux épreuves, dont les plateaux sont devenus pathétiques
- pour réduire leurs excédents de bagages (faute de moyens), les coureurs ont encore diminué les quantités de matériel autorisées; donc maintenant, le résultat d'une manche, c'est devenu la roulette russe: les écarts de taille entre deux voiles ou deux flotteurs sont devenus tellement importants que si un caïd a son choix de tailles invalidé par la force du vent qui monte ou baisse dans la minute précédent le départ (ou en cours de manche), il n'a plus aucune chance de remporter sa finale, et souvent ne passe même pas le heat.
Ces successions de décisions débiles ont abouti au marasme actuel.

Pas surprenant dans ces conditions que les meilleurs se tournent de plus en plus vers l'iQFoil, où il n'y a pas un changement de règlementation tous les ans, et où on trouve plus facilement des sponsors.

Tu as raison, mais dans ce cas là, faut aussi virer le Windfoil slalom qui est peut-être davantage mort et enterré avec des ventes nulles et les tops coureurs (en tout cas les meilleurs) qui désertent vers l'IQfoil
Je vois pas par quelle stratégie, on pourra relancer + le windfoil que le windsurf.
Sinon on garde que le freeride aileron en PWA vu que c'est l'essentiel des ventes en magasin
Blague à part, c'est pas si mal, et c'est finalement un peu ce que la PWA a tenté de faire avec le Slalom X. Perso, ça me va, j'aime l'idée !

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180cm-78kg. Chaine Youtube : http://www.youtube.com/@Venum.Windsurf

Membre du bureau de l'Association Windsurf77 (http://windsurf77.fr)

Il faut surtout arrêter avec ces deux titres minables (seulement deux épreuves pour chacun sur toute l'année) de champion du monde de slalom aileron et de champion du monde de slalom foil, et n'avoir qu'un seul titre de champion du monde de slalom, et des manches qu'on court en aileron ou en foil selon la force du vent (à l'appréciation du comité de course).
Comme cela, on aura un titre décerné à l'issue de 4 épreuves; ce serait déjà mieux, et on récompenserait les coureurs les plus polyvalents.

Au contraire ! C'est le meilleur moyen de se débarrasser du Windfoil moribond et le laisser à l'Olympisme !
Le foil ? C'est pour la Wing ou le Kite qui sont beaucoup plus adaptés et grand public.

La PWA est dans une impasse, elle agonise, il faut la tuer maintenant et repartir sur de nouvelles bases... Plus proches de l'ancienne PBA ?

Revenir aux fondamentaux, aux épreuves ailerons de la grande époque :
- Slalom : Sans "X" (Pas de sauts de carpes au dessus de boudins artificiels ! Les sauts c'est dans les vagues !)
- Course Racing : et pas FORMULA ! Avec du largue, sans bords de vent arrière !
- Vagues...

Sur des spots ventés, aux meilleures périodes ! (Sud de la France, Canaries, Grèce, Cap Vert, Hawaii...)

Sans faire peser le tout budget sur le petit organisateur local ! Quitte à réduire ses ambitions dans un premier temps, pour redémarrer la machine et attirer de nouveaux sponsors...

Bien sûr c'est la vision d'un vieux nostalgique... et pourtant !

Make Windsurfing GREAT again!

Hallucinant de penser que le foil c'est pour la wing ou le kite....
Parler sans connaître le support et délirant.

Il faudrait plutôt trouver une solution pour avoir les deux comme dit Thierry.

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Vmax=36.19 noeuds

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+1
Abandonner le foil serait une pure folie, il n’y a qu’à voir ce qui c’est passé à Leucate en IFCA, 1 jour d’aileron (a l’arrache) pour le reste en foil
Enchaîner les jours de parking aurait été désastreux

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Au début, le windfoil a été conçu pour pouvoir naviguer dans du vent léger tout en se faisant plaisir, et augmenter le nombre de journées de navigation sur une saison.
Ensuite, avec l'amélioration du matériel et de la pratique, des gens ont préféré ça au windsurf aileron et ont préféré s'y consacrer majoritairement, voire entièrement, et il n'y a évidemment rien de critiquable à cela, chacun prenant son plaisir comme il l'entend.
L'erreur des coureurs (et de leurs employeurs qui les ont laissé faire, souvent à leur corps défendant) a été de vouloir l'imposer comme pratique majoritaire sur les épreuves de PWA, même quand il y avait largement assez de vent pour lancer des manches en aileron.
Il y a aujourd'hui des gens comme FRA26 qui sont pour le tout aileron, et d'autres comme Bellerophon qui sont pour le tout foil, mais j'ai l'impression qu'une assez nette majorité est maintenant favorable à la pratique de l'AFF: foil dans le vent léger, et aileron (sans les boudins) quand il y a assez de vent. Ainsi, on aurait toujours du spectacle.
Certains ont craint à un moment que si on arrêtait de courir en foil dans le vent fort, les marques arrêteraient de développer du matériel foil performant de petite taille. Cette crainte était peut-être justifiée il y a quelques années, mais elle n'a plus lieu d'être aujourd'hui: on voit bien que les marques continuent à proposer des flotteurs de slalom aileron de 85 cm. de large et des voiles de 9 m., bien qu'il n'y ait quasiment plus de courses lancées avec ce matos en PWA.
Même si le marché est minuscule, il y a toujours des marques pour s'y intéresser et proposer de nouveaux produits.
On verra si les coureurs blonds finiront enfin par comprendre quel est leur intérêt à moyen et long terme, et arrêteront de scier la branche sur laquelle ils sont assis avant qu'il ne soit trop tard. J'en doute, car je pense (vu l'état de déliquescence de la PWA) qu'il est minuit moins le quart, et qu'ils n'ont toujours pas compris.